湖南的雪峰山隧道有多少米？

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湖南的雪峰山隧道有多少米？

湖南的雪峰山隧道长7039米。雪峰山隧道为沪昆国家高速公路邵怀段最大的控制性工程，隧道最大埋深约850m，为上下行分离的双洞隧道，左线长6946m，右线长6956m，于2007年11月建成通车。

项目荣获“全国优秀工程勘察铜质奖”，并入选“建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程”。工程成就雪峰山隧道因其地势险要，沟壑纵横，群峰耸峙，素有“天险”之称。在这里修建隧道，不仅施工场地极其狭窄，而且地质状况极其复杂，建设难度很大。于二00二年四月开始施工的该隧道，分上下两线，由四支施工队从东西两面同时相向开凿。由于采用卫星定位等高科技技术，横向误差零毫米，高程误差仅七毫米，贯通精度达到了中国最高水平。

雪峰山隧道有多长

雪峰山隧道有9039米长。雪峰山隧道有多个，因为湖南省有叫雪峰山脉的漫长区域，福建省也有叫雪峰山脉的，跨越其主脉的长隧道当地就叫雪峰山隧道。

湖南雪峰山脉绵延近千里，主峰海拔1934米，横卧于湘西南的邵阳洞口县与怀化洪江市之间，但最大腹地段在湘中区域的益阳市安化县。 传统的湘黔铁路就是沿着雪峰山中段的低海拔带弯曲前进。注意:邵怀通道的隧道选择在洪江市铁山乡，在安江镇之东的三十里左右的地方，它已经在雪峰山第二级台阶上，海拔很高了。雪峰山主山宽达数十里，高高低低，山上有群山，隧道是在雪峰山上穿越一部分区域。 湖南省的雪峰山脉绵延近千里，最大腹地在湘中区域的益阳市安化县梅山山脉，雪峰山脉古称梅山山脉，雪峰山本来只是其中的高峰地带，民国时期因为有雪峰山会战而出名，导致雪峰山的名气取代了梅山的旧称，使人们误以为这个山脉的最大主体在南段，而非北段。

值得注意，很多人误以为雪峰山脉只是怀化市与邵阳市之间的湘西大山，其实那只是其中的南段，高但是不宽。

雪峰山隧道有多长?

雪峰山隧道有7039米。雪峰山隧道是一条单线电气化铁路隧道。

它长2553.5米，宽4.88米，高6.5至7米。它的设计速度是每小时100公里。湖南怀化和邵阳的许多人错误地认为雪峰山等于雪峰山，而雪峰山只是介于怀化和邵阳之间的湘西山脉。雪峰山隧道的作用雪峰山隧道将改变区域经济。湘中、湘西南地区土地肥沃，自然资源丰富，民俗风情浓郁，但长期以来，受地理条件和交通条件的制约，当地人民群众出行困难，与外界进行物资、文化交流极不方便，雪峰山犹如一条巨蟒，横卧在邵阳、怀化两市之间，阻碍交通，成为湖南东西部地区乃至国家东西部地区的交通瓶颈。

雪峰山隧道有多长？

雪峰山隧道位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长6950米，是目前全国高速公路第三长隧道雪峰山隧道雪峰山隧道位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长6950米，是目前全国高速公路第三长隧道。贯通工期两年零一个月，贯通横向误差为零毫米规范误差为300毫米，高程误差仅7毫米规范误差为70毫米，实现了精确贯通，创造了特长隧道贯通误差世界最小的记录。

工程总投资5亿人民币。施工单位为贵州省桥梁工程总公司第六工程处和中铁二十局集团二公司。建设队伍管理精细，创中国隧道施工史上罕见的“零死亡”记录。正式通车后，汽车穿越雪峰山的时间将由原来的一小时四十分钟缩短为七分钟。雪峰山隧道地质条件特别复杂，前期勘测预计有10个断裂层，结果施工中发现有18个，全部为3级以上区域性大断裂层；前期预计有涌泉，结果不仅有频繁的涌泉，还有大量的地下水，施工技术难度在国内隧道施工中较为少见。

雪峰山隧道在施工过程中所遇到的技术难题，在邵怀公司和邵怀公路总监办的协调指导下，通过与有关专业院所共同合作进行技术攻关，也借鉴了国内外隧道施工的先进经验，采用了目前我国最先进的“新奥法NATM”进行施工，即是以控制爆破为主要掘进手段、以锚杆和喷射混凝土为主要支付方式、以理论和量测及经验相结合。施工采用薄层支付手段抑制围岩变形、保持围岩强度，充分发挥围岩的自身承载能力。并始终牢记和遵循“爱护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的隧道施工理念和“先治水、短开控、弱爆破、强支付、早衬砌、勤检查、勤量测、稳步前进”的隧道施工原则。

贵州桥梁工程总公司在雪峰山隧道施工中主要做法可归纳为:采用激光断面仪画光面爆破周边炮眼，坚持光面爆破工艺；采用地质雷达探测前方围岩状况，坚持预测预报；坚持对开挖后围岩进行监控量测，随时采取应变措施，提高凿隧准确度；采取注浆固结与钢拱架配合安全通过断层破碎带；采用注水泥浆———水玻璃双液浆堵水，减少地下水流失，保护环境；推广应用三维防水网导水，对衬砌防排水取得较好效果；采用高压铠装电缆进隧道，确保施工设备安全；在较大倾角、长隧道通风斜井施工中首创汽车与绞车配合提升运输。正是他们勇于创新，大力推广应用新技术攻克施工中的难点和关键点，施工中合理利用先进仪器，全体工程人员精心施工，才成就和确保了雪峰山隧道施工的安全、质量、进度和最后的精确贯通。项目部副经理谢应胜告诉我们，后续工程还有相当的工作量，将力争在2007年2月完成后续主体工程，2007年4月全部竣工。

湘黔铁路雪峰山隧道在湖南省安化县西南部，湘株洲黔贵阳铁路上。1971年建成。东起柘溪林场茅房溪，西至双龙乡下坪溪。

系单线电气化铁路隧道。长 2 553.5 米，宽4.88米，高6.5～7米。1971年建成。京福高速公路雪峰山隧道京福高速公路三明段雪峰山一号隧道位于将乐与沙县交界处，左洞总长度4317米，右洞4301米，是京福高速公路三明境内最长的隧道，也是福建省已建和在建的第二长的公路隧道。

全球最长的隧道在哪里

你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让我告诉你吧。

1.隧道的简介
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”

2.组成
西安至南京铁路东秦岭隧道
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。

救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。

余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

3.分类
铁路隧道分类:

1.特长隧道:全长10000m以上;
铁路隧道分类:

2.长隧道:全长3000m以上至10000m，含10000m;
铁路隧道分类:

3.中隧道:全长500m以上至3000m，含3000m;
铁路隧道分类:

4.短隧道:全长500m及以下。
公路隧道分类:

1.特长隧道:全长3000m以上;
公路隧道分类:

2.长隧道:全长1000m以上至3000m，含3000m;
公路隧道分类:

3.中隧道:全长500m以上至1000m，含1000m;
公路隧道分类:

4.短隧道:全长500m及以下。

4.奇观
秦岭终南山公路隧道
这是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。值得称道的是，这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念:隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。
台湾狮球岭隧道
秦岭终南山公路隧道
1876年10月，清*以28.5万两白银将英国人在上海修筑的吴淞铁路赎回，然而腐败的清*根本认识不到铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条不惜重金赎回的铁路拆掉了。当时的福建巡抚兼台湾学政丁日昌请求在台湾修筑铁路，于是把拆下来的钢轨、机车、车辆等器材运到了台湾的打狗港 今高雄港，但清*拒绝在经济上继续支持丁日昌的筑路计划，使台湾铁路一时未能修筑。

1885年，刘铭传任台湾首任巡抚，上任后他两次上书清*，主张在台湾修筑铁路。当时，由于中法战争，基隆两次遭法军进攻，列强对我国领土虎视眈眈，垂涎三尺。为了免遭厄运，清*决定有限制地修筑铁路，以强国防。正是在这种形势下，刘铭传的第二次上书才得到了批准。

为解决筑路的款源，刘铭传采用了招股集资的方法，发行了铁路股票。
1887年6月，铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，这是中国最早的一座山岭隧道。

隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 左右错开，但是北端的标高竟高出南端4.27米。

无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。
1891年10月，台北至基隆段通车，1893年1月，台北至新竹段通车。至此，基隆—台北—新竹全线建成通车，这是台湾历史上第一条铁路。这条铁路总耗银129.596万两，平均每公里造价为1.3万两白银，比当时国外的铁路造价还低。

挪威洛达尔隧道
挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。
过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。

洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。
根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。
瑞士圣哥达隧道
建筑中的落马洲支线铁路隧道
瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。

隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。
这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。

为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。
在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有�。

雪峰山隧道故障车一般拖到哪里

交通事故车辆被交警拖放在指定的停车场。汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体或仅卸下个别小件条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。

雪峰山隧道有多个，因为湖南省有叫雪峰山脉的漫长区域，福建省也有叫雪峰山脉的，跨越其主脉的长隧道当地就叫雪峰山隧道。

沪昆高速2132公里810米处在哪个位置？

沪昆高速2132公里810米处在贵州省晴隆县的沙子镇往昆明方向走22.8公里左右。沪昆高速规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。

途经城市:上海－杭州－金华－衢州－上饶－鹰潭－抚州－南昌－新余－宜春—萍乡－株洲－湘潭－邵阳－怀化－凯里—贵阳－安顺－曲靖－昆明，全长2730公里，于2011年9月8日全线通车。2020年9月26日，沪昆高速雪峰山隧道群双向通车运营扩展资料:沪昆高速主线原沪杭高速上海莘松段，于2010年1月1日凌晨5点正式通车，沪昆高速主线将直通莘庄立交。沪昆高速主线莘松段全长18.07km，新建主线收费站西移至G15A

5.公路以东1.5公里。

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