公路车2020排行榜品牌 中国工程机械排名

中国国产重蚂枯樱卡十大排名？
中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。
详细内容：
01、解放FAW
一汽的轿车业务虽然不怎么争气，全靠合资大众、丰田，但解放商用车确实当之无愧的重卡第一品牌。
一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，总部位于吉林省长春市，有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。
解放有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡16个产品平台，发动机功率覆盖40-520马力。
解放卡车以“安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质，被誉为“真正的挣钱机器”。如今解放重卡销量已经突破700万
02、东风DFM
曾经的中国二汽，东风建于1969年，涵盖全系列商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车装备/特种车等领域的大型汽车企业集团，东风汽车公司是中国特大型国有骨干企业，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。
03、中国重汽CNHTC
中国重型的前身是济南汽车*总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，主要组织开发研制、生产*各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。
整车*企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司，形成了拥有汕德卡、HOWO、斯太尔、黄河、金王子、豪瀚、王牌、福泺、威泺等品牌的全系列商用汽车企业集团。
中国重汽*系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器，10、12、16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。
04、陕汽
陕西汽车隶属于山东潍柴集团，总部位于陕西省西安市，是我国西北地区较大的*企业，前身是始建于1968年的陕西汽车*厂，除了重卡它还是军工企业，下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、金龙汽车有限公司等100余家参控股子公司。
主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、*及汽车金融业务。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实现了本地化生产，产品已出口到欧闷丛洲、非洲、亚洲等90多个国家和地区，出口量连续多年位居行业前茅。
05、福田欧曼AUMAN
福田汽车和戴姆勒合资成立生产的中重卡产品，包括牵引车/载货车/自卸车/各类专用车等，福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四个工艺，年产能达20万台，形成了全价值链经营体系，目前已拥有90多万用户，800多加经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，*服务网络遍布全国。
产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四个系列，产品吨位覆盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自败好卸车、各类专用车等200多个品种。
06、江淮汽车JAC
江淮创建于1964年，集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,新能源汽车、智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团。
公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等品牌。江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等企业分别建有合资公司。
已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议，已出口至沿线30多个国家。
07、上汽红岩
上汽集团旗下，专注于重型汽车及关键零部件生产*的企业，较早引进欧洲整车技术的重卡*企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司，是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
公司于重庆市北部新区。在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车*基地之一。
08、大运DAYUN
风驰天下，大运摩托，就是这个大运，曾经摩托车起家的它创建于1987年，集商用车/摩托车研发/*/*服务为一体的跨地区/跨行业/多元化发展的大型民营企业集团，位于山西省运城市空港经济开发区。
是集摩托车、电动车、商用车研发、*、*、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。
2009年3月，集团成功*四川银河汽车集团有限公司，组建成都大运汽车集团有限公司，2010年7月，集团成立湖北大运汽车有限公司，形成三足鼎立的卡车产业布局。
9、北奔重汽
中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车*企业，国内重车界具有较大影响力的骨干企业，总部在内蒙古包头市。
北奔重汽以独特的奔驰技术为核心，深度融合严谨军工技术，通过消化吸收，自主创新，集成开发，建成学科门类齐全的科研开发队伍和专业成熟完善的科技创新体系，在众多专业领域拥有自主知识产权及专利。
以平台化、模块化和系列化战略，构建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路车平台，创新开发驾驶室、车桥、车架、悬架、车电、动传等模块系统总成。
10、三一重卡SANY
中国工程机械行业标志性品牌，全球装备*业领先者，世界500强，全球享有盛誉的工程机械*商，三一重工创建于1994年。自成立以来公司取得了持续快速发展。
2012年，三一重工并购混凝土机械品牌德国普茨迈斯特，改变了行业竞争格局。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械、建筑装配式预制结构构件，其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国知名品牌。
中国工程机械前十公司是哪些
1中国一拖集团有限公司158
2山东福田重工股份有限公司潍坊农业装备事业部105
3江苏悦达盐城拖拉机*有限公司68
4常柴股份有限公司62
5淮安清拖农业装备有限公司48
6西安大洋农林科技有限公司46
7江苏清江拖拉机有限公司44
8北京银华春翔农机有限公司42
9西安市旋播机厂40
10一拖中策拖拉机汽车有限公司40
11常州东风农机集团有限公司38
12酒泉市铸陇机械*有限责任公司38
13常州威格特农业装备有限公司36
14常州亚美柯机械设备有限公司36
15南昌旋耕机厂36
16上海纽荷兰农业机械有限公司36
17成都市新都龙桥机械*有限公司34
18山东华源山拖有限公司34
19常州东风农机集团有限公司33
20常州市常丰内燃机有限公司32
21河南豪丰机械*有限公司32
22山东时风有限责任公司32
23约翰·迪尔天拖有限公司32
24河北农哈哈机械有限公司31
25常州常发农业装备有限公司28
26河北冀新农机有限公司28
27河南千里机械有限公司28
28中国收获机械总公司28
29运城市盐湖区大渠施肥播种机厂26
30新疆阿克苏新农通用机械有限责任公司25
31安徽长江农业机械有限责任公司24
32长春骏升农用运输机械*集团有限公司24
33蚌埠市淮丰农业机械有限责任公司22
34连云港市连扬旋耕机厂22
35石家庄农业机械股份有限公司22
36现代农装北方农业机械有限公司22
37定州开元机械*有限公司20
38河北华勤机械股份有限公司20
39江苏九州豹节能设备有限公司盐都拖拉机厂20
40四川川龙拖拉机*有限公司20
41四川峨眉柴油机有限公司20
42福田雷沃国际重工股份有限公司潍坊农业装备事业部18
43黑山县机械*有限公司18
44马恒达拖拉机有限公司18
45新疆机械研究院17
46德州宝丰农机*有限公司16
47上海三久机械有限公司16
48天津市振兴机械*有限公司16
49现代农装湖州联合收割机有限公司16
50盐城恒昌汽车配件有限公司16
51阿克苏市利农机械*有限责任公司14
52富阳茶叶机械总厂14
53甘肃银先立达商贸有限公司14
54灌云县黄海机械有限公司14
55南宁五菱桂花车辆有限公司14
56上海松江农业机具厂14
57上海松浦农业机械厂14
58石家庄江淮动力机有限公司14
59西安市户县双永农具*厂14
60现代农装株洲联合收割机有限公司14
61兖州市国丰机械有限公司14
62约翰·迪尔佳联收获机械有限公司14
63上海世达尔现代农机有限公司13
64保定双鹰农机有限责任公司12
65北京银华春翔农机有限公司连云港旋耕机厂12
66常州常旋机械有限公司12
67藁城市收割机械有限责任公司12
68江苏江动集团有限公司12
69江苏沃得农业机械有限公司12
70久保田农业机械有限公司12
71荣成市海山机械*有限公司12
72山东奥龙农业机械*有限公司12
73山东常林机械集团股份有限公司12
74山东大丰机械有限公司12
75山东潍坊鲁中拖拉机有限公司12
76山东潍坊拖拉机厂集团有限公司12
77山东银华春翔玉丰机械有限公司12
78神牛拖拉机有限公司12
79西安双永机械厂12
80新疆石河子液压件厂12
81洋马农机有限公司12
82浙江三联收割机*有限公司12
83浙江四方集团公司12
84德阳市金星农机*厂11
85白俄罗斯共和国明斯克拖拉机*集团10
86北京丰茂植保机械有限公司10
87昌吉州新晨农业机械*有限公司10
88黑龙江省勃农机械有限责任公司10
89淮安市清淮机械有限公司10
90连云港市金英农业装备科技有限公司10
91南昌县机械厂10
92山东五征集团有限公司10
93潍坊天宇机械有限公司10
94新疆兵团农机推广中心10
95盐城市盐海拖拉机*有限公司10
96重庆嘉兴工业有限公司10
97浙江川崎茶叶机械有限公司9
98重庆华伟联龙科技有限公司9
99北京多力多机械设备*有限公司8
100丹阳市沃野机械*有限公司
三一重工公司行业分析
行业主要上市公司：徐工机械、三一重工、中联重科、柳工、中国龙工、铁建重工、山推股份、山河智能、厦工股份、浙江鼎力等。
本文核心数据：企业营收、毛利率、市场份额等。
1、中国工程机械行业龙头企业全方位对比
经过多年发展，国内工程机械行业龙头趋势明显，徐工机械、三一重工和中联重科是工程机械行业国内外均知名的龙头企业。2002年，三企业在中国工程机械市场份额占比合计超过33%，在全球工程机械行业市场份额占比合计超过20%，行业竞争优势明显。三一重工在三大龙头中是工程机械行业营收规模最大企业，其在中国工程机械市场排名第一，市场份额占比达到近14%。三企业全方位对比情况如下：
2、三一重工：工程机械业务布局历程
三一重工成立于1989年，企业最初通过生产混凝土输送泵发家，随着2000年企业重组，三一重工开始整合发展，2003年在上交所成功上市。随着公司多年来在工程机械领域的发展，现阶段三一重工已经是可以与徐工工程齐名的国内工程机械龙头企业。
3、三一重工：工程机械业务布局及运营现状
——产品布局：挖掘机械占比最大
三一重工主要从事工程机械的研发、*、*和服务。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械。其中，混凝土设备为全球第一品牌，挖掘机、大吨位起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国第一品牌。
从营收规模和占比来看，三一重工产品中挖掘机械实现营收规模最大，2020年实现营收375.28亿元，占企业总体营收的39%，其次为混凝土机械，实现营收270.52亿元，占比达到28%。
——产品产销：需警惕库存积压风险
从公司产销模式来看，三一重工生产所需的主要原材料及零部件为汽车底盘、发动机、钢材、液压泵、主油泵、分动箱、各种液压阀、回转轴承等。公司零部件的供应商相对比较集中，因此在长期发展中，三一重工与供应商建立了长期合作关系，采购价格在签订采购合同时一次性确定，在零部件采购上具有一定的价格优势。除此，工程机械产品具有生产周期较长的特点，三一重工部分进口部件的采购周期也较长，同时工程机械行业*具有较明显的季节性波动，因此公司并不完全采用订单式的生产模式。
从公司产销量来看，2020年公司产销量均有所上涨，但整体来看公司库存增速高于公司产销量，因此需要警惕公司产品可能存在库存积压的风险。
——海外布局：海外营收占比下降
现阶段，三一重工在海外市场渠道建设、服务能力建设、代理商体系建设、服务配件体系建设等均取得较大进展;针对海外客户，三一重工推出了海外客户云上线，客户可通过APP直接下达服务订单;与此同时，三一重工海外CRM与ERP上线，核心业务实现在线化管理;数字化营销取得较好成绩，公司在行业内率先开展线上直播、线上展会、线上订货会、VR参观工厂、线上交流等活动。
从数据来看，2015-2020年三一重工在海外市场的营收规模虽然呈现波动上升趋势，但三一重工海外营收占集团营收比重则呈现逐年下降趋势。
——研发投入：持续增长
2019-2020年三一重工在研发领域投入增速较快。在研发人员方面，2019-2020年，三一重工研发人员数量和研发人员占比增速分别超过66%和25%;研发投入方面，2019-2020年，公司在研发金额投入和研发费用占营收规模比重的增速分别为33.2%和1.45%。
4、三一重工：工程机械业务经营业绩
——总体业绩表现：营收情况总体向好
从公司营收来看，2015-2020年三一重工的工程机械营收规模呈现逐年上升趋势，2020年企业工程机械营收规模达到近970亿元，公司毛利率总体也呈现上升趋势，说明公司主营业务获利能力较好。
——产品业绩表现：桩工机械获利能力较强
从产品毛利率来看，2020年三一重工旗下桩工机械获利能力较强，毛利率水平超过40%，其次为挖掘机械。从产品毛利变动来看，2019-2020年三一重工旗下各项产品盈利能力均出现下降，其中路面机械实现营收能力下降最大。
——海外业绩表现：海外获利水平总体低于公司平均获利水平
从公司公报来看，2015-2020年公司工程机械行业平均毛利率总体在30%上下浮动，海外毛利率则总体在25%上下浮动，整体来看，三一重工海外工程机械市场获利能力整体低于公司平均水平。
5、三一重工：工程机械业务发展规划
近期，三一重工在工程机械智能话布局领域做出了多项规划，从最新的机器人编程大赛到智能换电站建设等，其在智能化领域
“动作频频”，其余最新布局情况如下：
以上数据参考前瞻产业研究院《中国工程机械*行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
中国十大工程机械集团是
中国十大工程机械集团有：
一、徐工集团
徐州工程机械集团有限公司成立于1989年，自成立来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，中国500强企业第150位，中国*业500强第55位。
英国KHL集团发布的2021全球工程机械*商50强排行榜中位居世界工程机械行业第3位。是中国工程机械行业规模大、产品品种与系列齐全、具竞争力和影响力的大型企业集团。
二、中联重科
中联重科股份有限公司创立于1992年，总部位于湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发*，是一家持续创新的全球化企业。
三、三一集团
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团，是中国最大、全球第五的工程机械*商，是世界最大的混凝土机械*商。
四、广西柳工
广西柳工机械股份有限公司是中国*业500强企业——柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。
五、山推工程机械股份有限公司
山推工程机械股份有限公司是中国生产、*系列推土机及道路机械等工程机械主机及其零部件产品的国家大型一类骨干企业，中国机械工业效益百强企业，山东省*业信息化示范企业，山东省企业文化建设示范单位。
六、厦门厦工机械
厦门厦工机械股份有限公司，创建于1951年，1993年12月由厦门工程机械厂改制为上市公司，是国家重点生产装载机、挖掘机等工程机械产品的骨干大型一类企业。
七、四川成都成工工程机械
四川成都成工工程机械股份有限公司成立于1950年，地处国家级成都经济技术开发区，注册资本14000万元人民币，是一家集工程机械研发、生产、*和服务于一体的专业化大型股份制高新技术企业，是中国西部最大的工程机械研发、生产基地。
八、龙工
中国龙工控股有限公司，简称“龙工”，系由第十一、十二届全国人大代表、全国劳动模范、全国优秀中国特色社会主义事业建设者、全国工商联执委、全国光彩事业先进个人李新炎先生，于1993年在福建龙岩创立的一家大型工程机械企业。
九、“合力”安徽叉车集团
安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉车集团公司的核心层企业—合肥叉车总厂，始建于1958年。1993年9月，安徽叉车集团公司通过定向募集方式，独家发起设立了本公司。
十、雷沃重工
雷沃重工，国产农业装备品牌。于2016年“中国品牌年度大奖”中，获得农机行业“中国品牌年度大奖NO.1”称号。
以上内容参考?百度百科—徐工集团、百度百科—中联重科、百度百科—三一集团、百度百科—广西柳工机械股份有限公司、百度百科—山推工程机械股份有限公司、百度百科—厦门厦工机械股份有限公司、百度百科—四川成都成工工程机械股份有限公司、
百度百科—龙工、百度百科—安徽合力股份有限公司、百度百科—雷沃重工
挖掘机品牌排行榜是怎样的？哪款机型性价比最高？
卡特彼勒、三一重工、斗山、山东临工。
1、卡特彼勒
成立于1925年，卡特彼勒公司总部位于美国伊利诺州。是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。
2017年6月7日，2017年《财富》美国500强排行榜发布，卡特彼勒公司排名第74位。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，卡特彼勒位列238位。
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，排名第365。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列190位。
2、三一重工
创建于1994年，通过打破国人传统的“技术恐惧症”坚持自主创新迅速崛起。2003年7月3日，三一重工在A股上市。
2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值荣登英国《金融时报》全球市值500强，是迄今唯一上榜的中国机械企业。
2012年1月，三一重工*“世界混凝土第一品牌”德国普茨迈斯特，一举改变全球行业竞争格局。
三一重工的母公司三一集团于1989年在湖南涟源正式创立，公司名称源于创业初期提出的“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的企业愿景。多年来，三一以“品质改变世界”为使命，致力于为中华民族贡献一个世界级品牌。
3、斗山
斗山挖掘机是韩国斗山集团的主要畅销产品。韩国斗山集团是世界著名的韩国最大的跨国公司，是一家享誉全球、市场竞争力很强的跨国公司。
斗山挖掘机自成立以来，不断创新，一步一步打入中国市场，在短短的时间内就在挖掘机行业遥遥领先。

在经历了2020年的黑暗之后，有迹象表明，2021年的情况值得乐观，还会有变化——很大的变化……

一个习惯于渐进式变革的行业对2020年带来的混乱应对手段准备不足。但是，当 汽车 *商在经历了因疫情隔离工厂停码迹迟工造成的灾难后寻求重建时，一些有趣的事情发生了。这些拥有辉煌 历史 的品牌承认它们已经变得臃肿、抗拒变化，在竞争面前显得很脆弱。

01 讨价还价的末日即将来临

未来的新车零售过程中砍价的情形会越来越少，厂家会标出更高的价格。消费者注意到2020年夏天 汽车 的优惠力度很小。什么原因呢？工厂停产后经销商可*的车少了，这意味着他们不需要以折扣的形式让出很大的利润空间。

汽车 *商希望更多地看到这种高定价，并已经准备好扭转几十年来形成的理念，具体做法是降低销量，砍掉低利润的车型，专注于更赚钱的产品。例如，奔驰的老板康林松（Ola Källenius）就在2020年10月表示，奔驰希望缩减折扣较大的A级车阵营，并在定价上变得“极其严谨”。

为了实现这一目标，很多 汽车 公司希望改变*模式。根据一种提议中的新“代理”模式，经销商将不再设定交易价格，而是接受*出的每辆车的代理费。品牌可以在网上公布一个价格，之后，尽管还是由客户决定在哪里*车，但无论他们如何讨价还价，定好的价格都不会变。连锁经销商Marshall Motor Group的CEO Daksh Gupta说：“我认为我们将转向代理模式。”大众正在用电动车ID.3的*试验这种模式，西雅特和福特的迟李试验工具则是Cupra和全新的Mach-E。

02 跑车的最后一搏

目前消费者对从拉力赛进化而成的丰田GR Yaris的热情表明，市场对这种原始运动器械的需求仍然存在，但就连丰田自己也承认，这可能是经济型高性能车细分市场的最后一次欢呼，并且将GR描述为 汽车 界的“最后的莫希干人”。“你能想象在2030年推出这样的车吗？现在可能是最后的机会了。”丰田的一位内部人士如此说道。

这个细分市场正在消亡，造成这种局面的因素包括电动化潮流、SUV的大热以及*家的普遍冷漠。根据咨询公司JATO Dynamics的数据，2020年上半年，在欧洲，非高端品牌跑车细分市场销量狂跌了70%以上，只有8500辆，远超整体市场39%的跌幅州宽。

不过有迹象表明，消费者正在对这种末日阴霾做出反应，并在大门关闭前抓紧下订单。欧洲最畅销的跑车保时捷911上半年的销量在有疫情隔离的情况下几乎没有受到影响，上牌量超过7000多辆。保时捷希望由氢气衍生的电子燃料能够拯救这款内燃机跑车，但随着日益严苛的尾气排放规则的出台，2021年很可能成为911的销量高峰期。

03 脱欧的涟漪才刚刚开始

直到今天，关于英国脱欧的最终形式仍有很多事务尚未解决，但目前摆在桌面上的方案中没有一种对任何参与在英国*、*或拥有 汽车 的人来说预示出了积极的结果。如果英国*的车在出口到欧洲时被征收新的关税，那么价格就会上涨，销量会下跌。而英国*的车严重依赖着来自英国之外的零部件——通常，零部件中只有四分之一是本地采购的。如果这些进口商品被征收新的关税，那么车价肯定也会上涨。丰田目前正在英国为铃木代工生产基于卡罗拉的车型，但两家公司都将权衡这种安排对它们各自长期计划的利弊。

尽管人们对日产堪称巨人级的桑德兰工厂充满了担忧，但如果日产想继续在欧洲运营，这家工厂就必须生存下去。但沃克斯豪尔在利物浦附近的埃尔斯米尔港工厂无论如何都显得很脆弱。

目前英国的发动机年产量约为200万台，但受到了到2030或2035年禁售柴油和汽油发动机（不含混动系统）提案的威胁，而脱欧摩擦可能会加速这一威胁情况。还有一个事实是，脱欧会造成欧洲高水平工人在英国的流失——例如，劳斯莱斯在古德伍德工厂的工人中有五分之一是波兰人。

04 Stellantis 会失去哪些品牌？

今年春季菲亚特-克莱斯勒和PSA的合并完成后，产生的新公司名下将拥有15个品牌。其中一些有着相互竞争的关系，最明显的是菲亚特与沃克斯豪尔/欧宝和雪铁龙，而另外一些品牌则是财务上的负担。合并后的公司名为Stellantis（由拉丁语演变而成，意为“用繁星照亮”），是否会裁掉哪个品牌呢？分析师认为，为了更好的前景，很可能有裁撤的举动。

Arndt Ellinghorst是美国投行伯恩斯坦 汽车 研究部门的主管，他在最近的一份报告中指出，管理层“要做出一些非常艰难的决定”。他说，CEO唐唯实（Carlos Tavares）应该“至少废除几个品牌”。

不过，这还真不是唐唯实的风格。据估算，欧宝/沃克斯豪尔在被PSA*前的20年里亏损额高达200亿美元，但此后迅速扭亏为盈，有这一业绩的鼓舞，唐唯实似乎不大可能挥起斧头。然而这就是他的决定。尽管号称“平等合并”，新公司的最高职位却属于唐唯实，而PSA有6名董事，FCA只有5名。这基本上就是一次*。

问题最大的品牌是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧，这两个品牌不会对他屡试不爽的PSA平台共享良方做出回应（平台共享应该能解决菲亚特长期资金不足的问题）。2021年，所有人的目光都将盯住意大利。

05 电动方程式的蜜月结束了

2020年12月1日，电动方程式（FE）的老牌劲旅奥迪宣布将在2020-2021赛季后退出，仅仅两天后宝马也宣布将离开这项单座电动车系列赛。宝马给出的原因是它已经在将技术转化到公路车型上“用尽了机会”。

突然之间，这项有6年 历史 的系列赛事的未来好像摇摇欲坠了，而这个时候，一众资金紧张的 汽车 *商正在对财务状况进行着审慎的检视。

Alexander Hitzinger是大众集团自动驾驶部门Artemis的CEO，还是位赛车界的老兵，他在英国《金融时报》主办的“ 汽车 的未来”峰会上说：“问题在于当整车厂资金紧张时，一切资源都会流向F1，次级系列赛就会失去资金。”

电动车先驱Mate Rimac在同一会议上表示，赛车可能已经失去了吸引力。他说：“我们有900人，我认为其中没有多少人看FE。我是一名赛车手，但我感觉这些时代已经结束了。特斯拉从来没有参与过赛车，但他们已经建成了一家全世界价值最高的 汽车 公司。”

汽车 *商面临的问题是，它们的电动公路车正变得比赛车还先进：保时捷的Taycan的充电速度可以比他们目前的FE赛车还快。

到目前为止，只有马恒达车队注册了2022-2023赛季，届时会用上第3代赛车。但别忙着开始为FE倒计时。迈凯伦已经表示有兴趣在2022年后加入，而这项赛事的创始人Alejandro Agag称他拥有国际汽联旗下单座电动车比赛25年的独家经营权，这意味着如果/当FE继续走下去，它很可能与F1合并。

06 电动车的股市泡沫随时会破灭

进入2021年，按股价计算，特斯拉的价值约为5000亿美元。或者换一种说法，是所有欧洲 汽车 *商加起来的两倍。但是，尽管这个数字很离谱，特斯拉至少在* 汽车 ，并在某些情况下超过了竞争对手。有些电动车厂商2020年成功在美国股市上市，并在没有*出一辆车的情况下实现了数十亿美元的价值，例如复活的Fisker（44亿美元，所有数据截至2021年1月14日），还有电动皮卡*商Lordstown（42亿美元）。

根据美国银行12月发布的一份报告，这些都是不可持续的“泡沫”价值：“有些纯电动车名称的价格代表了与基础业务的巨大脱节。”这家银行指出，这些公司的股价涨幅比1998到1999年互联网泡沫之前纳斯达克的涨幅还要猛烈。这样的价格意味着“部分或大部分”传统车企将在中长期内破产。但美国银行表示：“我们不会就此做出预言。”

07 特斯拉继续领跑

特斯拉是2020年欧洲电动车销量排行榜上的英雄，当然它并非一直是。在4月的隔离封闭期中，Model 3短暂地领跑英国销量榜，但后来由于特斯拉的生产速度不够，与全欧洲可能拥有的任何领先优势挥手告别了。竞争对手不断涌现，其中最值得注意的是大众的两厢车ID.3，它在发布时软件能力还存在着差异，但10月成为了全欧洲最畅销的电动车。特斯拉将在2021年发起反击，前提是它在柏林附近的工厂能如期投产（对此我们存疑），这里将生产SUV Model Y。

让德国人害怕的不仅仅是特斯拉的电动车本身。大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）11月表示：“特斯拉的客户对自己的车的体验就像使用电脑设备一样，大约每两周更新一次。这种能力是我们还不具备的。”据美国银行估计，到2025年，特斯拉在全球高端车市场的占有率将从2019年的3.5%上升到11.5%——在这个过程中，2020年它已经超过了捷豹路虎。

08 排放将降低……但为此付出的代价很高

2020年有几件事让很多 汽车 *商团结在了一起，其中一件是对避免因突破二氧化碳限值而被欧盟罚款的愿望。各家的应对手段多种多样。例如，福特因为排放过高，向沃尔沃（它曾经拥有的品牌）支付费用，购*排放很低的沃尔沃的二氧化碳信用额度，而大众在ID.3尚未成熟时就发布了这款车。到目前为止，只有捷豹路虎公开表示愿意支付罚款。

排放法规在2021年将进一步收紧，许多车厂已经采取措施来实现变化——在某些情况下这种变化将相当激烈。对于规模较小的日本企业来说，这意味着要冒稀释品牌独特性的风险，并向丰田寻求帮助。前面已经说过，铃木将推出换标的丰田车型（具体是卡罗拉和RAV4的混动版），而马自达将生产Yaris混动版的自家版本。

但现在各家的电动车项目进展都很顺利。例如，根据国际清洁交通委员会的数据，戴姆勒（包括梅赛德斯和Smart）2020年10月在欧洲的销量中，电动车和插电式混动车的占比高达29%，而上一年这个数字仅为3%。美国银行在12月的一份评估欧洲车企 健康 度的报告中写道：“2021年，错过目标的风险相当低。”然而，捷豹路虎已经表示将向英国（复制粘贴了欧盟的法规）支付最高可达1000万英镑的罚款，因为它的产品组合中SUV较多。

文/Nick Gibbs 译/尚红昕

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