20 30万suv四驱哪个好 20万左右的有很多四驱SUV,可以推荐下性价比高一些的...

在国内汽车市场，20万左右*台SUV自然是有很多不错的选择，合资品牌乃至豪华品牌都可以考虑，既能体验到不错品质，也不用花费太高代价。可正是因为目前国内20来万的SUV车型不在少数，因此却是很容易让消费者们挑花了眼。毕竟连国产品牌都已经有高端车型*出这个价位，如此就有合资、自主和豪华品牌三大阵营可选，所以今天我们的目的就是从众多在售车型中挑选出三款，价格合理但产品力出色的车型。它们分别是 大众 ID.4 X 、 途岳 和 红旗HS5 ，无一例外都在20万以内起售，而且被很多消费者誉为懂车之选。

大众途岳，指导价16.58-22.38万元

亮点：全时四驱+2.0T发动机

作为 大众 旗下目前比较畅销的一款SUV车型， 途岳 可以看做此前 途观 的继承者，基于MQB平台打造的它在血统上肯定纯正，并且具有技术上的优势。从价格来看，目前 途岳 结合终端优惠，顶配车型落地价应该在20万出头，对于合资紧凑型SUV而言已经算是较低定位，比如CR-V、 奇骏 等竞品，20万只是中低配。所以 途岳 占据动力和配置上的优势，比如2.0T发动机+全时四驱系统，这更是日系竞品难以媲美的，实测百公里加速仅需7.3秒，但油耗相比1.5T动力也不算高。

不过在设计上缺乏惊喜，毕竟是 大众 家族语言， 途岳 在细节上更靠拢 途昂 ，所以别看它定位入门些，但实际上气场很强，而且 途岳 尺寸并不差，2680mm轴距在同级也数主流，可以满足对空间有要求的消费者。至于在配置上， 途岳 有全液晶仪表、Beats音响、主动刹车和自适应巡航等功能，不算特别丰富但也足够日常使用。

红旗HS5，指导价18.38-24.98万元

亮点：豪华感强+更大尺寸

对于国人而言， 红旗 应该是最具有魅力的国产品牌，也是唯一称得上高端的国产品牌，而 红旗HS5 则是它走亲民路线的最重要车型，也是凭借这款SUV获得了更多消费者认可。在最近几个月表现中，它一直都保持月销过万的销量，尤其是1月份售出1.4万多台，直接超越 奇骏 、 威兰达 等同级竞品，说明 红旗HS5 已经是国内消费者心中非常认可的20万级SUV，这对国产品牌来说也是一个突破。

而从具体表现来看， 红旗HS5 产品力更强，因为它全系标配2.0T发动机，可比一众合资品牌更厚道，并且高配车型同样拥有四驱系统，只不过它因为中型SUV的定位，2870mm轴距已经超越 汉兰达 ，可更大尺寸也是消费者看中的亮点，虽说导致百公里加速成绩一般般，足以满足日常代步使用。

大众ID.4 X，指导价19.99-27.29万元

亮点：续航555km+大众最先进配置

虽说现在多数消费者都开车油车，但相信大家也都坚信，未来是纯电动汽车的天下，所以 大众 就推出 ID.4 X 这样一款重磅车型。基于MEB平台打造，也是该平台首款产品，不同于其它油改电车型，从设计到技术都展现出不同以往 大众 车型的产品力，比如设计。我们觉得这种风格很感性，官方称之为光语律动，主要亮点有贯穿式LED大灯和可发光logo，相信夜晚辨识度会非常高，并且这款大灯采用IQ.Light 矩阵 式光源，具有很强实用性。

虽说是作为一款紧凑型SUV，但 ID.4 X 的尺寸不一般，4612*1852*1640mm的长宽高和2765mm轴距在这个级别算是大号了，自然能够满足对空间要求，并且让车身显得十分修长协调。而且从车身造型来看， ID.4 X 更像是跨界车，半隐藏式门把手、黑色车顶以及最高21寸密辐式合金轮圈等细节，都营造出较强运动氛围。包括尾部也花费不少心思，比如黑色防擦饰板融入贯穿式LED尾灯，同样集成了IQ.Light 矩阵 光源。

在内饰部分， ID.4 X 主要是突出数字化座舱的概念，也称得上是 大众 自我突破，各个功能区域看上去都非常简洁，比如悬浮式中控屏尺寸达到了12寸，可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，并内置MOS系统满足全面的功能体验。此外，ID.4X还提供了同级仅有的增强显示抬头显示功能，再配合L2级别驾驶辅助系统，保证消费者出行安全和驾驶时对车辆信息的了解。

而在动力部分，作为纯电动SUV， ID.4 X 提供了三个版本和两种驱动方式，分别是402km、520km和555km续航版本，以及后驱与四驱。其中170马力、310牛・米扭矩和204马力和310牛・米作为中低配，采用的是后驱。而两款高配作为四驱版，则拥有313马力和460牛・米的参数，也算是主打性能的版本。其实 ID.4 X 的动力无论哪一套组合，都可以满足日常代步需求，甚至是在同价位中颇有亮点，毕竟对于 大众 MEB平台的技术性我们十分放心。

总结：何为懂车之选？无非就是挑选出综合实力最佳的车型，而今天所介绍的这三款20万左右的SUV，可谓是该级别的最主流选择。像 途岳 和 红旗HS5 作为燃油车型，有四驱有2.0T，而ID.4X作为纯电动车，续航出色且性能极佳，配置更是让人体验到科技发展的好处，相信它们都知道各位放心选择，尤其是最后这款 大众 新品。

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20万以内适时四驱最强的SUV车型是什么？从汽车的四驱形式划分的话，汽车四驱系统主要分为三大类，分别是适时四驱，分时四驱和全时四驱系统。既然要说20万以内的适时四驱，哪个最强？首选我们要先了解什么是适时四驱系统，下面我们就一起来了解一下吧。

所谓适时四驱，通俗点说，就是在需要的时候，汽车会自动切换成所需要的驱动方式，而不需要人工操作，也就是说，它可以在两驱和四驱之间，根据路况信息，随时自动来回切换。比如说当车辆在路况良好的铺装路面上，车辆主要以前驱为主，其中前后扭矩分配比例为95：5；等车辆处于路况较差的路面时，或者说轮胎处于低附着力情况下，车辆的ECU电子控制单元传感器，通过对发动机节气门，四轮转速和扭距信息，智能分配前后轴的扭距，然后再由各轴上的开放式差速器传递到车轮上。可以说，适时四驱系统在一定程度上，可以使车辆在路况较差的路面上保证有足够的抓地力，但比较有限。

另一方面，适时四驱系统的驱动方式，从主被动关系上来说，属于是被动的四驱系统，也就是说，当汽车ECU发现路况信息改变的时候，根据路况信息才会改变汽车的驱动方式，这过程中是需要反应时间的，特别是这有些极端路况情况下，当发现路况已经改变时，再去切换成四驱系统，就已经晚了。而全时四驱系统，无论何时何地，始终都是四轮驱动，而且保证每个车轮都有足够的驱动力，它更加主动。所以，从四驱系统的主被动关系上来说，适时四驱系统属于是被动关系，从安全性性能上来说，相比于全时四驱系统，还是有差距的。

那为了提高适时四驱系统有更好的通过性和脱困能力，有些车型适时四驱系统还增加了中央差速器锁止机构，它可以强制锁止差速器使前后轴按照一定比例分配扭距，如果是单侧车轮打滑时，也可以通过ESP制动一侧车轮，使扭距强制传递到有附着力的车轮上。但是这种差速器锁在路况良好的路面上使用，会造成前后轴的车桥干涉，所以速度不宜过高。而有些低端的SUV车型，一般是没有配备有中央差速器锁止机构的，一般来说也几乎没有什么越野能力了。

总的来说 ，适时四驱系统是基于前驱的四驱系统，无论是是否有中央差速器手指机构，适时四驱系统由于本身结构上的关系，它既没有全时四驱系统那样的行驶稳定性和安全性；也没有像分时四驱系统那样的强大的越野脱困能力。所以，从四驱性能上来说，适时四驱系统是这三种四驱系统里面最差的。当然，从成本上来说，它是最有优势的，它更多的适用于一些入门级的城市SUV车型。

综上所述，20万以内SUV车型，只要是属于适时四驱系统的车型，它的四驱性能其实相差都不会太大，即使是有些车型增加了中央差速器锁止机构，但是由于适时四驱本身的结构关系，它对四驱性能的提升也是非常有限的。所以，我认为，20以内的SUV车型，只要是属于适时四驱系统的车型，它们的四驱性能基本都处于同一水平，并没有太大的差别。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

随着我国经济的飞速发展，中国的车辆保有量越来越多，*车逐渐成为每个家庭的重要决定。近年来，suv市场新车五花八门，各大厂商如八仙过海，各显神通，高配置、高颜值的SUV车型层出不穷。四驱系统是车辆通过性的保障，以往只在硬核越野车的配置，现在逐渐下放到家用的SUV车型上。综合考虑的汽车品牌和价格，我觉得以下车辆的性价比较高，对于预算性对不够充足的客户，值得选择：

一、国产之光“比亚迪唐”

最初的被人调侃的“BYD”字母标的比亚迪，经过数十年的积累沉淀（特别是在电动车发展领域），发展到现在成为了自主品牌中的佼佼者。特别是前奥迪外观设计师的加入，崭新的“dragon face”外观在所有车型中铺开。唐系列除去纯电动款车型外，全系车辆官方定价在23-28万之间，全部搭配插电式混动系统和四驱系统，并且全系7座配置，旋转中控屏，大型的车内空间都是此车的亮点。

二、沉稳之选“本田CRV”

作为本田在国内最知名的suv车型，CRV经过多代的更迭，成为我国最畅销的SUV之一。新一代的2021款crv推出了2.0L自吸+混动和1.5T涡轮增压两个版本，两个版本的车型都有四驱版本。官方定价25万，更推荐自吸+混动的版本，燃油经济性极高，后期使用更加经济。

三、颜值之选“丰田RVA4”

有了本田CRV自然就会有它的老对手丰田RVA4。相比于CRV的外形稳重，RVA4的外形更加年轻时尚，特别是改款以来更加硬朗的外观，会受到更多年轻人的喜爱。在售的2020款RVA4的四驱车型有2.0L自吸发动机和2.5L双擎两套动力系统。官方售价在20-25万之间。

一汽丰田RAV4

厂商指导价：17.48-25.88万元

四驱最低价格：20.38万

RAV4荣放换代之后的进步非常明显，有一种“整容健身”的感觉，尤其是RAV4荣放的平台，已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。RAV4荣放的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，宽度比起上一代车型提升10mm，轴距也增加30mm来到2690mm，总的来说表现还是很优秀的。

内饰是扑面而来的务实气息，8英寸悬浮式中控屏很显眼，*下载趣驾WeLink后可以投屏，支持微信、音乐、*和导航功能。仪表盘为机械+7英寸TFT彩色屏组成，比较容易读取。主驾驶座椅支持10向电动调节，前排座椅带有座椅加热功能。

动力方面则引入了2.0L+CVT与2.5L混动两个版本，2.0L版本输出数据为最大马力171匹，峰值扭矩209牛・米，匹配C-HR同款的模拟10速CVT；2.5L混动版本的发动机最大马力178匹，峰值扭矩221牛・米。四驱系统方面，2.0L版本的中高配车型提供两套不同的适时四驱系统，高配四驱车型带有动态扭矩矢量控制功能；而2.5L双擎版还会有增加后桥驱动电机的E-Four车型，非铺装路面行驶能力进一步增强。换句话说，不光是长得“野”，操控与通过性比起上一代都要“野”。

福特锐际

厂商指导价：17.98-21.88万

四驱最低价格：18.98万

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585*1882*1688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系2.0T绝对是锐际的一大亮点，17.98万起的版本就有搭载。2.0T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛・米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。

欧蓝德

厂商指导价：15.98 - 22.58万

四驱最低价格：19.48万

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为4705*1810*1710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。

欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，不比丰田奕泽的那台2.0L发动机差，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配6AT变速器，百公里加速10.1秒，工信部给出的百公里油耗为8.1L，同时2.4版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能*到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。

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