雪铁龙c5suv油耗怎么样 雪铁龙C5 3..0排量的怎么样啊 有没有实际开过的 ?。...

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口 ，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说， 尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地 ” 。

而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。

还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去*一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能*到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会， 因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣 。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多， 我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

3.0应该配备的是原装发动机，除了没有引进液压悬挂系统（这玩意成本有点高，欧版中低配也没有用，虽然是雪铁龙最引以为傲的东西，但是国内3种排量C5暂时没有引进），其他比欧版中低配只高不低。如果不在乎油耗的话，C5的特点是起步有点肉，舍得给油用S模式的话还是不错的，3.0比2.3的起步又会有很多改观；高速状态下，C5很给力，底盘十分稳健；可达最高时速是同级别车中最高的。

另外C5并不是三厢车，是两厢4坐车，标准4人座位，后排坐3人就不舒服了（2011款不知道有没有把后座放平来迎合国人这个极度SB的需求）后座空间一般，因为雪铁龙C5的后悬挂用料太多占地方

C5的安全性毋庸置疑，欧洲安全评级最高5星，中国安全评级5星，北京车展最安全车型，符合欧洲车惯有的重视安全的传统。

雪铁龙的车向来做的很皮实，底盘调校世界第一

WRC达喀尔拉力赛，10年8届冠军，夺冠的两个车型赫赫有名

ZX，国内又叫富康ZX（为迎合国人奇怪需求改三厢）
雪铁龙C4，国内叫雪铁龙世嘉（为迎合国人奇怪需求依然改三厢）

C5总共发展了9代车，现在的C5是第九代的C5，当年C5还救过戴高乐的命

总结一下

C5的安全性：毋庸置疑，日系车给他提鞋都不配
C5的性能：3.0的动力还不错，2.3的起步比较肉，驾驶的操控性绝对一流，想想拉力赛吧

说了这么多，其实C5 3.0不太适合楼主。。，只能装4个人，不是三厢没那么多空间，后座也不能放平装东西装人都少
城市拥堵，经常减速加速油耗就多，而且C5要在高速上才能展现最完美的风采

C5的刹车性能太好了，新手的话，经常会让别人追尾

东风雪铁龙旗下的一款重磅车型――天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市*。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造

新意十足的双层上进气格栅，呈现出嘴角上扬的弧度，除了得到极高的辨识度外，微笑的容颜更是拉进了与人心的距离。同时，进气格栅上精致的镀铬饰条，增添了许多时尚感。“Air wing天翼灯组”分布在上下两层的进气格栅之中，上部为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近一体的LED大灯，这样的设计也充满了新意。下格栅上有圆角矩形，消费者可以根据自己的喜好选择不同的颜色，这也是比较有个性化的设计。其长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm

车尾俨然就是丰满的小圆臀，几乎没有棱角的痕迹，这样的圆润，才是浑然天成的美感。尾灯灯组采用了矩阵式设计，每边4个光带组成的带圆角的方形灯组，给人一种秩序的视觉感，美，且有秩序，这也是诸多谦谦君子的喜爱吧？

内饰设计和布局采用了最新家族风格，空调出风口、车门拉手、中控台随处可以看见矩形元素的搭配。内饰在用料上比较讲究，大量搪塑、皮质面料的运用让车内档次升高，双色的内饰设计也是现在年轻人喜欢的口味。在配置方面也跟上了主流标准，它配备了大尺寸中控液晶屏和全液晶数字仪表盘，碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置一个也不少。

配置方面，新车配备有多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/*、后排空调出风口以及电子手刹等。

动力方面，新车将搭载与标致4008相同的1.6T和1.8T汽油发动机，最大功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），传动系统匹配6速手自一体变速箱。还会搭载四驱

雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。

标致4008，天逸C5这两台法系SUV，一个是配置落后于悬架系统，另一个是产品控制水平的差异 。大多数法国汽车老用户往往偏离车辆质量评价，因为这些所谓的担忧法国汽车问题相当多，如发动机共振异常噪声和燃烧油，最简单的扭力梁悬架也会有异常噪声问题，车身电子附件故障率较高，从用户评价低到1.9标致4008分(满分5分)，只有2.6雪铁龙天一C5可以验证。法国汽车三大品牌雷诺基本决定退市，PSA的豪华品牌DS说到宝能，神龙标致雪铁龙的销量也很低。

如果某个品牌存在突出的问题，那一定是海外市场的汽车文化“水土不服”了；参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~251000，同价位竞争产品总会有独立悬架和四轮驱动的性能版，但4008和C5或后扭力梁悬架加低端前轮驱动，车辆无脱困能力，操控感平平。天一在驱动平台水平足够低的前提下C5标致4008没有主流的智能安全配置，只有旗舰版配备了主动制动和全速自适应巡航系统。然而，这些配置在10万级SUV它已经成为主流。

低端悬架、入门级前驱和普通配置如何反映这些汽车的吸引力？除了一些欧洲国家，世界上最大的中国和北美汽车市场不承认这些个性化汽车，但PSA却很坚持。标致4008和雪铁龙C5如何选择？骑手：选择它很靠谱，油耗低，动力充足！雪铁龙天逸C5，这款车的定位和标致4008一样紧凑SUV，标致4008和天逸C5属于共享平台架构和动力总成的兄弟车型。说白了就是换壳车。除了品牌和内外设计的不同，差别不大，这是可以理解的。标致和雪铁龙都是一样的PSA集团，选择哪个优惠幅度大。

标致4008和天逸C5都是法系紧凑型SUV，动力总成部分配备1.6T和1.8T发动机，匹配6AT变速箱最大功率为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛米和280牛米 。它们也是两轮驱动和后扭力梁悬架。至于车身尺寸，标致4008的长度、宽度和高度分别为4510/1850/1662mm，轴距2730mm；天逸C5长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，整体相当接近。标致4008在过去完成了1.8万的销量，第一季度销量低至1465台。天逸C52019年同期销量为1.62020年第一季度销量为1673台。