空气阻力系数

更新：2023年02月26日 13:12 好一点

好一点小编带来了空气阻力系数，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

空气阻力系数

不需要你计算的一些物体的风阻　垂直平面体风阻系数大约1.0 球体风阻系数大约0.5 一般轿车风阻系数0.28-0.4 好些的跑车在0.25 赛车可以达到0.15 飞禽在0.1-0.2 飞机达到0.08 目前雨滴的风阻系数最小在0.05左右。

空气阻力系数？

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。

由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。

曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数分别是0.44和0.2

5.的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

空气阻力公式怎样计算空气阻力

空气阻力和液体压力是物理科目中经常会考到的两个知识点，下面是我整理的相关公式，小伙伴们快来温习一下吧！
空气阻力公式空气阻力的公式:F=1/

2.CρSV^2，C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积迎风面积，物体光滑程度和整体形状有关; ρ为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下可以实地监测;S为物体迎风面积;V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。

在空气中如果速度达到2.5M马赫附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。液体压力公式液体压力公式p=ρgh，其中ρ代表液体的密度，g是重力加速度、h代表液体深度。液体压力是由于液体受到地球引力而产生的对于容器的压力。容器底部受到液体的压力跟液体的重力不一定相等。容器底部受到液体的压力F=pS=ρghS,其中“h”底面积为S，“hS”为高度为h的液柱的体积，“ρghS”是这一液柱的重力。

因为液体有可能倾斜放置。所以，容器底部受到的压力其大小可能等于，也可能大于或小于液体本身的重力。若杯为上小下大，则液体对杯底的压力大于液体本身的重力。

若杯为上大下小，则液体对杯底的压力小于液体本身的重力。若杯上下部分大小相等，则液体对杯底的压力等于液体本身的重力。

空气阻力计算公式

与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2m马赫附近:f=1/

2.cρsv^2计算。

式中:c为空气阻力系数；ρ为空气密度；s物体迎风面积；v为物体与空气的相对运动速度，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比。

力学中空气阻力系数为多少?

风阻系数大约1.0 球体风阻系数大约0.5 一般轿车风阻系数0.28-0.4 好些的跑车在0.25 赛车可以达到0.15 飞禽在0.1-0.2 飞机达到0.08 目前雨滴的风阻系数最小在0.05左右。

汽车的空气阻力系数的作用是？

阻力对汽车起到的是反作用。而空气阻力系数，对于一辆车来说，基本上是固定的，跟车子造型以及车速有关，如下公式所示:风阻系数=正面风阻力× 2÷空气密度x车头正面投影面积x车速平方。

空气阻力的计算公式是什么？

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是:Fw=1/16·A·Cw·v2kg其中:v为行车速度，单位:m／s；A为汽车横截面面积，单位:m2:Cw为风阻系数。空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说:速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。

因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。

根据车的外形不同，Cw值一般在0．3好—0．6差之间。光滑的车身造型最理想为水滴型使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。

理论上每一辆车的Cw可以在模型*阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。