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山地自行车软尾品牌排行榜 菲利普软尾山地车怎么样

更新:2023年11月06日 14:24 好一点

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山地自行车软尾品牌排行榜 菲利普软尾山地车怎么样

山地自行车哪个牌子好?

山地自行车 中, 美利达 自行车相较于其他山地自行车更好一些。

美利达自行车相较于其他品牌的山地自行咐乱车更好的原因:

1、美利达自行车所有的车架管件都由“Blast Bladder" 科技制成。藉由迟碧实际测试所得出最高的负荷力道,再依不同的车架部位进行“管对管”(Tube-to-Tube)相接或内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”(Structure Element),造就惊人的最佳迭层及零皱折。

2、美利达的 上管 下斜" 公路车 压缩几何"车架,就是设计用来满足不同体型的消费者需求。美利达提供了四种不同尺寸的车架选择,小、中、大、特大,从48公分至64公分,涵盖了百分之九十五的市场需求。接着在依体型使用不同长度与高度的龙头与坐杆,来达到骑乘姿势的优化。

3、美利达的压缩几何车架更轻量化,使用更少的原料素材,较小的前三角提供更强硬的表现。

选购自行车的注意事项:

1、选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长。

2、车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作衡旦档为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快,强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑,刚性高是指车架要够硬。

以上内容参考 百度百科-美利达

1w左右的软尾山地车整车什么牌子的好


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1W,国内目前选择余地较少。都是27.5寸轮组,传统规格车架(非boost):java有一款碳架,七千,外观尚可,配置上除了变速套件不错(禧马诺SLX 11速混搭——混搭,不是全部原装,比如牙盘是其它厂的),其它都一般;铝架,便宜几千,外观尚可,配置也一般;都是解决有没有 谈不上好不好。迪卡侬和喜德盛,都有五六千的,铝架,配置不同(迪卡瞎唤消侬的RR560S更贴近主流,用了速连的11速NX套件,X-fusion的前叉和后胆,X-fusion是专业做避震器的国际二线,比上不足但比下有余,入门很够),都有些几何设计和配置搭配合理性的讲究了,越野的骑乘和操控感也略好。捷安特的有:XC型软尾stance系列,Trail型软尾安神系列,也都是铝架,老规格车架,系列中配置较高的在1W左右(去捷安特台湾网站看,有价格,新台币,按汇率转换就大概知道价格了),但门店一般都没货,级别高的门店或许可以订货。不过配置高的 也是基于2014年的设计了,比如变速套件还是3牙盘(27速或30速,这类现都是入门级一两千块山地车用的了),前叉链槐也是手感比较硬的入门级。美利达稍好,入门级软尾是“120”(trail级),2018年设计,几何比较新,骑乘感好,但国内没有,去门店问可否订货(120系列有数款型号,按配置高低而价格不同,美利达国内网站没有,去他家台湾地区的网站看)。。。推荐1,*迪卡侬或喜德盛的整车,然后升级前叉、后胆和轮组来提高避震性以及踩踏效率。。。推荐2,如果能海淘(靠谱的有CRC、维狗,国内玩家有不少在这两家*的,我最近几年也都从这俩海淘了,主要从crc上),再加4-5千预算,就能淘到欧美大牌的中高端主流软尾了(欧美常有特价)。下面的两个都是我海淘的。

FELT(北美老牌子)的XC型软尾(Adict 4 2018款),UHC高模碳架,目前主流的中高端速连GX 12速套件、瑞士DT swiss轮组、禧马诺MT500油刹+禧马诺180mm碟片、Rockshox的120mm Recon前叉、FOX的后胆、prologo的座垫、世文的外胎(一身名牌中和中磨知高端配置)、核心是29寸轮组+boost技术(新一代山地车规格,在欧美已成主流,国内早晚要普及)+现代XC几何,明显提高了越野中的稳定、操控性能和障碍通过力。跳楼价合人民币¥14500。车子是这个月9号下单,12号到香港,现在在等转运到内地(运费一共九百多,也不算贵)。性价比好老高(这个车是MBR评选的“2018 top 15 山地车”之一)。。

=一年前海淘的科娜(Kona,北美的山地车鼻祖品牌之一)Trail型软尾,2017款(当年上市合¥28000,18年特价合¥14000)。27.5寸,铝架,配置甚至比FELT那个更好一点,KS的线控升降座杆(零*要九百)、ROCKSHOX的140mm PIKE前叉(零*要四千几)、禧马诺专业中端级SLX M7000大套件(包括油刹和配套的前后180mm RT66碟片、轮组,更满意的是后拨,厂家给升级为专业高端级XT M8000;这一套零*要三千几),它这个车架是以“很贴地、下坡稳如狗、转向操控狠灵敏”而著称的134DL(零*含Rockshox的RT后胆现在也要¥8000往上)、所以说也忒超及值(美骑网17年有篇翻译的文章,介绍当年北美5款玩家好评率居前的车,这是其中之一)。。。

...山地车软尾和硬尾的区别以及优缺点。 还有如果想...


山地自行车软尾品牌排行榜 菲利普软尾山地车怎么样

1、减震效果不同

软尾 山地车 在结构上设有专门的减震后叉和前叉,同时具有前后两种减震功能,减震效果更好。但是,硬尾山地车一般都只有减震前叉,却减震后叉,这就导致硬尾山地车只有前减震动能而没有后减震功能,减震效果比软尾山地车弱。

2、重量不同

硬尾山地车,因为没有后避震、后连杆、枢轴等零件,因此在同等条件下,它的重量总比软尾山地车要轻。但是软尾山地车因为,车身前后都安装有避震器,因此导致整辆车的重量比硬尾山地车重。

3、价格不同

因为硬尾山地车结构简单,没有连杆等其他复杂的结构,因此硬尾山地车的价格比较低,一般在1500元左右。而软尾山地车因为同时拥有避震前叉和后避震器,导致整车结构复杂,并且零件成本高,所以软尾山地车的价格也要比硬尾山地车高出许多。

4、适合路况不同

硬尾山地车主要适于在平坦槐肆肢的马路上行驶。软尾山地车,因为有完雹旦善的避震结构,因此能让轮胎与地面始终很好的贴合在一起,让人们更容易操作,再加上软尾车有稳定的踩踏操控环境,即使行驶在颠簸路面上,软尾车也毫不逊色。

硬尾山地车的优点:

重量:硬尾山地车,因为没有后避震、后连杆、枢轴等零件,因此在同等条件下,它的重量总比软尾山地车要轻。这意味着硬尾车能够轻松地爬坡。

刚性:硬尾山地车因为车架是一体的,因此具有更高的侧向刚性和扭转刚性,这意味着硬尾车能更有效的踩踏,车手所消耗的能量也更少,这也使得硬尾比在爬 坡比 软尾车更有优势。

可维护性:由于硬尾车架的结构比软尾简单,因此日常维护就非常简单。

成本:由于硬尾车的设计简单,没有连杆等其他复杂的结构,因此硬尾山铅世地车的价格比较低,而且零件的成本相对较低,所以整车的价格也比较低。

软尾山地车的优点:

舒适性:由于软尾车同时拥有避震前叉和后避震,因此具有良好的避震效果。因此具有更高的舒适性。在越野和竞赛中,良好的舒适性可以减缓车手的疲劳。

优秀的抓地力和操控性:因为的前后避震同时工作,因此具有更好的抓地力,两个车轮能与地面稳定解除。这意味着在复杂的路况上,车手能够更好地控制行驶。

组装自行车的注意事项:

1、组装自行车之前,要先确定山地车所需要的型号和尺寸,尤其是车架、前后叉、相应轮组、横把长度等。

2、组装山地车要考虑整车性能的协调性,各个零部件的档次应基本一致。否则会导致使用中某些零部件不能完全发挥性能。

3、*完零件以后,在网上查找相关视频进行组装。

菲利普软尾山地车怎么样


山地自行车软尾品牌排行榜 菲利普软尾山地车怎么样
菲利普软尾山地车具有轻便、骑行舒适度高、价格便宜、性价比高等优点。
该款软尾山地车采用轻便尘迅隐材质派厅,方便骑行,舒适度高。价格方面,菲利普软尾山地车的价格便宜,性价比高,方便购*。
但同时,菲利普软尾山地车也有一些缺点,如骑行时声音比较大,在崎岖不平的路面上表现不佳。
总的来说,菲利普软尾山地车是一款性价比高、适合日常骑行的山地昌薯车。

硬尾山地车和软尾山地车的区别!

1、结构不同

硬尾 山地车 :没有后避震、车架为一体造型的山地车。

软尾山地车:拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型。

2、重量不同

硬尾山地车:没有后避震,也渗猛没有任何后连杆、枢轴,因此它的重量总比同等条件下的软尾山地车要轻。

软尾山地车:因为安装有类丛皮桥似后避震器的被动阻尼,比较重。

3、适合路况不同

硬尾山地车:适合跑相对比较平坦的路面,也可以在地形不是特别复杂的山路骑行。

软尾山地车:适合跑地形复杂的山路、颠簸路面及越野的场地。

4、成本不同

硬尾山地车:设计简单,没有连杆等复杂的结构,车架上的零件更少,在用料和设计方面相较软尾便宜很多。

软尾山地车:拥有前后避震结构,在车架上拥有枢轴点,在用料和设计方面价格相对较贵。

5、保养和维护不同

硬尾山地车:车架握纤的设计更加简单,没有针对车手体重或路况的后避震,保养和维护要少很多。

软尾山地车:拥有前后避震结构,车架上拥有枢轴点,设计更加复杂,保养和维护要麻烦一些。

以上就是好一点为大家带来的山地自行车软尾品牌排行榜,希望能帮助到大家,了解更多相关信息,敬请关注好一点。

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