国产大飞机C919有哪些优势？

国产大飞机C919有哪些优势？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于国产大飞机C919有哪些优势？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、国产大飞机C919有哪些优势？
• 2、中国有哪些国产客机
• 3、我国自主品牌的飞民用机都有哪些？

国产大飞机C919有哪些优势？

个人的看法是国产C919飞机的意义大于能力 ，就目前情况而言，要谈优势的问题就太早了。只能说C919飞机的优势就是国产，而且未来在国内的市场前景比较好，尤其是作为在中国干线飞行的大型客机来说，国产C919飞机随着产品的品控和价格得到很好的控制以后，将会在未来十年占据中国150个到180个干线飞机市场的份额 。 首先对于我国目前的航空工业而言，国产C919作为一款还没有正式投入商业航班运营飞机，仅以飞机的性能以及品牌方面来说，还没有与同类型的飞机竞争的优势可言。因为作为目前中国商飞的飞机产品，在于国内的短途航线飞行的飞机来说还尚属于一个开拓领域。

国产C919飞机将有利于提升我国航空工业的发展，带动整个产业链的健康发展，广泛参与国际分工。从C919飞机的商业角度来说，按照我们通俗说法，还属于是摸着石头过河的阶段，最重要的是和C919竞争市场的机型就是波音的737MAX系列以及空客的320NEO系列，作为同一个级别的飞机，能弥补737Max空闲出的市场空间。至于C919飞机5000多万美金的价格是不是优势还要重新认识，毕竟对于世界其他国家的同类型民航飞机来说，而空客以及波音在官网上对这两款飞机的报价均在一亿美金左右，而国产C919价格只是其一半。

并不是说国产化以后的白菜价不好，但是作为航空飞行器，C919飞机是与737MAX和320NEO处在竞争的机型，而价格过于便宜，会不会让航空公司的运营者在所采购的机型上面，更要考虑产品的设计性能方面的问题。也就是说，当一架飞机便宜太多，性能方面会不会打折扣。而且航空飞机的实际购*价格肯定不是发布的价格，特别是在针对大批量的采购订单的时候。而对于同级别竞争的其他飞机*商而言，在采购让利部分这个空间就会大很多。也就是一般常见的商业模式：产品定价高，面对大批量订单的时候，让利的价格也就高，反观C919价格会不会就是成本的价格。

C919作为一款新飞机，在交付运营后，首先面临的就是相关岗位的人员培训，空乘客舱设备的培训熟悉。机务维修人员的维修培训以及维修资格认证。航材库的建立以及航材储备等等方面。这就意味着在没正式运营之前就已经要投入大笔资金，之后还要花一定的时间，适应运营后才能让机型产生盈利。而且还有一个航线磨合周期的问题，也是要经过很长时间才能产生盈利。作为一些航空公司，在规模资本实力并不是很充足的的情况下，就会慎重考虑这方面的问题。

从目前C919的订单在航空采购上来说，现在签署的都只是购机意向的书面文件，由于C919还没有取得机型适航认证，所以现在的商飞订单也就不能产生任何价值。而且适航飞行认证以后，将来批量生产交付的商业航班运行还有很多的难度。比如波音737MAX是在商业运营中才发现了设计隐患，而不得不停飞。国产919会不会面临这样的事，毕竟是新机型而不是已经完全成熟的机型。C919严格来说现在的大部分重要部件全是国外供应商，还不能实现完全国产化。随着全球化贸易的日益复杂，飞机部件的供应商会不会出现延期交付部件的事情。除非重要的部件实现国产化。但是对于航空生产的下游企业工业生产能力和技术来说是个不小的考验。

中国有哪些国产客机

中国的国产客机有：ARJ21-700、C919、新舟700、运-10、运-12。
1、ARJ21-700
ARJ21-700是 中国商用飞机有限责任公司 研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。ARJ21客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台 涡轮风扇发动机 、高平尾、前 三点式 可收放起落架的基本布局。
2、C919
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。基本型混合级布局155座，全 经济舱 布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。
3、新舟700
新舟700是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了 中航工业 集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作。
4、运-10
20世纪70年代由中国上海飞机*厂研制，这是中国首次自行研制、自行*的大型喷气式客机。运-10飞机设计参考美国 波音公司 的波音707飞机，因与波音707外观极为相似。
5、运-12
1980年初开始设计，历时两年试飞定型，试飞中曾向美国洛克希德飞机公司的试飞专家咨询．并由该公司有经验的试飞员进行过试飞。

我国自主品牌的飞民用机都有哪些？

-------------------------------------------------------------------------------- 据中国之声《央广新闻》16时20分报道，中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌近日在民用飞机*领域专业分会首次介绍了中国大飞机的总体技术方案和研究思路，由此可以断定，中国将在2020年前造出自主品牌大飞机并且投产，从而打破美欧在干线科技市场垄断的局面，详细情况中国之声连线记者进行报道。 中国之声：给大家介绍一下大飞机项目的具体时间进度表？ 记者：所谓的“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。目前在世界范围内只有美国、欧盟和俄罗斯有能力来*大飞机，我国自主命名的是COMAC919，这是中国商用飞机有限责任公司的缩写。据王文斌介绍说，飞机计划在2014年底到2015年中首飞，投入市场是2016年左右。 中国之声：大飞机的外形和体态以及内部结构是什么样的？ 记者：初步的方案基本型的布局是168座，混合级是156座，当然也可以根据航空公司的具体要求来调整整个布局，使用寿命上设计的经济寿命是9万飞行小时，如果平均每天8小时，就可以使用30年。至于飞机的外形和体态，王文斌的介绍很专业。我问了一下专家，他比较形象地说“和我们现在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。 飞机的动力装置也是大家非常关心的，在研制和初步投产的时候会选国外进口的发动机。根据航空业有关规定，发动机的利润率和产业的拉动程度比飞机整机的研制高，中国目前还没有掌握生产民用大飞机的技术。王文斌还提到中国大飞机确定的国产化率目标是30%。总的来说，COMAC919的目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机相比在技术上不落后。

麻烦采纳，谢谢!

以上就是国产大飞机C919有哪些优势？全部内容了，了解更多相关信息，关注好一点。