30万左右的7座suv哪个好 30万买7座SUV,这四款实用性不错,买了不后悔! - 百度...

易车导购 随着社会经济的快速增长，人们对于高品质的生活需求进一步加大。因此，很多二胎家庭*车开始注重空间、品质和安全性能，那么对于家用消费者来说，预算30万，有哪些7座车值得考虑？接下来小编结合市场关注热度，为大家推荐 途昂 、 锐界 、 汉兰达 以及 昂科旗 这四款车型，它们在这一领域有着不错的竞争实力。

此次挑选四款车型价格都控制在30万左右，它们之间的竞争十分激烈。在终端价格方面， 途昂 优惠最大， 锐界 和 昂科旗 优惠比较接近， 汉兰达 无优惠，而且还要加装潢。（注：文章行情以 上海 地区为例，终端价仅供参考。）

车辆小结： 作为合资7座 SUV 市场上的“元老”级车型， 锐界 一直是 汉兰达 最直接的竞争对手。随着2020款 锐界 的推出，新车在外形和内饰方面做了一定提升，整体风格更加年轻。同时配置表现抢眼，如全 LED大灯 、 倒车影像 、膝部 气囊 、8AT以及全速自适应续航都有配备，在同级中的实力不俗。

车辆小结： 途昂 在市场上的优惠力度十分给力，入门级车型落地价格可控制在30万内，是目前国内市场上为数不多的一款性价比高的车型。在2019年一直位居中大型 SUV 销量排行第一名，月销8000台左右。

车辆小结： 汉兰达 作为合资7座 SUV 的标杆车型，尽管市场上推出很多新车型，但从2019年月销9000左右来看，它的地位依然无法撼动。要知道， 汉兰达 一分没有优惠，且还有不同的加装潢，火爆程度毋庸置疑。

车辆小结： 昂科旗 上市后瞄准以 汉兰达 为首的7座车型，新车到来其实在配置方面做足了功课，与 汉兰达 相比拥有一定优势。如果后期优惠给力，那么势必会瓜分一部分7座 SUV 市场份额。

全文总结： 综合来看，途昂优惠力度最给力，并且空间大，配有全时四驱，价格也最便宜，不过安全科技配置表现一般，但日常用车足够，适合预算有限，家庭成员较多的消费者。而锐界动力数据表现抢眼，不仅配有适时四驱，还提供车道保持、全速自适应巡航系统以及自适应远近光，综合性能强悍。汉兰达作为这个级别的重磅选手，保值率是它的一大优势，不过后期加价行为并不友好。而昂科旗与锐界安全配置旗鼓相当，同样也适合家用消费者选择，但美系车在后期优惠方面会加大，喜欢的消费者可以再等等。

比如途观L、锐界PLUS、本田CRV等等，7座的还有昂科旗、汉兰达这些。不过，我感觉*车不能随便选，要符合自己的预期才行，不同车带来的是不同的用车生活方式。一款“外在体面内在强大”面面俱到的车，才能算是完美。上面几款车，我最推荐的还是福特锐界PLUS，我感觉它是30万内，集豪华科技与最强性能于一身的中大型SUV欧美标杆，我知道你肯定会问为什么？

下面我详细给你介绍下。锐界PLUS的车尾部分很有意思，要知道传统的美系车尾部设计都以圆润为主，但是锐界PLUS并没有走寻常路，大有一副“我最懂美系车”的懂王模样，它的尾部使用了很多平直线条做勾勒，看起来很整齐划一，横贯左右的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉宽度，让它看起来更加壮实。车尾底部银色护板搭配黑色保险杠则显得非常运动，搭配双边双出排气，这种十足的力量感让心瞬间倍感安心。那还选什么，30万级别必须卡迪拉克XT6呀。现在终端优惠下来裸车应该在32万左右。

这个价格你能*到的BBA全部比他小一大截，动力配置也比不上。像途昂，探险者，个头是够了，但好歹XT6是个豪华品牌，你管他几线呢，肯定比大众福特高。这个价格XT6没有对手。中年可以考虑启辰星，顶配也就17万在加13万的车位30万还有得找!十年之后车位涨价*了再换一台十年以后的车!中年惜命开车基本都是佛系开车!不像年轻人那么喜欢造。就就一般车都可以了。启辰星外观大气。内部空间大，驾驶舒服。试试就知道了。

前阵子，国家“三胎政策”的出炉，在社会上引起了极大的反响，大部分普通人在生与不生三胎之间考虑的许久，不光是经济层面的考量，如何养育孩子、如何生活也是个不小的问题。尤其是三胎家庭的出行问题也是一大困扰。小两口带着三个孩子，再加上一对老人，要想舒舒服服的出行，至少也得是30万元左右的7座车型才能满足空间的需求。这次咱们就来看看在这一级别中有哪些SUV值得选择，听说这几款车型三胎家庭看了都竖大拇哥。

1、 一汽 - 大众 揽境

预售价：29.99万-39.99万元

车型亮点：IQ.Light智能LED大灯、CNS 3.0系统

大众汽车作为最早进入国内的外国汽车品牌之一，早已将中国消费者的想法琢磨透彻了，这不为了响应“三胎政策”，大众全球尺寸最大SUV：一汽-大众揽境来到了我们身边。虽说它定位为中大型SUV，但是车身长度已经超过了5米，宽度也超过了2米，整体视觉感受甚至比一些大型SUV看起来还要大。揽境基于大众MQB EVO平台打造，与上汽大众途昂为姊妹车型，但是它们的设计风格确实截然不同，相比途昂的硬朗气质，揽境则变得柔和了许多，而细节处的IQ.Light智能LED大灯和贯穿式后尾灯都在彰显它的时尚元素。

进入揽境的车内，则是熟悉的大众家族式设计，包括贯穿式空调出风口、三辐触控式多功能方向盘以及配备CNS 3.0系统的12英寸中控屏，这些你都能在其它大众品牌新车中见到。当然，定位一汽-大众旗舰的它，在内饰用料和做工上也有着更好的表现，包括中控台上部的大面积搪塑材料辅以缝线装饰，以及细节处银色饰板和黑色钢琴漆的点缀，高级感是很到位的。

动力方面，揽境提供高、低功率的EA888 2.0T发动机以及2.5T V6发动机可选，其最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛・米、350牛・米和500牛・米。传动系统全系匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，并提供搭载第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱豪华佳境版Pro，预售价33.9万元，该款车型作为全系的中配车型，相比低一个级别的多了L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降、方向盘加热、前排座椅通风/加热、后排座椅电调/加热等实用配置，而相比更贵的车型在常用配置上并没有相差太多，还是很值得选择的。

2、长安 福特 探险者

售价：30.98万-39.98万元

车型亮点：10AT变速箱、12.8英寸纵置中控屏

虽然已经上市一年的时间了，但是现在来看，探险者整体散发出的气势感依然很强烈，大尺寸多边形点阵式进气格栅和平直梯形LED前大灯组勾勒出硬朗的面容，车身同色C柱、黑色悬浮式车顶又赋予它时尚的外表，最终组合成了一位身材挺拔、凹凸有致的绅士形象。

探险者硬朗的外表下，隐藏着的是柔软的内心，内饰将豪华感和科技感进行了有机结合。中控台上大面积真皮加缝线和实木饰板营造出了独特的美式豪华氛围。而12.3英寸全液晶和搭载SYNC+ 2.0系统的纵置12.8英寸中控屏则带来了十分突出的科技气息。

探险者基于福特CD6平台打造，与林肯飞行家为同一平台，纵置发动机后驱布局结构为它带来了更好的操控表现。动力上它搭载2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛・米，传动系统匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统可选。

推荐车型：EcoBoost 285后驱风尚版6座/7座，售价30.98万元，虽说是入门版车型，但是在配置上的表现着实不低，像自适应远近光灯、外后视镜电调/折叠/加热、电动尾门、三区独立空调、前排座椅电调等常用配置都有配备，可以说探险者的标配配置就十分丰富了，入门车型就很值得选择了。

3、上汽通用 别克 昂科旗

售价：27.99万-37.99万元

车型亮点：eConnect 2.0智能互联系统、LSY 2.0T可变缸发动机

掐指一算，昂科旗上市已有一年半还多的时间了，虽说在这个级别中新增了不少对手，但是昂科旗在市场中的热度一直不减，这源于它更贴近国内消费者喜好的设计，以大气典雅为主题的它有着更高的接受度。首先在外观上就能看出昂科旗与其它美式车型的不同，车身尺寸虽然很大，但是并没有采用过多见棱见角的线条勾勒，而是融入了大量圆润曲线，有气势却绝不过硬，更趋向于中庸。

内饰部分，昂科旗则是标准的别克家族式设计，大量不规则的曲线勾勒出了十分飘逸灵动的的中控台造型。昂科旗车内还配备了8英寸中控屏，并搭载别克全新一代eConnect互联技术，具备车联网、OTA升级、CarPlay等功能，智能化程度能够满足时下消费者的需求。

昂科旗动力上搭载LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛・米，并可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型还提供适时四驱系统可选。

推荐车型：28T四驱旗舰型，指导价34.99万元，该款车型在配置上足够丰富，如膝部气囊、自动驾驶辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警、后桥限滑差速器、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、LED矩阵式前大灯、自适应前大灯等都有配备，满足日常使用不成问题。

4、新款上汽 大众 途昂

售价：29.2万-37.2万元

车型亮点：MQB Evo平台、MOS 3.2智能交互系统

上市四年多的途昂终于迎来了中期改款车型，在今年上海车展上市的新款途昂，可以说从内而外都产生了比较大的变化。别看它是中期改款，却连平台都从MQB平台升级为了MQB Evo平台。当然随着骨子变化的还有容颜，新款途昂虽然整体上还是凹凸有致的硬朗身姿，但是通过全新造型的IQ.Light矩阵大灯和贯穿式后尾灯等细节处的调整，让这个大块头多了不少精致的感觉。

中期改款的途昂也同步更新了大众最新家族式内饰设计，最直观的感受就是实体按键减少了，大部分都变为的触控式的设计，全面向大众ID.家族靠拢。再搭配上10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏和MOS 3.2智能交互系统，科技感相比老款车型有了大幅提升。

在动力上，新款途昂依然是熟悉的配方，提供高、低功率两种调校版本的EA888 2.0T发动机，其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛・米和350牛・米。传动系统匹配代号DQ501的7速湿式双离合变速箱，部分车型还提供4 MOTION四驱系统可选。

推荐车型：380TSI四驱尊崇豪华版，售价34.2万元，该款车型配置较为丰富，如5种驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排座椅电调/加热、后排座椅加热等常用的配置都有配备，满足日常使用不成问题。

5、广汽 丰田 第四代 汉兰达

预售价：28万-37万元

车型亮点：第四代THS II混合动力系统、Toyota Safety Sense智行安全系统

看到这里您会不会觉得少了什么？没错，大部分人一说到30万元合资7座SUV，第一想到的一定就是丰田汉兰达，它既是国内7座SUV车型潮流的引领者，也是同级别车型标杆。今年在海外上市已久的第四代汉兰达，终于来到了我们身边。基于全新TNGA-K架构打造的它，与现款汉兰达发生翻天覆地的变化。外观上全新汉兰达车身线条不再直来直去，但是全面增长的车身尺寸，更宽大的车身轮廓，还是为它塑造了十分饱满的气势感。

全新汉兰达的车内还是能够看出典型的丰田家族式设计，无论是用料还是做工依然是熟悉的味道，但是设计上没有了此前直来直去的感觉，更富有层次感。并且，全新汉兰达还配备12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示和12.3英寸悬浮式中控屏，再加上Toyota Safety Sense智行安全系统，为消费者带来了全新的智能化用车体验。

全新汉兰达动力上搭载由2.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为179千瓦，油耗仅为6.1升/100公里，最高续航更是高达1000公里。

写在最后

这次推荐的这几款7座SUV，都是十分适合“三胎家庭”使用的车型，它们既有着宽敞、灵活多变的内部空间，还有着丰富的配置以及舒适的驾乘体验，满足消费者的各种需求不再话下。有意思的是，这次推荐的车型中有两款即将上市的预售车型，一汽-大众揽境将于6月24日上市，而全新汉兰达将于6月25日上市。可以预见，这两款车型在上市后，将会在市场中掀起新一波的厮杀，那么这几款车型究竟谁更适合您呢？这就需要您亲自去到4S店好好感受一下了。

【本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1? Jeep大指挥官

外观方面：作为Jeep打造的全新中大型7座SUV，大指挥官的整体设计源自Jeep云图概念车，它采用了Jeep家族传承的7孔式进气格栅，并采用双色处理，同时全新的前大灯组与格栅相连，并采用了全LED光源，加直线的应用使得新车相比自由光更多了几分沉稳和大气。

侧面来看，采用了Jeep家族擅长的平直风格，整体看起来较为修长，作为Jeep在中国生产的旗舰型SUV，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。与汉兰达和锐界处于同一水平。

尾部造型上，大指挥官采用了较为垂直的设计，尾灯组为U型LED光源，搭配贯穿式镀铬装饰条，显得新车尾部视觉效果更宽。新车还是用了双边共两出排气。

内饰方面：采用Jeep家族式设计风格，相比之下更加符合家用气息。新车中控台采用软质材料，下半部分有皮质包裹，顶配车型还将使用麂皮材质。

配置方面：中控液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，同时像真皮座椅、老板键、三区空调、前后USB接口、ACC自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持、并线辅助、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门等均出现在新车之上。

乘坐表现上，新车将采用2+3+2式的7座布局，我们以身高180cm的体验者来乘坐，第一排同步空间为4指，保持第一排座椅的坐姿，相同的体验者来到第二排，将座椅调至最后，腿部空间为2拳，头部空间为3指；如果将第二排座椅调至最前，腿部空间还有两指；第三排腿部空间为1拳，整体空间表现尚可。

动力方面：搭载2.0T发动机并提供两种动力，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。

2? ? 新款福特锐界

外观方面：新车基本与现款车型保持一致，六边形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯和刀锋造型的前雾灯，增添一份霸气。新车在前脸下方、侧裙、后扰流板下方均采用黑色设计。前格栅、门把手、后备厢盖拉手等多处还采用了镀铬设计，进一步增强视觉质感。

车尾部分，新车后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，凸显出运动感。

内饰方面：新车配备打孔真皮方向盘和旋钮式换挡设计。新车拥有10.1英寸全数字彩色仪表盘以及标配12.8英寸纵置中控屏，该中控屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。针对豪华版车型，车内还添加了黑色顶棚、高级天鹅绒地毯等高档设计。

配置方面：新车豪华系列全系标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息娱乐系统，实现车-*-家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航，语音交互等功能。安全配置方面，豪华系列还配备了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，部分车型可实现L2级别的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统，以及全系标配7安全气囊/帘。

动力方面：豪华版车型配备2.0T发动机，最大功率达245马力，峰值扭矩为390牛・米，搭配8速手自一体变速箱。悬架结构与普通版车型保持一致，下摆臂等部件仍采用铝合金材料*。

3? ?上汽大众途昂

外观方面：途昂的外形魁梧饱满，车头的造型更是厚重硬朗。新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。

内饰方面：途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

乘坐空间方面，身高190cm的体验者，在途昂车内的前中后三排进行体验，整体的空间表现都还不错，没有明显的局促感及压迫感。

车身尺寸方面， 途昂的长/宽/高分别为：5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm。

途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整。新车还提供2+2+2的6座版车型。

动力方面：搭载现款车型的2.0T和2.5T发动机，而变速箱则同样是7挡双离合。2.0T发动机分高低功率两个版本，低功率版的最大功率是186马力，最大扭矩是320牛・米；高功率版的最大功率是220马力，最大扭矩是350牛・米。2.5T V6发动机的最大功率是299马力，最大扭矩是500牛・米。

4? ? ?广汽丰田??汉兰达

外观方面：根据不同的配置，将采用三种不同的格栅造型。前大灯的造型也有所改变，内部集成了LED日间行车灯，中低配车型仍采用卤素灯源，顶配车型采用LED大灯。车身轮廓变化不大，但侧面腰线则有明显改变，跟此前分段式的设计不同，新车采用了比较连贯和流畅的腰线设计，使得车身视觉效果更加修长。新车将提供5种车身颜色选择，分别为翡钻红、墨晶黑、钨金灰、水晶银、珍珠白。

内饰方面：延续了老款车型的设计，主要是配置方面有所升级，中高配车型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸，前排增加了两个USB接口，而后排增加了两个USB接口和一个12V电源接口。新车取消了3.5L车型，2.0T增加一款尊贵版车型，定位介乎豪华版和至尊版之间，给予用户更丰富的选择。

配置方面：新车新增TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统），另外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统。

动力方面：新车沿用老款车型上2.0T+6AT的动力总成，2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛・米。

5? ?别克昂科旗

外观方面：别克昂科旗的外观使用了家族全新的设计语言，采用了Matrix矩阵式LED分体大灯，头灯被银色饰条贯穿，增添了时尚感。前格栅线条为复杂的多层设计，看上去十分宽厚。前脸上方大尺寸的盾形前格栅与下方格栅搭配同样增强了前脸的气势感。

新车的长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，与凯迪拉克XT6尺寸相仿，并且轴距保持一致。

车尾部分，新车的尾灯同样采用别克家族化设计，细长的尾灯由一条镀铬饰条连接，复杂的线条设计使得车尾看上去富有时尚感。车尾的层次感同样丰富，尤其是牌照框下沿线条加入后起到了一定的提臀效果。

内饰方面：别克昂科旗采用了非对称式的中控设计。内饰整体为双色设计，中控屏幕区域与仪表连接，同时在驾驶员一侧设置了点火及部分控制按钮，整体造型时尚。同时，新车还配备了按键式换挡机构，位于驾驶员右侧扶手前方的面板上，显得颇有创意。

动力方面：新车搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛?米。传动系统方面，新车将匹配9速手自一体变速箱。昂科旗的高配车型将提供四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。
◆?空间尺寸：途昂独领*
面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。
之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。
关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。
另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。
来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。
要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。
至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。
反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。
从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。
要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。
在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。
配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。
再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。
反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。
空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。
◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足
随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。
内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。
福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。
在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。
除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。
而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。
途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。
至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。
内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。
◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃
途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。
以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。
至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。
从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。
而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。
从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。
另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。
根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。
动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。
《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手*车、用车资讯吧！
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