现行公路工程标准规范一览表

更新：2023年01月22日 16:30 好一点

好一点小编带来了现行公路工程标准规范一览表，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

现行公路工程标准规范一览表

现行公路工程标准规范一览表
序号编号名称主编单位
1 JTG B01-2003 公路工程技术标准交通部公路管理司、中国公路学会
2 JTJ 002-87 公路工程名词术语交通部公路规划设计院
3 JTJ 003-86 公路自然区划标准交通部公路规划设计院
4 JTJ 004-89 公路工程抗震设计规范交通部公路规划设计院
5 JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范交通部公路科学研究所
6 JTJ/T 006-98 公路环境保护设计规范交通部第一公路勘察设计院
7 JTJ 011-94 公路路线设计规范交通部第一公路勘察设计院
8 JTJ 012-94 公路水泥混凝土路面设计规范交通部公路规划设计院
9 JTG D30—2004 公路路基设计规范中交第二公路勘察设计研究院
10 JTJ 014-97 公路沥青路面设计规范交通部公路规划设计院
11 JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范山西省交通厅
12 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范交通部重庆公路科学研究所
13 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范交通部第一公路勘察设计院
14 JTJ 018-97 公路排水设计规范同济大学
15 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范交通部重庆公路科学研究所

16 JTJ 021-89 公路桥涵设计通用规范交通部公路规划设计院
17 JTJ 022-85 公路砖石混凝土桥涵设计规范交通部公路规划设计院
18 JTJ 023-85 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范交通部公路规划设计院
19 JTJ 024-85 公路桥涵地基与基础设计规范交通部公路规划设计院
20 JTJ 025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范交通部公路规划设计院
21 JTJ 026-90 公路隧道设计规范浙江省交通规划设计院
22 JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范交通部重庆公路研究所
23 JTJ 027-96 公路斜拉桥设计规范交通部重庆公路研究所

24 JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范交通部公路科学研究所
25 JTJ 033-95 公路路基施工技术规范交通部第一公路工程总公司
26 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范交通部公路科学研究所
27 JTJ 035-91 公路加筋土工程施工技术规范陕西省交通厅
28 JTJ/T037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程交通部公路科学研究所
29 JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范交通部第一公路工程总公司
30 JTJ 042-94 公路隧道施工技术规范交通部重庆公路科学研究所
31 JTJ 051-93 公路土工试验规程交通部公路科学研究所
32 JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程交通部公路科学研究所
33 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程交通部公路科学研究所
34 JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程中交第二公路勘察设计研究院
交通部第二公路勘察设计院
35 JTJ 056-84 公路工程水质分析操作规程交通部第一公路勘察设计院
36 JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料试验规程交通部公路科学研究所
37 JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》交通部公路科学研究所
38 JTJ 059-95 公路路基路面现场测试规程交通部公路科学研究所
39 JTJ/T 060-98 公路土工合成材料试验规程交通部重庆公路科学研究所
40 JTG/T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程（自愿采用）浙江省交通厅工程质量监督站
41 JTJ 061-99 公路勘测规范交通部第一公路勘察设计院
42 JTJ 062-91 公路桥位勘测设计规范交通部公路规划设计院
43 JTJ 063-85 公路隧道勘测规程交通部第二公路勘察设计院
44 JTJ 064-98 公路工程地质勘察规范交通部第一公路勘察设计院
45 JTJ 065-97 公路摄影测量规范交通部第二公路勘察设计院
46 JTJ/T 066-98 公路全球定位系统(GPS)测量规范交通部第一公路勘察设计院
47 JTG F80／1—2004 公路工程质量检验评定标准(土建工程) 交通部公路科学研究所
48 JTG F80／2—2004 公路工程质量检验评定标准(机电工程) 交通部公路科学研究所
49 JTJ 073-96 公路养护技术规范浙江省交通厅公路管理局
50 JTJ 074-94 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范交通部公路科学研究所
51 JTJ 075-94 公路养护质量检验评定标准河南省交通厅公路管理局
52 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程黑龙江省公路桥梁建设总公司
53 JTJ 077-94 公路工程施工监理规范交通部工程建设监理总站
54 JTJ/T 0901-98 1:1000000数字交通图分类与图式规范交通部标准计量研究所
55 GBJ 22-87 厂矿道路设计规范交通部公路规划设计院
56 GBJ 92-96 沥青路面施工及验收规范交通部公路科学研究所
57 GBJ 97-87 水泥混凝土路面施工及验收规范浙江省交通厅
58 GBJ 124-88 道路工程术语标准交通部公路规划设计院
59 GBJ 50162-92 道路工程制图标准交通部公路规划设计院
60 GB/T50283-1999 公路工程结构可靠度设计统一标准交通部公路规划设计

公路工程标准

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）是交通运输部公路局、中交第一公路勘察设计研究院有限公司主编的，人民交通出版社出版的工程标准，于2014年9月30日正式签发，于2015年1月1日起施行。.

法律依据：
《中华人民共和国*信息公开条例》第七条各级人民*应当积极推进*信息公开工作，逐步增加*信息公开的内容。
第八条各级人民*应当加强*信息资源的规范化、标准化、信息化管理，加强互联网*信息公开平台建设，推进*信息公开平台与政务服务平台融合，提高*信息公开在线办理水平。
第九条公民、法人和其他组织有权对行政机关的*信息公开工作进行监督，并提出批评和建议。

公路工程技术标准是什么包括哪三类

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用

一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。

“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。
2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数

大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。

另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。该项调整将提高公路的经济评价水平，提前最佳投资时机，延迟升级改造时机。

3.着眼基础：服务水平分级进一步细化优化

公路设计交通量是基于服务水平的基础确定的。“新标准”采用v/C值来衡量拥挤程度，并作为评价服务水平的主要指标，同时采用限速值与自由流速度之差作为次要评价指标。修订后，服务水平由原四级调整为六级，主要变化为：将原二级划分为两个等级，即现二级与三级服务水平；将原四级服务水平上半段和下半段分为两级，即现五级与六级服务水平。“新标准”仍维持技术等级决定设计服务水平，但增加了公路功能因素考虑设计服务水平的调整，总体来讲，功能类别高的公路应该选用较高的服务水平，功能级别低的公路应选用较低的设计服务水平。

4.千锤百炼：应用运行速度检验与安全评价

运行速度综合考虑了驾驶行为、心理、视觉需求、汽车性能特征、线形几何要素，显著提升路线协调性、一致性和安全性，在欧美发达国家得到广泛应用。我国经过十余年的持续研究和实践应用取得了一系列成果，因此，本次修订明确了路线设计应采用运行速度检验的规定。在安全评价方面，“新标准”规定“二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价，其他公路在有条件时也可进行交通安全评价”，另外，对特殊困难地段的隧道洞口线形以及纵坡值的确定，都提出了进行交通安全性评价的要求。

5.摒弃“一刀切”：功能主导横断面组成及指标

本次修订主要按照功能主导原则调整横断面的主要指标值。“新标准”规定：8车道及以上高速公路（含一级公路），在内侧一、二车道主要通行小型车辆时，其车道宽度可采用3.5米。对于以通行中、小型客运车辆为主的公路（如机场公路等）可论证采用3.5米的车道宽度。“新标准”不再规定中央分隔带宽度推荐值，调整为“根据公路项目中央分隔带功能确定”。另外，高速公路和承担干线功能的一级公路其右侧硬路肩宽度一般值为3米，最小值为1.5米，主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5米。同时，“新标准”取消了路基总宽度指标值。

6.给出调整空间：路面设计轴载可根据项目需求确定

路面设计轴载标准关系到建设成本、运营养护和路面使用寿命等重大问题，同时也关系到汽车工业发展方向，因此该标准的任何调整和变化都十分敏感。从各省调研情况看，部分项目或路段有重载交通的需求，因此，本次修订在综合考虑原有标准的延续性、现行汽车荷载标准、工程建设和路网运营的基础上，补充增加“对于重载交通路段，可采用分向、分道根据实际的轴载谱进行路面结构设计”的导向性规定，给重载路段轴载标准的确定，留出可灵活选择的空间。

7.适应新政：提高了二级公路汽车荷载标准

在逐步取消*还贷二级公路收费政策后，部分重载车辆为降低运输成本转向二级公路。另外，由于农村建设和经济发展的需要，四级公路和有些乡村道路作为进村的唯一通道，也有较重的车辆通行。因此，本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级，并取消了“四级公路重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍”的规定。此外，除车道荷载和车辆荷载外，新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算”的规定。据测算，标准调整后，对于跨径小于50米的桥梁，造价将增加1%左右。

8.造价与安全的平衡：调整隧道限界及相关安全规定

隧道建筑限界是关系到行车安全的重要技术要素。本次修订的支撑研究课题“公路隧道建筑限界指标研究”专门展开研究后提出：将时速100公里所对应的左侧侧向宽度由原标准的0.5米调整为0.75米；四车道高速公路、一级公路上的短隧道，城市出入口公路的中、短隧道，经技术经济论证后可与路基同宽。

9.明确设计目标：规定工程设计使用寿命

如今，全社会越来越关注桥涵的安全和耐久，2008年，国家标准《工程结构可靠性设计统一标准（GB 50153-2008）》和《混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）》颁布，明确规定了各类工程结构的设计使用年限。作为耐久性的总体性指标，设计使用年限是桥涵、隧道的地基基础工程和主体结构工程“合理使用年限”的具体化。本次修订依照以上两个上位标准，并参考铁路、市政、建筑等行业的规定，针对桥涵和隧道的安全和耐久性，给出了主体结构设计使用年限，可保证桥涵与隧道结构的长期稳定，尽量避免频繁的维修、拆除与重建。关于路面类型、路面结构形式选择的原则以及路面结构设计使用年限的规定可以有效提高路面使用年限，满足社会和经济发展的需求。

10.着眼未来：对改扩建作出原则规定

我国高速公路建设逐步进入改扩建的新阶段，根据标准修订课题“高速公路改扩建技术研究”以及部新近下发的《关于西部沙漠戈壁和草原地区高速公路建设执行技术标准的若干意见》，本次修订按照“保证安全、功能主导、适度灵活，合理利用”的总原则，首次系统地针对公路桥涵、隧道和路基路面改扩建作出了原则规定，以保证行车安全和结构安全为底线，以使用功能和重要性为主导，适度灵活地降低原有工程利用时的标准要求，合理利用原有工程，实现改扩建工程效果与经济性的合理平衡。

11.因地制宜：给出特殊地区公路建设标准和指标

本次修订，首次提出特殊地区高速公路建设标准和指标的概念，并规定：第一，特殊地区是指戈壁、沙漠、草原和交通末端的小交通量地区，小交通量是指年平均日交通量为1.5万辆以下。第二，特殊地区分离式断面的高速公路“可采用分期分幅修建，先期建成的一幅按双向交通通车时，应按二级公路通车条件进行管理”。第三，西部沙漠、戈壁、草原地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原标准不变，设计时速不应大于80公里，并应设置完善的标志、港湾式紧急停车带等安全设施。第四，“沙漠、戈壁、草原地区硬路肩路面可分期修建”。第五，硬路肩宽度可论证采用“最小值”。第六，提出沿线城镇分布稀疏，水、电等供给困难的高速公路，服务区间距可适当增大。第七，小交通量高速公路的监控设施，可以采用分段监控的模式，实施全线重点监控、动态信息发布和交通诱导。
（一）、公路工程管理专业介绍（二）、公路工程安全标语（三）、公路工程造价管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析（四）、公路工程管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析（五）、辽宁省公路机电工程质量鉴定实施细则2019版（六）、湖北省公路工程质量监督检查实施细则全文（七）、广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则（八）、版公路工程建设项目招标投标管理办法全文（九）、公路工程建设项目招标投标管理办法全文（十）、公路工程建设项目招标投标管理办法全文
12.细节决定成败：调整交通工程及沿线设施配置标准

本次修订取消了原交通工程及沿线设施的等级划分，以公路的功能分类、技术等级和交通量为基础，三大设施各自建立相对独立的规模配置体系；按照公路功能类别提出了安全设施的配置标准，提高了低等级公路的安全保障水平；对服务设施提出了按功能需要配置的规定，总体上提高公路的服务水平和质量；对管理设施提出了与公路功能相适应配置规定，对监控设施根据公路功能划分为四个等级并明确了适用范围，对高速公路根据需求分为全程监控和分段监控两种模式。对收费设施的交通量规划年限、ETC收费系统的设置、通信管道的容量与使用效率、配电系统的负荷等级、照明设施的设置与技术要求等，做了修订或补充规定。

标准修订是实际工程经验的高度总结，“新标准”与国外代表性国家的标准对比来看，技术指标的确定充分考虑了与我国国情、经济社会发展阶段、土地资源现状和建设条件的适应和协调，整体特点是安全、实用、经济，在国际标准体系中属于技术先进、特色突出的公路工程建设标准。

公路工程技术标准

城市道路建设应社会效益、环境效益与经济效益进行协调统一，应遵循以人为本、节约资源、环境友好的建设原则。城市道路建设除应符合住房和城乡建设部颁布的《城市道路工程技术规范》外，还应符合国家现行有关标准的规定。住房和城乡建设部于2018年2月8日发布了《城市道路工程技术规范》，自2018年9月1日起实施。该规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。该规范对道路、桥梁、隧道、交通安全和管理设施进行详细的规范，并要求城市道路工程建设应进行全过程质量控制，当工程质量验收不满足要求时，不得投入使用。城市道路工程应根据环境条件进行耐久性设计，道路工程的主要结构及构筑物应明确设计使用年限。