3月份自主品牌汽车排行榜 国产汽车品牌质量排行榜,奇瑞前五,领克仅第3,传祺无...

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中， 比亚迪 仍然高居榜首， 特斯拉 名列第二， 埃安 名列第三，吉利、 长安 进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。

销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了 海豹 以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算；第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。侍仿

第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着 昊铂GT 的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。

自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有戚局大幅度增长，其中，吉利汽老仔纤车销量为37980辆， 极氪 、 领克 品牌新能源车月销量都超过万辆，随着 银河L7 的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。

长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而 深蓝SL03 的6月销量超过了8000辆，6月底 深蓝S7 迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。

其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中 五菱缤果 的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出 宏光MINIEV 的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的 哈弗枭龙 ，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。 奇瑞 汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。

相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。 理想汽车 6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。 零跑汽车 销量为13209辆， 哪吒汽车 的销量为12132辆， 蔚来 汽车的销量为10707辆， 小鹏 汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了 小鹏G6 ，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。

合资品牌方面， 大众 的表现勉强好看一点，其中 一汽 大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢？ID.7自 上海 车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市？

上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。 别克E5 将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的 别克E4 的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。

一汽 丰田 6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽 本田 6月份的销量为2550辆， 东风 本田6月份的销量为1486辆，东风 日产 6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。

【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最近几年中国汽车市场最火爆的车型是什么？

相信很多人跟我一样， 脱口而出“SUV”这三个字母。

很多汽车品牌也和咱们想得一样，几乎将整个公司的所有优质资源都集中在SUV车型的研发中，而历史更悠久的传统轿车却逐渐被轻视甚至荒废。可是我们仔细研究销量不难发现，即便在SUV车型如此火爆的今天，也只占所有车型销量的40%左右，轿车依然是绝对的王者。

不仅如此，虽然SUV车型拥有坐姿高、视野好、能装货山乱等多种优点，但受制于操控、油耗以及售价，不少人依然对轿车情有独钟。因此，今天我们世余将自主品牌中级轿车结合优惠数据单独罗列，瞧瞧谁性价比更高，更值得入手。

No.5?新宝骏 RC-6

官方指导价：8.48万元-12.38万元

现金优惠：约1万元

新宝骏是2019年由上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，而RC-6又是这个品牌在创立之初就发布上市的全新车型。追求性价比的它依旧延续了新宝骏高配置低价格的品牌战略，12万出头的价格就能*到顶配车型，非常划算。猜猜它的顶配配置有多高？L2级智能驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、1.5T发动机、智能车机系统、全液晶仪表等等高端配置都出现在了这辆新车的配置清单中，令人直呼不可思议。

价格方面，在经历近1年的市场洗礼后，新宝骏RC-6的优惠逐渐稳定。从今年年初的不到1000元优惠一路攀升，直至4月到达1万元的巅峰，虽然在5月优惠有2000元左右的缩水，但好在进入6月又恢复到了1万元的高位。

鉴于这款车超高的配置以及本身就不贵的定价，后续优惠幅度继续大幅提升的概率并不大，如果你*车注重性价比，并且对高科技配置有一定追求，那么这台RC-6是目前非常适合入手的车型。

No.4 广汽传祺 GA6

官方指导价：10.88万元-16.88万元

现金优惠：约1.2万元

最近几年，广汽传祺的新车设计可谓相当成功，它没有比亚迪的咄咄逼人，也没有上汽荣威的花里胡哨，通过线条、曲面以及不同材质的点缀，让品牌旗下新车呈现出一股极富高级感的状态，其中传祺GA6就是代表之一。这辆车不仅在外观上看起来非常大气、稳重，内饰设计与做工也极具高端之美，奔驰同款的双联屏幕设计配上大面积木纹和钢琴烤漆装饰，让它拥有一股超越这一级别的奢华感。而柔软厚实座椅搭配输出平顺的动力以及注重舒适调校的悬架，不论乘坐还是驾驶都是一种享受。

传祺GA6在今年上半年的价格优惠幅度表现比较跳跃，从一开始的5000元一下子跃升至4月的1.6万元，随后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反弹至1.2万元。虽然整体来看目前的优惠幅度是整个上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，这个差距相信对10-15万元购车预算的消费群体来说并不算一个小数目，因此不着急购车的朋友建议再等一等，相信下半年一定会有一个更高的优惠出现。

No.3 长安 锐程CC

官方指导价：9.49万元-12.89万元

现金优惠：约1.5万元

熟悉长安品牌轿车产品的朋友一定对睿骋这款车不陌生，当年它的出现虽然带有些许模仿的影子，但还是开启了长安轿车冲击高端的新时代。时过境迁，继任车型已经改名锐程，并在车名后面加上代表运动和年轻的CC俩字母，那么新时代的锐程CC能否扛起长安中级轿车的大旗呢？

我认为完全可以，首先运动加流畅的外观造型就深得目标消费群体的欢迎，其次运动风格浓郁的内饰配合宽敞的空间也让这台车在实用性方面有着不错的表现，最后强悍的动力匹配优异的操控让它拥有自主中级轿车绝对的标杆实力。

锐程CC上半年的优惠整体呈不断上升趋势，从1月份的1万元直至4月份的1.8万元，一路飙高。然而在5月，优惠却突然迎来缩水，直接下滑至1.3万元，好在6月继续保持增大趋势，直逼1.5万元，但相比上半年制高点1.8万元还有3000元的差距。对这款车，虽然目前优惠幅度不小，但依然建议等等再入手，下半年一定会有更高的优惠出现。

No.2 一汽红旗 H5

官方指导价：14.58万元-19.08万元

现金优惠：约2万元

如果在众多自主品牌中选一个最具中国代表性的汽车品牌，那一定非红旗H5莫属。曾几何时，红旗一直是高端汽车品牌的代名词，而今天，在价格上放下身段的红旗已经成功走入寻常百姓家，H5车型15-20万元左右的指导价已经能让大多数普通人都能享受这一顶级中国汽车品牌搜唯滚带来的独特用车体验。

纵观上半年红旗H5的优惠波动，像极了字母N，从1月份的1.2万元一直向上攀升至3月份的2万元，4月份又突然来了一个7千元幅度的优惠缩水，随后优惠又逐渐攀升至2万元。目前的优惠已经是半年最高水准，而且由于红旗品牌今年热销，因此优惠进一步扩大的可能性并不大，所以目前入手非常合适。

No.1 吉利 博瑞

官方指导价：13.68万元-17.98万元

现金优惠：约3万元

博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。目前吉利为博瑞搭载了两套动力系统，它们分别为1.8T发动机以及1.5T MHEV，前者技术相对较老，后者搭载了48V轻混系统，因此在油耗和动力方面有一定提升。

由于已经上市一段时间，因此博瑞的优惠幅度比较大，在上半年1-4月经历过一段优惠低迷期之后，5月开始现金优惠直接向上飙升至2.8万元，而6月更是到了3万元，和上述自主品牌相比已经形成明显优势。目前，优惠后顶配车型只需15万元即可到手，性价比还是非常高的，有需求的朋友现在入手算是一个好时机。

写在最后

纵观上述五款车型，虽然现金优惠幅度相比合资品牌依然有不小差距，但不要忘了这些车的定价本身就并不高，因此没有那么多的降价空间。其实，以目前自主品牌的造车实力，这些定位中高端的车型满足日常需求完全绰绰有余，相比同价位甚至同级别的合资品牌车型也没有明显短板，所以对品牌没有过多要求的朋友完全可以入手一台，体验一下国产造车的真正实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会公布的数据显示，3月份，国内轿车销量49.7万辆，环比增长293.2%，同比下降42%。

随着复工复产的扩大，国内车市回暖明显，下面来看一下销量前十的车型就有哪些。

第1名朗逸

3月份朗逸销量为26014辆，虽说相比2019年同期下降30.4%，但是环比增长214%，继续卫冕轿车销量排行榜冠军。

第2名轩逸

3月份轩逸销量为25251辆，同比下降34.4%，环比增长345%。虽说环比增幅比较大，但是依旧没有超越朗逸，继续排在第2名。

第3名宝来

3月份宝来销量为19352辆，同比增长9.1%，环比增幅317%。同时，宝来也是3月份轿车销量排行榜中同比增幅最大的车型。

第4名卡罗拉

3月份卡罗拉销量为19338辆，同比下降30.4%，环比增幅高达455%。因为在2月份，卡罗拉销量相对来讲比较低，只有3481辆。

第5名速腾

3月份速腾销量为16924辆，同比增长5.1%，环比增长287%。和宝来一样，速腾3月份销量同比也是呈增长趋势的。

第6名雷凌

3月份雷凌销量为16066辆，同比下降7.6%，环比增幅316%。至2019下半年全新雷凌上市后，销量增幅比较明显，已经在缩小和卡罗拉的差距。

第7名英朗

3月份英朗销量为皮庆12835辆，同比下降35.9%。2月份英朗的销量数据是负384辆。刚刚上市的四缸车型，不知道能否让英朗重振雄风。

第8名凯美瑞

3月份凯美瑞销量为11498辆，同比增长2.3%，环比增长354%。搞不明白，3月份投诉排第一的凯美瑞销量居然还能如此之高，让能成为中级车销冠。

第9名桑塔纳

3月份桑塔纳销量为10774辆，同比下降53.9%，环比增长270%。看来在轿车方面，上汽大众相比一汽大众，还是有差距的。

第10名帝豪

3月份帝豪销量为10697辆，同比下降48.7%，环比增长191%，帝豪也是自主汽车品牌里面唯一一款能进入轿车销量排行榜前10名的车型。

从3月份的国内轿车销量来看，排名前三的车型销量一直比较稳定，在整个第一季度，销量排行榜的名次都没有发生变化。一汽大众旗下的宝来和速腾，自从捷达品牌独立后，销量也稳步上升。

最让我感到意外的是，凯美瑞3月份销量依然能过万辆，不仅排在轿车销量排行榜的第8名，而且也是中级轿车销量排行榜的冠军。

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天没亮，BOSS又来打扰漫哥了，这厮肯定没X生活。他丢了张图过来，让漫哥往下编。漫哥仔细看了眼图片，据说是今年的关于国产品牌汽车质量排行的。作为打工人，漫哥要对得起打工魂，前祥核所以顺着吹一下水。由于数据来源不明，大家也别较真。

这图表有点像J.D.Power的作法，计算各个品牌的百车故障数，然后算出个行业平均值。故障率小于平均值的算是合格了。图表中，行业平均值为211，这也太惨了。要知道今年J.D.Power的报告里，主流车百车故障数平均值才128，这下自主品牌的百车故障数平均值几乎翻了个倍。

排行榜单上，上汽的两款自主品牌好歹都上榜了，名爵排在第9，荣威排在第7。这两个上汽自主品牌在年轻消费群里比较吃香，尤其是荣威RX5是*得最好的自主品牌SUV之一。只是吃过互联网这波噱头后，现在营销还要继续发掘消费者痛点。

夹在荣威和MG中间的是比亚迪。近年来比亚迪在新车开发上的实力有目共睹，车是越造越好看了，宴盯而且每台新车的发布都引来不少关注。质量方面相对来说也进步挺大，车主的口碑还是不错的。

常年稳踞SUV销量榜首的哈弗H6，让哈弗这个品牌热度居高不下。榜单里哈弗排在第6，哈弗的产品线铺得很全面，今年又开发了个哈弗大狗系列，还有最新的哈弗初恋，实打实的过了把网红瘾。

排第5的是吉利。吉利这两年也新车频出，而且这几年发展一路开挂，在销量上甚至追赶南北大众了。今年1-10月的销量数据，吉利共*出101+万台，而一汽大众为164+万台，上汽大众为118+万台，上汽通用为110+万台。销量在一定程度上也反映了吉利的质量。

虽然销量比不过长城、吉利、比亚迪什么的，但奇瑞在榜单上还是比吉利高一位。奇瑞虽然从曾经的神坛中走下，这些年还是在努力的。只可惜不够专心，搞了不少子品牌，都没有给奇瑞争口气。这几个月销量上看，靠着瑞虎8的给力，奇瑞销量逐步爬升。

吉利另一品牌领克排在第三，算是对得住高端品牌的身份吧。沾着沃尔沃的光，领克的确在心理上慧掘给人一种可靠感，加上吉利对这品牌的大力投入，无论在质量还是口碑上都得到不少好评。10月份的销量也破了2万大关，实现七连涨。

长安给漫哥印象是稳扎稳打的，在技术研发上也足够给人信心。除了CS系列，UNI系列也开始得到市场青睐了，UNI-T上市次月销量就破万，是不错的成绩。听说长安的SUV今年在俄罗斯也*得不错，10月份销量同比涨3倍。

第一位置留给了WEY，百车故障数是唯一两位数的。WEY继承哈弗全面覆盖细分市场的思路，在VV5、VV7这些城市SUV之外，推出了越野味十足的WEY?坦克300。据说明年还至少推3款新车，到时长城的SUV产品线可能把5-50万的都覆盖掉。

该吹的都吹了，上面品牌的车企可以给BOSS打款了，希望BOSS能发个红包我吧。 （本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

乘联会2021年3月份汽车销量排行榜已经发布了。
2021年3月厂商销量排行榜，奇瑞汽车3月销量:45983辆，排行第十五。
乘联会2015年上半年新能源汽车销量排行榜出液拆炉，前3位的车企分别为比亚迪、众泰汽车、北汽新能源。
根据全国乘用车市场信息联席会统计，2015年上半年新能源乘用车销量为50627辆，其中纯电动乘用车销量29743辆，插电式混合动力汽车销量20884辆。
在此之前，工信部和中国汽车工业协会也都发布了我国上半年新能源汽车的产销量数据，据工信部统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。
其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。
而中汽协发布的数据为，1-6月新能源汽车生产76223辆，*72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
乘联会除了发布总体销量数据外，还细分了具体车型的销量，销量居前5位的车型分别为比亚迪秦、北汽E系、众泰E20、众泰云100、上汽荣威550；新能源汽车销量居前5位的车企分别为比亚迪、众泰汽车、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽乘用车。
2015年上半年新能源乘用车销量排行榜
乘联会秘书长崔东树表示，6月的新能源乘用车销量12366辆，其中插电混合动力占比43%，达到5301辆，纯电动车占比57%，达到7065辆。
纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPVSUV逐步萎缩。
6月的纯电动车中的A00级车占比达60%，成为纯电动乘用车的绝对主力。
但A0级纯电动车的增长势头较强，6月增速738%，占比也达到32%。
2014年-2015年6月新能源乘用车*情况
2015年前5月新能源商用车*情况
资料来源：乘联会崔东树表示，6月份插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。
而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。
本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。
下面就让我们返歼聚焦一下2015年上半年排前闹世枣十名的上榜车型：状元：比亚迪秦补贴后售价12.33万起
秦的前脸设计犀利，中网镀铬装饰条虽然精简，但与黑色格栅搭配起来视觉感较为出众。
新车配备了LED日间行车灯，大灯造型在装饰条的包裹下更显突出。
车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4740mm/1770mm/1480mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸与比亚迪速锐极为相近。
秦在内饰采用了蓝色与灰色搭配的风格，中控台的大尺寸液晶屏可实现触摸控制，并且集成了比亚迪全新的人机交互系统。
动力方面，比亚迪秦采用的是
第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机和一个110kW电动机。
发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及490Nm最大扭矩的输出，纯电动续航里程达到70km。
官方表示该车0-100km/h的加速时间为5.9秒，在油电混合状态下百公里油耗为1.6L。
另外在纯电动模式下，该车续航里程为70公里。
榜眼：北汽E系补贴后售价8.48万起
北汽新能源
第一代车型EV150上市做活动时最低售价8.48万，不过该车型目前已经停产。
2015年3月，北汽新能源旗下的两款新车——EV160轻秀版和EV200轻快版正式上市，售价分别为18.8922万和20.8922万。
以北京为例，国家补贴和地方补贴合计为9万。
而作为北京申办2022年冬奥会的赞助商，北汽新能源对购*EV160轻秀版和EV200轻快版的消费者提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金，所以两款车最后的售价为9.69万元和11.69万元。
EV160轻秀版配备了ATL普莱德品牌的磷酸铁锂电池，而EV200轻快版则配备了SK品牌的三元锂电池。
EV160轻秀版的续航里程为160km，而EV200轻快版的续航则达到了200km。
EV160轻秀版慢充需要6-8小时充满，EV200轻快版慢充则需要8-9小时。
EV200最重要变化就是由应用较广的磷酸铁锂电池，变成了特斯拉所使用的电池密度更高的三元锂电池。
最直观的表现就是相同体积容量更大，即续航里程从150公里增加到了200-260公里，但三元锂电也存在着耐高温性能的弊端，为此EV200除了常规的保险机构外，车内的中央屏幕还集成了能量流管理系统，电池出现问题实时反馈。
探花：众泰知豆E20补贴后售价4.88万起
知豆是专为城市微行一族所打造的纯电动汽车，能够满足短途出行要求，在驾驶过程中，不仅能够有效缓解城市拥堵，对于停车位空间也进一步减少，自控时速及百公里4元的油耗，让出行成本有效降低。
该车采用全金属封闭式车身设计，整车尺寸为2765mm*1540mm*1555mm，轴距1765mm，整备质量670公斤，知豆小巧的外表下，内涵却十分广阔，从生活的实际需求出发，拥有350L的超大后备箱设计。
知豆一次充电续行里程达150公里，可轻松满足日常代步需求。
最高时速80公里，20%坡度可轻松攀爬，在城市、在乡村复杂路况可轻松出行。
同时，知豆具有优秀的电控系统匹配，配备了意大利SCE公司的电池管理系统系统，可准确估测动力电池组的荷电状态，精准监控锂电池工作状态，在全面提升锂电池安全系数的同时，让驾驶者随时掌控电池工作数据，避免电池的过充、过放等问题，有效延长锂电池寿命。
第四名：众泰云100补贴后售价4.89万起
2014年10月，众泰微型电动车“众泰云100”在长沙生产基地正式上市，官方指导价为15.89万元，该车已经进入国家新能源车推广目录，可享受最高近10万元的购车补贴，长株潭地区补贴后的终端售价最低，只有4.89万元。
众泰云100的长宽高分别为3559mm/1620mm/1476mm，轴距为2360mm，能够充分满足日常家庭的用车需求。
动力方面，众泰云100搭载了一台最大功率为18kW的交流异步驱动电机，峰值扭矩为120N/m的电动机，充满电一次可行驶150KM-300KM，完全满足日常使用需求。
众泰云100的最高时速约为85公里/时，满电状态下，最大续航里程150公里以上。
采用220V家用电压充电时，6-8小时可将电池充满，380V高压充电时，1小时可完成80%的充电量。
上市初期新车仅提供慢充，未来配备6.6kWh大容量充电器，将实现约3小时快充。
新车享有5年或10万公里质保。
第五名：上汽荣威550PLUG-IN补贴后售价18.56万起
售价25万元左右的荣威550PLUG-IN，可以享受国家、上海市的补贴6.15万元，加上免费专属沪牌、免购置税，消费者能在上海畅行所花的钱和购*一辆传统车差不多。
新款荣威550Plug-in插电式混动车动力不变：由一台1.5L汽油发动机、ISG启动发电一体机以及TM牵引电机三大部分以及两套离合器共同构成。
1.5L汽油发动机最大功率109Ps，最大扭矩135N·m；ISG电机和TM电机的峰值总功率为91Ps，峰值扭矩为464N·m；发动机和电机总功率为200Ps、最高扭矩599N·m。
第六名：QQ电动售价4.98万起
外观方面，QQ电动版延续了现款QQ的外观，圆润的大灯和下方微笑式进气栅都透着可爱。
侧身两条腰线，增加了层次感。
行李厢门玻璃式的设计方式，开启面积小于上一代QQ车型，但视觉效果更时尚。
动力方面，现款QQ3纯电动版搭载的是60V，6KW电驱动系统，配备150Ah高性能动力蓄电池，因为使用铅酸电池，不享受国家新能源汽车补贴。
第七名：比亚迪e6补贴后售价19.58万起
比亚迪E6属于跨界车型，兼容了SUV和MPV的设计理念，整体时尚大气。
较为宽大的车身内部设有五座，人均空间十分宽敞。
该车装载的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，搭载的永磁电动机功率为75kW。
官方公布的百公里加速时间在10秒左右，最高车速为140km/h，续驶里程为300公里，每百公里耗电为19.5度。
第八名：江淮和悦IEV补贴后售价7.48万起
在三代车示范运营基础上，江淮汽车推出和悦iEV4纯电动轿车，补贴后售价为7.48万。
该车的车身尺寸为4190/1650/1445mm，轴距为2400mm。
和悦iEV4的最高车速为100km/h，最大爬坡度为25%。
该车搭载19kWh磷酸铁锂电池，综合工况下最大续航里程为160km。
该车具备两种充电模式，快充条件下1小时内可充满80%，2.5小时可充满；慢充条件下8小时可充满。
2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
中汽协：2015年新能源汽车销量33万辆2016年预计达70万辆数据来源：中汽协细分看，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆，同比增长分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销量分别为62608辆和60663辆，同比增长均为2.5倍。
新能源商用车领域，纯电动商用车产销量分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销量分别为23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。
中汽协：2015年新能源汽车销量33万辆2016年预计达70万辆数据来源：中汽协1月11日，工信部公布产量数据显示，2015年全年产量累计已达37.9万辆，其中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产量分别达14.28万辆和6.36万辆，同比增长均达3倍；对应纯电动商用车和插电式商用车累计产量分别为14.79万辆和2.46万辆。
中汽协：2015年新能源汽车销量33万辆2016年预计达70万辆数据来源：工信部关于中汽协和工信部统计数据的差异，中汽协常务副会长董杨首次给予回应。
他表示，目前协会对新能源汽车产销数据的统计还不完全，但在协会统计范围内的车企与工信部统计的出厂合格证数据基本一致。
导致两个数据差异的主要原因在于有十几家汽车改装厂并不是按照月度产销量上报，而是年度上报。
这部分厂家被中汽协遗漏的销量在2万辆以上。
新能源汽车鼓励政策的不断跟进，2016年市场将有大的提升。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析道，伴随2016年国务院禁止对新能源汽车实行限购政策，北上广深等限购城市或许能够拉动新能源汽车的销量；加之电动车充电国家新标准的完善和落实，2016年预计新能源汽车将持续高速增长，预期销量或将超过70万辆。