30万以内suv 7座suv哪个好 30万7座SUV怎么选?最优不一定是汉兰达,这几款也值得...

随着二胎政策的开放，越来越多的消费者开始倾向于选择7座SUV车型，这类车型不用担心空间不够，又比MPV车型更适合家用，一些稍好的车型甚至能做到城市、越野两不误。这样看来，7座SUV的确是很多二胎家庭的好选择，但市面上这样的车型很多，又该怎样选择？以30万左右的车型为例，笔者觉得这些车型值得考虑。

7座版：24.88~32.58万

之所以把汉兰达放在首位，确实也是因为汉兰达是这个级别比较特殊的存在，它可能不是销量最好的车型，但却是少有的需要加价提车的车型。汉兰达本身没有什么特点，胜在均衡，综合水平高，品质也很可靠，应了那句"开不坏的丰田"。

汉兰达的外观整体偏向经典耐看，前脸由巨大的倒梯形和横向镀铬格栅组成，侧面则没有过多的修饰，显得简单但硬汉。汉兰达的内饰有点"糙"，工程塑料较多，中控部分由6.1英寸（尊贵版开始为10英寸触摸显示屏）和一些物理按键组成，具有一定的 科技 感，不过假如你更喜欢精致且很有 科技 感的内饰，汉兰达可能会让你失望。

汉兰达从内到外都很符合经典和简洁，不过它的优势更多体现在大空间和动力方面，车身尺寸为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，处于同级较高的水平，配合丰田出色的设计，空间和舒适性都能得到保障。

动力方面，汉兰达全系均采用2.0T+6AT动力组合，虽然看上去不如同级一些8AT、9AT变速器高级，但胜在成熟可靠，匹配度很高，加速反应和平顺性方面都很出色，其最大马力可达220Ps，峰值扭矩350N・m，这样的动力表现不会比同级优秀多少，但完全够用。

值得一提的是，现款汉兰达目前还没有用上丰田大名鼎鼎的TNGA架构，不过据说第四代汉兰达已经在海外*，新车不仅采用全新设计语言，还是基于TNGA-K平台打造，据说，它将于年内进入国内市场，不过到底是现在入手现款车型好，还是等待新车上市，还是要看自己需求，在第四代汉兰达上市后，现款车型或许不仅不用加价，还会有一定的优惠幅度。

途观L 7座：28.28~31.18万

途昂2.0T版：29.99~38.99万

途观L和途昂均是上汽大众旗下的车型，不同是途观L属于中型SUV车型，和汉兰达属于同级车型。途观L提供了5座版和7座版两种车型，不过比较奇怪的是，虽然增加了第三排座椅，其车身尺寸并未发生变化，并且即便是车身尺寸稍大的R-Line旗舰版车型也不是汉兰达的对手。

既然车身尺寸都不占优势，车内空间也更不用说，对于7座车型而言，空间小就意味着第三排会很鸡肋。相比之下定位中大型SUV的途昂在空间上就更占优势，比汉兰达还会大上一圈，不过价格方面确实也会高出不少，*一台高配汉兰达的钱只够*途昂低配车型。

不过不管是途观L还是途昂，也有一定的优势，比如内饰比汉兰达更精致，其中途观L R-Line 7座版车型还用上了10.2英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的设计， 科技 感满满。而在动力方面，途观L 7座版和途昂低配车型均配备了奥迪同款发动机――EA888发动机，2.0T+7DSG的动力组合也是相当成熟，配合全时四驱系统，不管城市公路还是乡村道路，都具有不错的通过性。

但有一点也值得一说，大众曾经因为双离合变速登上315，原因在于它可能会出现顿挫问题，而不管是途观L还是途昂，匹配的均为7挡湿式双离合变速器，虽然动力、油耗表现都会出色，但不排除会存在顿挫问题，不过对于双离合也不必太恐慌，毕竟奥迪、保时捷，甚至布加迪采用也都是这种变速器。

总结一下，对于途观L和途昂，假如你更讲究空间实用性，途昂低配版是最好的选择，但两款车型虽然都是同款发动机，但途观L7座版属于2.0T高功率版本，同样的价格只能选择途昂2.0T低功率版车型，加点价可选相同的2.0T高功率版车型，但似乎也存在小马拉大车的可能（其实够用），因此途观L 7座版动力、配置均更占优势，因此如果对空间要求不大，途观L也是不错的选择。

7座版25.98~38.98万

福特锐界同样是中型SUV的经典车型，外观方面偏向年轻、运动，前脸提供了经典和运动两种设计，分别对于镀铬横幅中网和亮黑蜂窝中网，车身侧面双腰线设计则勾勒出一种美式肌肉感，这样的设计特别对年轻消费者口味。

锐界车身尺寸属于同级较高水平，虽然车长不及汉兰达，但轴距基本最优，这也为它的大空间打下了基础。锐界拥有5座和7座两种布局，空间利用率很高，无论乘坐还是储物实用性都很强。锐界除了大，还给人一种舒服的感觉，不只是因为福特出色的底盘*，还因为豪华质感的内饰。

福特锐界车内中控台、门板等等均采用了大量软性材质、皮料、镀铬装饰等等，结合高级天鹅绒地毯、打孔真皮方向盘以及旋钮式换挡设计，将内饰质感再一次提升到一个高度。同时其还配备了10.1英寸液晶仪表盘以及12.8英寸竖置中控屏， 科技 感非常强。

屏幕集成了标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息 娱乐 系统，可以实现真人般的语音交互，并帮助控制空调调节、 娱乐 内容播放等各种场景；并带来涵盖爱奇艺车机版、QQ音乐等平台在内的多种 娱乐 内容，本土化程度非常高。

动力方面，锐界搭载一台2.0L双涡流涡轮增压直喷发动机，匹配8AT变速器，可以输出244Ps的强劲动力，峰值扭矩390N・m，除此之外，锐界还提供了一款搭载2.7T发动机的ST车型，售价38.98万，如果对动力没有太高的要求，不建议选择。底盘方面，长安福特2020款锐界全系采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，后悬挂采用轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能带来更好的操控体验和舒适性。

27.98~40.98万

Jeep可以说是SUV车型的鼻祖，经历77年的更新迭代，它已由曾经的军车向城市、家用车型进化，而大指挥官就是它在去年8月推出的全新车型，虽然销量不算高，但不能否认它是一款好车的事实。

大指挥官前脸采用Jeep经典的7孔格栅设计，很有辨识度，因为只是中型SUV，因此不如大切诺基霸气，但整体颜值还是很高。大指挥官车内采用经典的对称式设计，整天偏向简洁实用。得益于足够大的车身尺寸，其乘坐空间足够宽敞，即使是第三排也有不错的腿部空间。

Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机大有来头，大名鼎鼎的Jeep牧马人、阿尔法・罗密欧Giulia均采用的这台发动机，265Ps的最大马力以及400 N・m的峰值扭矩比起前面提到的几款车型要强，其中集成式水冷中冷器、可变排量机油泵等等"黑 科技 "功不可没。

没有强大的越野能力，都不好意思说是Jeep旗下的车型，大指挥官配备的Active Drive Ⅰ主动式智能四驱系统拥有业内首创的后桥分离技术，与Select-Terrain全路况模式自选系统共同实现不同路况下的驱动模式切换。另外，大指挥官还配备了四轮FSD独立自适应减震系统，可以根据路况自动调节悬架软硬程度和反馈力度，意味着它既是越野好手，也没有忽视舒适。

写在最后：

笔者总共推荐了4款30万左右的7座SUV车型，假如你追求可靠的品质和强大的综合实力，又不介意较"糙"的内饰，汉兰达是很好的选择。如果你更喜欢年轻运动和 科技 感，且热爱操控，锐界会是不错的选择。假如你想感受硬派越野，想拥有更强大的动力，大指挥官值得拥有。如果你更注重空间的实用性，经济实力较好，途昂是不错的选择，当然，如果担心空间要求不高，途观L也是不错的选择。

前阵子，国家“三胎政策”的出炉，在社会上引起了极大的反响，大部分普通人在生与不生三胎之间考虑的许久，不光是经济层面的考量，如何养育孩子、如何生活也是个不小的问题。尤其是三胎家庭的出行问题也是一大困扰。小两口带着三个孩子，再加上一对老人，要想舒舒服服的出行，至少也得是30万元左右的7座车型才能满足空间的需求。这次咱们就来看看在这一级别中有哪些SUV值得选择，听说这几款车型三胎家庭看了都竖大拇哥。

1、 一汽 - 大众 揽境

预售价：29.99万-39.99万元

车型亮点：IQ.Light智能LED大灯、CNS 3.0系统

大众汽车作为最早进入国内的外国汽车品牌之一，早已将中国消费者的想法琢磨透彻了，这不为了响应“三胎政策”，大众全球尺寸最大SUV：一汽-大众揽境来到了我们身边。虽说它定位为中大型SUV，但是车身长度已经超过了5米，宽度也超过了2米，整体视觉感受甚至比一些大型SUV看起来还要大。揽境基于大众MQB EVO平台打造，与上汽大众途昂为姊妹车型，但是它们的设计风格确实截然不同，相比途昂的硬朗气质，揽境则变得柔和了许多，而细节处的IQ.Light智能LED大灯和贯穿式后尾灯都在彰显它的时尚元素。

进入揽境的车内，则是熟悉的大众家族式设计，包括贯穿式空调出风口、三辐触控式多功能方向盘以及配备CNS 3.0系统的12英寸中控屏，这些你都能在其它大众品牌新车中见到。当然，定位一汽-大众旗舰的它，在内饰用料和做工上也有着更好的表现，包括中控台上部的大面积搪塑材料辅以缝线装饰，以及细节处银色饰板和黑色钢琴漆的点缀，高级感是很到位的。

动力方面，揽境提供高、低功率的EA888 2.0T发动机以及2.5T V6发动机可选，其最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛・米、350牛・米和500牛・米。传动系统全系匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，并提供搭载第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱豪华佳境版Pro，预售价33.9万元，该款车型作为全系的中配车型，相比低一个级别的多了L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降、方向盘加热、前排座椅通风/加热、后排座椅电调/加热等实用配置，而相比更贵的车型在常用配置上并没有相差太多，还是很值得选择的。

2、长安 福特 探险者

售价：30.98万-39.98万元

车型亮点：10AT变速箱、12.8英寸纵置中控屏

虽然已经上市一年的时间了，但是现在来看，探险者整体散发出的气势感依然很强烈，大尺寸多边形点阵式进气格栅和平直梯形LED前大灯组勾勒出硬朗的面容，车身同色C柱、黑色悬浮式车顶又赋予它时尚的外表，最终组合成了一位身材挺拔、凹凸有致的绅士形象。

探险者硬朗的外表下，隐藏着的是柔软的内心，内饰将豪华感和科技感进行了有机结合。中控台上大面积真皮加缝线和实木饰板营造出了独特的美式豪华氛围。而12.3英寸全液晶和搭载SYNC+ 2.0系统的纵置12.8英寸中控屏则带来了十分突出的科技气息。

探险者基于福特CD6平台打造，与林肯飞行家为同一平台，纵置发动机后驱布局结构为它带来了更好的操控表现。动力上它搭载2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛・米，传动系统匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统可选。

推荐车型：EcoBoost 285后驱风尚版6座/7座，售价30.98万元，虽说是入门版车型，但是在配置上的表现着实不低，像自适应远近光灯、外后视镜电调/折叠/加热、电动尾门、三区独立空调、前排座椅电调等常用配置都有配备，可以说探险者的标配配置就十分丰富了，入门车型就很值得选择了。

3、上汽通用 别克 昂科旗

售价：27.99万-37.99万元

车型亮点：eConnect 2.0智能互联系统、LSY 2.0T可变缸发动机

掐指一算，昂科旗上市已有一年半还多的时间了，虽说在这个级别中新增了不少对手，但是昂科旗在市场中的热度一直不减，这源于它更贴近国内消费者喜好的设计，以大气典雅为主题的它有着更高的接受度。首先在外观上就能看出昂科旗与其它美式车型的不同，车身尺寸虽然很大，但是并没有采用过多见棱见角的线条勾勒，而是融入了大量圆润曲线，有气势却绝不过硬，更趋向于中庸。

内饰部分，昂科旗则是标准的别克家族式设计，大量不规则的曲线勾勒出了十分飘逸灵动的的中控台造型。昂科旗车内还配备了8英寸中控屏，并搭载别克全新一代eConnect互联技术，具备车联网、OTA升级、CarPlay等功能，智能化程度能够满足时下消费者的需求。

昂科旗动力上搭载LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛・米，并可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型还提供适时四驱系统可选。

推荐车型：28T四驱旗舰型，指导价34.99万元，该款车型在配置上足够丰富，如膝部气囊、自动驾驶辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警、后桥限滑差速器、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、LED矩阵式前大灯、自适应前大灯等都有配备，满足日常使用不成问题。

4、新款上汽 大众 途昂

售价：29.2万-37.2万元

车型亮点：MQB Evo平台、MOS 3.2智能交互系统

上市四年多的途昂终于迎来了中期改款车型，在今年上海车展上市的新款途昂，可以说从内而外都产生了比较大的变化。别看它是中期改款，却连平台都从MQB平台升级为了MQB Evo平台。当然随着骨子变化的还有容颜，新款途昂虽然整体上还是凹凸有致的硬朗身姿，但是通过全新造型的IQ.Light矩阵大灯和贯穿式后尾灯等细节处的调整，让这个大块头多了不少精致的感觉。

中期改款的途昂也同步更新了大众最新家族式内饰设计，最直观的感受就是实体按键减少了，大部分都变为的触控式的设计，全面向大众ID.家族靠拢。再搭配上10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏和MOS 3.2智能交互系统，科技感相比老款车型有了大幅提升。

在动力上，新款途昂依然是熟悉的配方，提供高、低功率两种调校版本的EA888 2.0T发动机，其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛・米和350牛・米。传动系统匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，部分车型还提供4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱尊崇豪华版，售价34.2万元，该款车型配置较为丰富，如5种驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排座椅电调/加热、后排座椅加热等常用的配置都有配备，满足日常使用不成问题。

5、广汽 丰田 第四代 汉兰达

预售价：28万-37万元

车型亮点：第四代THS II混合动力系统、Toyota Safety Sense智行安全系统

看到这里您会不会觉得少了什么？没错，大部分人一说到30万元合资7座SUV，第一想到的一定就是丰田汉兰达，它既是国内7座SUV车型潮流的引领者，也是同级别车型标杆。今年在海外上市已久的第四代汉兰达，终于来到了我们身边。基于全新TNGA-K架构打造的它，与现款汉兰达发生翻天覆地的变化。外观上全新汉兰达车身线条不再直来直去，但是全面增长的车身尺寸，更宽大的车身轮廓，还是为它塑造了十分饱满的气势感。

全新汉兰达的车内还是能够看出典型的丰田家族式设计，无论是用料还是做工依然是熟悉的味道，但是设计上没有了此前直来直去的感觉，更富有层次感。并且，全新汉兰达还配备12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示和12.3英寸悬浮式中控屏，再加上Toyota Safety Sense智行安全系统，为消费者带来了全新的智能化用车体验。

全新汉兰达动力上搭载由2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为179千瓦，油耗仅为6.1升/100公里，最高续航更是高达1000公里。

写在最后

这次推荐的这几款7座SUV，都是十分适合“三胎家庭”使用的车型，它们既有着宽敞、灵活多变的内部空间，还有着丰富的配置以及舒适的驾乘体验，满足消费者的各种需求不再话下。有意思的是，这次推荐的车型中有两款即将上市的预售车型，一汽-大众揽境将于6月24日上市，而全新汉兰达将于6月25日上市。可以预见，这两款车型在上市后，将会在市场中掀起新一波的厮杀，那么这几款车型究竟谁更适合您呢？这就需要您亲自去到4S店好好感受一下了。

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为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。
◆?空间尺寸：途昂独领*
面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。
之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。
关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。
另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。
来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。
要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。
至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。
反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。
从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。
要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。
在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。
配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。
再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。
反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。
空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。
◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足
随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。
内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。
福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。
在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。
除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。
而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。
途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。
至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。
内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。
◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃
途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。
以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。
至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。
从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。
而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。
从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。
另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。
根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。
动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。
《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手*车、用车资讯吧！
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