7座mpv和7座suv哪个好 同样是7座,该买SUV还是MPV?

10月22日一定是7座车的春天：根据当天出台的公安部新政，6年内的7至9座非营运小微型客车也和6座车一样被纳入了免检范围。

这是一波堪称三赢的政策：对7座车车主而言，相较于时间和精力的节约，新车在六年内省下的上线检测支出（约500元/年）倒还在在其次；对5/6座车意向车主而言，7座车从未曾设想的道路变成了可以一试的选项；对7座车品牌而言，自然怎么看都是赚的。

面包车就别来凑这个热闹了

7座车市场这块蛋糕向来只能由MPV和SUV来分，而*7座车的人通常只会是养俩孩子的家长或者天天接客户的打工人。虽不如MPV和SUV间的定位区别那么大，但家用和商务对车型的需求也不尽完全相同。不同类型的车主，需要的并不是同一款舒适。

与MPV相比，SUV出色的通过性和越野性并不适用于商务用途。即便SUV底盘高度再高、四轮驱动动力再充足、操控性再好，这些优点在接待商务客户时也几乎都用不上。毕竟应该没有几个客户愿意在回宾馆或去机场的路上体验一躺越野车的颠簸，也不会有几个老板会在接待客户时专挑一些山区、泥泞路段去探索发现。

另外，真想体验驾驶感，带客户去赛车场遛上两圈它不香吗？

MPV是走不了这种路段，但开MPV接客户时也不会开到这种路段

你肯定不想在头顶着车顶的情况下和客户进行商务谈判――换句话说，商务用车需要充足的空间。以价格同在20万左右的广汽传祺M8和广汽丰田汉兰达为例，在长度、轴距皆已领先的情况下，传祺M8的车身高度比汉兰达还要高出了将近200mm。仅就商务需求而言，当SUV乘客还在纠结几拳几指的空间时，MPV用户已然实现了降维打击。

如果你和客户在谈判时都带了秘书，那么MPV的优势就更明显了――只需要转一下，大部分MPV的第二排座椅都可面向第三排座椅。这项对面对面谈判来说十分便捷的功能，在SUV身上却几乎不可能实现。

也不是所有价格相近的MPV都比SUV高得多，例如别克GL8就只比途昂高3mm

站在第三排乘客的角度，MPV那2+2+3的座椅布局也要比SUV的2+3+2来的舒适。同为大七座，一名MPV乘客可以借助第二排中间过道进入第三排座椅，但一名SUV乘客却需要翻折座椅才能进去――有很多人真的会因此产生不想上车的冲动。

y1s1，当第三排座椅被使用时，MPV和SUV的行李厢储物空间都不怎么充足

广义上，抵税也是商务需求的一部分，这也解释了日系某田旗下加价数十万的豪华MPV的“物有所值”。从购*环节，到日常保养维护，乃至逐年的折旧，豪华MPV总有能让企业抵扣税款的地方。商务用途，没人规定仅限于接送客户。

想开点，几十万加价是有点高，但它也不会变成七折豹呀

商用车的使用目的，永远是满足客户需求。选购商务用车时，需要考虑的远不仅是车本身，更是你的客户到底需要什么，以及这台车能如何满足客户的需要。车的优劣好坏重要，但购车的需要更为重要。

商务的本质就是满足需求

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在越来越多的人*车会考虑7座车型。毕竟相比5座车型，7座车型可以搭载更多的乘客。虽然看起来只是多了两个座位，但在某些特殊情况下却意味着开一辆车还是两辆车的问题。所以如果你是二胎家庭或者经常要和老人一起出行，*7座的确实是个不错的选择。有了这样的对比，SUV和MPV车型就有了纠结，但是从日常使用来看，其实如果真的决定*7座SUV车型，还是*MPV车型吧。

毕竟7座MPV车型是真的实用，而7座SUV车型的实用性只存在于理论上，长途出行不太好。另外7座SUV一般都比较大，动力配置一样。燃料消耗可能更低。所以，我个人比较认可7座SUV。现在越来越多的人*车会考虑7座车型。毕竟相比5座车型，7座车型可以搭载更多的乘客。虽然看起来只多了2个座位，但在某些特殊情况下，意味着开车还是很舒服的。

虽然现在的SUV在舒适性方面有了很大的进步，悬挂、底盘调校、NVH都可以做的很好，但是和真正的商务MPV相比还是有一定的差距。现在很多中型七座SUV只能用鸡肋来形容，很少有真正舒适的。很多时候都是紧急情况下坐，长途乘坐的感觉真的不好。就连汉兰达强调七座SUV和七座MPV的选择，也要明确两件事。一、关于车:车能给你带来什么，也就是这两种车型的特点；第二，关于人，人想要什么，也就是你个人的用车需求。

现在很多中型七座SUV只能用鸡肋来形容，很少有真正舒适的。很多时候都是紧急情况下坐，长途乘坐的感觉真的不好。即使是汉兰达这种强调舒适性的产品，在第三排座椅上的舒适性也只好一点点，和同价位的mpv没法比。自二孩政策放开以来，中国生二胎的呼声越来越高，越来越多的年轻家庭选择生二胎。旁边会有很多问题，最明显的就是五座车对于二胎家庭来说会太紧。

二孩政策自由化后，国内消费者对7辆汽车的需求达到前所未有的高度，7辆MPV以前是仅由公司企业购*的公务车，但到目前为止，已有很多消费者购*私家车，甚至上下班代步。SUV以前在我们印象中是5辆车，但现在7辆SUV也越来越普遍。那么，如果想给消费者*7辆车，如何在SUV和MPV之间选择呢？

首先从大家最感兴趣的座位开始。从布局来看，7个SUV通常使用232的布局，7个MPV通常使用223的布局。比较的两位主人公汉兰达和奥德赛就是这样的布局。当然，并非所有SUV和MPV都遵循这些规则。汉兰达或大部分SUV  232座位安排的优点是，5个人坐的时候不需要打开第三排。但是缺点是，7人坐的时候出入第三排很麻烦。

奥德赛或大部分MPV的2 ~ 2 ~ 3布局为2行带来更充足的空间，4人坐的时候非常方便，同时进出3行的话，不需要清理2行座位。对于第三个座位，汉兰达的第三排只需要两个人坐，所以肩膀的空间要比奥德赛好得多。但是奥德赛的第三排气垫很高，第三排的空间也比汉兰达充足，所以与汉兰达相比，奥德赛的第三排更适合长途乘坐。从座位布局和第三排的舒适度来看，如果你的车总是要坐7个人的话，奥迪赛肯定会更适合你。如果你偶尔要坐7个人，汉兰达会更好。因为折叠不必要的第三排可以腾出更多的行李箱空间。

外观其实对比的意义不大。一辆SUV，一辆MPV，两辆车都很时尚好看，教授也相信大部分都能接受汉兰达和奥德赛的外观。相对来说，从外观上看，尺寸的对比更有意义。上一节说奥德赛的第三排空间比汉兰达充足，更适合7人坐。事实上，这与车身的重要参数湾有关。如下表所示，汉兰达和奥德赛的车身大小相似，但在海湾方面，汉兰达的2790毫米比奥德赛的2900毫米短得多。车轮拱占据车厢的空间，所以轴距越长，后排的空间也就越大。

SUV在吸引方面不及MPV，但在通过方面SUV一般优于MPV。教授没有查询汉兰达和奥德赛的官方最小距离间隔，所以将福特的摇摆手和别克GL8进行了比较。道路者的最小距离间隔为227毫米，2014年GL8最小距离间隔仅为143毫米，最小距离间隔这一数据直接决定车辆的通过性，因此，即使MPV的载人能力强，如果道路状况不好，SUV也比MPV实用。

SUV的第三排舒适度一般，但通过性好，MPV的第三排更方便，但走烂路容易撞机箱，所以经常烧7个人的话，MPV是首选。但是平日里，如果偶尔在未铺装的道路上奔跑，又想载7人，7个SUV更有优势。

动力方面，汉兰达有2.0T和3.5L  V6两个位移，变速箱为6AT手本身，最大马力为220Ps和273Ps，奥德赛只有2.4L的位移，变速箱方面仍然是本田常用的CVT，最大马力为186Ps。经常在市内行驶，这两辆车的动力没有太大差异，光滑线性是最大的特点，排量都不低，没有小马拉卡丁车的感觉。实际上，缩小两辆车之间的差距是，在以中高速行驶或高速上升后，韩兰达中后段加速的气质远远大于奥德赛。这个时候想加速超车的话，汉兰达会更舒服。

在底盘过滤器方面，汉兰达在多链路后使用独立悬架，奥德赛使用扭力梁后悬架，教授试图乘坐两辆车，但舒适度并不差。但是奥德赛的机箱质感会比汉兰达稍微薄一些。同时隔音降噪性能也不如汉兰达。此外，韩兰达还表示，虽然越野性能不如专业的硬PI  SUV，但有4驱动器型号，带有4驱动器系统，但轻便的越野要求仍然可以满足。

如果你开车，韩兰达肯定会在电力和驾驶质量方面略胜一筹，但考虑到两辆汽车的实际定位不同，所以不一定要分高低，我们可以根据自己的要求选择车。

七座suv和mpv的区别：1、造型差异化：7座SUV依然保持SUV车型的外观特点，而MPV车型走的是稳重路线，商务气息更多一些。从汽车的外观上也能简单的分清7座SUV和MPV车型。2、座椅布局不一样：一般七座的SUV在座椅上是2+3+2的布局，而MPV车型一般都是2+2+3布局。MPV车型车门一般是推拉式，而7座SUV是传统的侧开门,，MPV设计推拉门的初衷是为了让后排乘客上下车方便。3、空间有差距：七座的SUV车身长度一般在4.7米左右，而MPV车型的车身长度一般在4.9米左右。4、操控的差异：7座的SUV虽然在车身尺寸上做了增加,但是在汽车的操控感还有通过性上并没有削减，具备一定的越野性能；而MPV车型在动力上会保守一些，MPV车型的*偏向于舒适性，更注重乘坐者的感受，所以MPV车型的底盘相对较低，车身较大看起来略显笨重，在操控车辆时没有7座SUV灵活。

*7座车，我更推荐*MPV。因为一般来讲，同价位的MPV比SUV的空间是更大的，座椅安排也更合理，舒适性也更高。

座椅布局区别很大，MPV更适合家用

• 一般来说，MPV的空间会更大

首先，*7座车的人，都是对空间有较高要求的，不然*7座干嘛？

《2中国汽车市场白皮书》我们做了个参考：*SUV的人对车内空间的需求更突出，需求的核心是7座，满足什么？二胎家庭的乘坐空间。

相同价位的7座车，MPV的空间基本上都比SUV大，尤其是什么？第3排。

去我们的同行朋友新车评网看了一下，它对10辆热销7座的SUV第3排空间的测评做了一个，锐界、汉兰达等等，膝部空间最大是27cm，最小是15cm。

可能大家对这个数据也没什么概念，形象一点就是：7座SUV第3排坐一个成年人，膝盖差不多是顶在前面座椅上的，就和坐公交车时候的感觉差不多了。

反观MPV，第3排空间基本上都比较富裕的。

拿尺寸比较小的本田奥德赛来举例子好了，第3排膝部空间就有29cm的，传祺GM8第2排、第3排膝部空间都能达到50cm。

• MPV的座椅布局更合理

除了乘坐空间，7座MPV的布局，就座椅放在什么位置上面，也比SUV更合理一点。

7座MPV的座椅一般是“2+2+3”，第1排2个，第2排2个，第3排3个，是这样的；SUV一般是“2+3+2”，中间这排是坐3个的。

MPV第2排只放2个座椅，也就意味着中间有个过道的，进出第3排就比较方便，不用像7座SUV一样，要放倒了，爬进去了，没有这种事情。

就好比，自己没带钥匙，每次回家的时候，还：“爸妈开门，钥匙扔下来！”大晚上你这么喊是不是把别人也喊醒了？挺麻烦的，对吧？

• MPV的儿童座椅放在第二排更加合适

另外，MPV的第2排座椅更加适合安装儿童座椅。

一般来说：儿童座椅都是不会装在第3排座位上的，因为第3排安全性也不够高。

美国公路安全保险协会（IIHS）有个数据的：小于13岁的孩子，坐在第3排的危险系数是高于第2排和副驾驶的，在第3排乘客整体死亡人数当中是占了46%的。

我们看MPV，第2排刚好就是2个独立的座椅，安装儿童座椅之后，既不会影响座椅的使用，还能让小孩子的安全更有保障。

SUV通过性好，但能用到的人不多

说完空间，我们再来讲讲车子的通过性。

SUV底盘高，通过性比较好，而且不少车是四驱的，对不对？我们主要还是马路为主的，对不对？

在北京理工大学找到一篇论文分享给你，《适时四驱典型工况扭矩分配控制策略及仿真》上面讲。

大多数的SUV定位是城市SUV，行驶工况是以城市道路为主的，整体设计思路都是围绕着“如何获得更好的城市道路驾乘体验”的。

说人话：本身SUV大部分也是在城里跑，底盘再高，用武之地没有想象中那么多。2万块钱的电脑，玩了个扫雷，玩了个扑克，有那么点味道。

相反，MPV底盘是低一点，但乘客上下车就更舒服，有小孩、有老人、搬东西都可以考虑到，对不对？

你比如说：汉兰达，离地间隙20cm左右；刚才说的奥德赛，12.6cm。年纪大的长辈上车，不好相差这个8cm的，真的是有区别的。

价格上MPV反而更有优势

再来说一点，很多朋友会觉得MPV车型本来就少，而且价格比SUV贵很多。

但实际上，如果想要拥有和MPV相同乘坐体验的SUV，价格反而是比MPV还贵的。

拿价格差不多的汉兰达和GL8来比，汉兰达轴距2790mm；GL8，3088mm，车内空间GL8是甩汉兰达好几条街了，对不对？

如果想要和GL8有差不多体验的7座SUV，基本上中大型了，比如：途昂、飞行家，这个价格就……是吧？就起来了。

如果家里有7座的需求，推荐MPV

所以总得来讲：7座SUV只能满足能坐进7个人，而MPV是真正能让7个人有坐得比较好的体验的。

所以说：家里真的是经常要坐7个人的，那我是真的推荐MPV。

当然了，大家*车的时候也结合自己的情况：偶尔第3排坐坐的、平时自己开得比较多的、利用率低的，SUV反而是更好了。

所以说，情况要判断一下的：爸妈住一起的、二胎的，天天就是不是带岳父岳母的，就是带公公婆婆的，每周都要出去一次的，MPV就好了。