今天,好一点小编为关注品牌的同学们准备了中国国产品牌口香糖排行榜,下面一起来看一下吧。
我是一个爱牙人士,换过许多牌子的牙膏,是因为要找到适合自己的牙膏。牙膏主要作用就是清洁牙齿。针对到具体哪个牙膏最好,就要看个人的需求。一款好牙膏的衡量标准要安全!口感不*!确实有效!
再好的牙膏,都要搭配合适的牙刷和正确的刷牙时间方式哦!
下面推荐五款,我认为好用的牙膏品牌,收藏一下,来做一回牙膏课代表吧~
1、冷酸灵抗敏感牙膏
在牙膏十大品牌排行榜中,冷酸灵于1956年所成立,隶属于登康口腔护理用品公司的旗下,总部设立在重庆市。冷酸灵的牙膏一直是以解决牙齿敏感作为主要目的,因此它的牙膏在牙齿耐受力十分弱与敏感的人群中十分受欢迎。
冷酸灵并不满足于功能性优势,在深入消费场景之后,创意挖掘出“冷、热、酸、甜”四种牙膏口味,全新演绎了冷酸灵的广告语“冷热酸甜,想吃就吃”。
这款牙膏区别于传统最大的就是采用泵瓶设计,所以我用完直接立在台面即可,很节省空间。同时泵式挤压的体验也不错,能物尽其用,不用像以前那样“挤牙膏”。
刷牙体验还不错 刷起来比较滑,泡沫细腻,有绿箭口香糖的香气。美白效果暂时还没明显感觉,但是清新口腔,清洁牙齿的功能还是有的!
2、高露洁牙膏
高露洁是美国著名的牙膏品牌,于1806年诞生,专注于现代口腔护理和个人护理系列产品的研发,畅销全球两百多个国家和地区,口碑屹立不倒。其旗下草本系列牙膏,价格实惠,功效多。
不仅能够清除口腔异味,缓解牙龈疼痛,老人、小孩都能用,可以缓减细菌,维护口腔微平衡,早晚各一次,能够达到12小时的长效防护,减缓唾液分泌形成的牙菌斑,为我们的口腔起到更好的保护,让牙龈问题不再找上门。
主打功效
产品主打的是为了解决随着年龄的增长伴随出现的牙龈萎缩、牙结石、牙缝变大等口腔初老的症状。看到这个功能我还是挺动心的,这些牙龈问题往往比牙齿白不白更为重要。
配料成分的氨基酸是2019年最受欢迎的第二大护肤成分,雅诗兰黛、cpb、sk II等大牌的常用成分。用的过程中我发现牙膏质地是属于温和不*类型的,即使牙齿属于过敏牙齿也不用担心。
3、舒客牙膏
舒客牙膏是国产名族品牌,它在市场上有很高的占比是源于它主打早晚套装的刷牙功效,白天的牙膏用来溶解软化牙齿表面污垢,有效隔离食物色素,形成保护膜阻碍牙垢形成,清新配方,持久清新口气。
夜晚的牙膏用来抵御口衫困腔异味形成,有效减少微生物侵袭,净化保护口腔,安心睡眠。有了这两款牙膏,大家的口腔护理意识增强了,所以很多消费者愿意购*它家的牙膏。
使用感受:
不同的款式添加了不同的植物提取物,例如椰油、樱花提取物等等,膏体颜色不一样,但都是有淡淡的清香;
刷牙时,泡沫非常丰富,口感相当不错,香甜香甜的,而且冰冰凉凉地挺舒服;
刷完之后口腔清新,能够去除口臭~~~
4、中华牙膏
中华牙膏的历史可以追溯到1954年。在国家技术革新的推动下,为振兴民族工业,中华牙膏应运而生。之后中华牙膏技术和质量不断地改进,产量和市占率都不断地攀升。
曾经占据了中国牙膏市场的半壁江山,享有极高的口碑和声誉。中华牙空颂膏特含珍珠岩,坚持使用4周即可达到美白牙齿的功效。
使用斗塌郑体验:中华牙膏在国内盛行很多年了,很多人都对他的清洁效果表示肯定,现在有这么一个机会,花很少的钱就可以带很多牙膏回家哦!抗糖减菌(最重要): 减少口腔中的糖化物,减少99%口腔细菌,并抵抗细菌代谢糖产酸带来的牙釉质侵蚀,不给口腔问题提供“温床”。从根源上直击多种口腔问题。
5、修正牙膏
修正草本牙膏,是修正药业集团进军日化的转型产品。其产品理念以草本为核心,将传统中药(例如忍冬,黄芩,连翘等)与现代日化完美结合。
将草本保健理念真正融入现代生活,从市场实际需求出发,为不同消费者的口腔问题提供全新的解决方案。
修正草本牙膏草本配方,富含忍冬、连翘、黄芩等草本精粹,温和不*。它精选食品级原料,温和养护我们的口腔,能带来刷牙新体验。修正草本牙膏市面上普通牙膏大不相同,它不仅是草本精粹,其在产品原材料上也有所创新。比如利用水合硅石代替传统的摩擦剂,因此产生出的泡沫更加细腻,能让牙膏更加快速的渗入牙龈。
男人不抽烟,白在世上颠!!!!
女生喜欢化妆品,男生喜欢抽烟,我也不例外。对于很多男生来说,除了手表是身份的象征之外,抽烟也从某种角度反映了这个人的品味。当然,香烟不是什么好东西,吸得太多会危害健康。
下面给烟民们分享五款一百大洋一包的香烟,但愿你喜欢~~
1、利群(休闲云端)
单盒参考价: ¥100
从这款烟的名字上就体现出它在互联网时代需要的就是休闲坐看云起云落的休闲雅兴,劲道虽小但是抽这款烟能够感觉到它的口感适中,比较适合在工作后静静的品味,也比较适合送礼和送亲友,因为这款烟的档次较高。
口感:又从这款烟的名字上就体现出它在互联网时代需要的就是休闲坐看云起云落的休闲雅兴,劲道虽小但是抽这款烟能够感觉到它的口感适中,比较适合在工作后静静的品味,也比较适合送礼和送亲友,因为这款烟的档次较高。
2、云烟(软大重九)
单盒参考价: ¥100
这可是一款高档香烟,价格不菲,一包就需要100元。虽然焦油含量为8mg,比一般的烟要低四五毫克,但是老百姓可消费不起,只有做生意的老板才会抽。
口感:烟气饱满,有这烟叶特有的浓香,在口腔中回味不已,香味醇厚,意犹未尽,入喉非常模答顺畅,吐出以后觉得舌根部有稍许微微的苦辣,但是苦辣之后就是那烟草的本身品质的清甜悠悠,整体感觉让人意犹未尽,非常的有韵味。这款香烟的味道完全可以秒杀许多同档次的烟。
3、黄鹤楼(硬1916感恩)
单盒参考价: ¥100
这也是一款高档香烟,价格跟云烟(软大重九)相庆咐同,都要100元一包。但这款烟的焦油含量仅为6mg,比普通香烟低了6mg,很多人都说这才是良心烟,不过小编表示不降价的话,真的*不起。
口感:这款香烟第一口不入肺,任由它从口中缓缓而出,感觉还不错。旦差慧第二口,入肺,经过一个循环从鼻子和嘴巴中缓缓吐出,一股特有的香味充满了整个口腔。第三口,大力抽一口,丝毫没有呛喉和不适感,那醇香度也刚好适合我的口味。此烟中丝毫没有杂气出来,味道非常好,很好抽。
4、七匹狼(蓝)
单盒参考价: ¥100
这款烟虽然也是七匹狼,但这是一款惠民烟,因为香烟价格为7元,所含焦油量也只有8mg。江湖俗称该烟为蓝狼,这烟抽起来口感淡淡的,很一般,有两圈激光打孔,在国烤中以7元的价位做出8mg,个人感觉很有性价比,应该说走低价位,低焦油,低害是现在国烤烟的一个趋势了。
口感:点燃品尝,味道清香浓郁,口味纯正,香气饱满,劲头适中,烟气厚实,沉溢稳重有余而轻灵通透不足。*性较小,但粗犷的轮廓、雄浑的劲头、敷着粘稠的余味和舌头两侧的残留并未感受到很好的舒适性。香气量充沛杀瘾,质地稍欠细腻。
5、茶花(94mm)
单盒参考价: ¥100
外包装是珍珠白色,感觉很普通,不怎么吸引人。我之所以会选择试味,是因为这烟才7块钱一包,而且焦油含量也只有8mg,出差的时候*水在小*部发现了这款烟,听说很难*到,于是便*了一包当做纪念。
口感:这款烟感觉味道确实还不错,微微的感觉烟的劲道力度似乎小了些。没有突出馥郁的绵甘,还有那浓烈的力度感,层次感,这款香烟口感很不错,非常好抽。
唉一声叹息结束 ╯﹏╰
把烟香烟和酒当作是是社交的工具就好了,不要太依赖,也不要*,。在不影响他人的情况下,可以适当抽烟!
温馨提醒:
吸烟不管对自己还是对家人都没有好处,如果想要健康快乐的生活,请尽早戒烟。上面仅为常识普及,属于个人见解,没有宣传意图,请一笑了之。
关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
大家好,我是电动车公社的社长。
社长今天想先问大家一个问题:
一共有多少个汽车品牌,能坐拥百年的造车历史?
三五个?六七个?十二三个?都不对。
正确的数字,是25个。
而这其中的5家,都属于同一家汽车集团。
但就是这样一个历史悠久的大家伙,却面临着好几次生死存亡的境地。5很有可能会变成4,变成3,甚至变成0!
这家车企,就是美国历史上规模最大的车企,通用汽车。
通用辉煌过。
自从1990年《财富》世界500强排行榜发布以来,通用就一直牢牢占据着榜单前十的位置。甚至在1997年-2000年,还连续4年成为全球营业收入最高的企业,没有之一!
诸如沃尔玛、美孚、壳牌之类的顶级行业巨头,都被通用按在地上疯狂摩擦。
通用能够成功的因素,就是“多生孩子好打架”。这种战宴肆术虽然简单,但有效。
通过大量的联合和兼并,通用先后整合了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞蒂亚克、沃克斯豪尔等世界著名汽车品牌,再通过品牌之间不同的产品定位,分散生产不同档次的汽车。
这样一来,购车的消费者们,可以从性价比最高的雪佛兰开始*起,几年后置换成别克,最终换成总统座驾——凯迪拉克,形成了一个完美的闭环。
当时的通用,花起钱来做宣传,可是比一次发布6款新车的恒大阔绰多了:
举世闻名的泰坦尼克号,通用汽车和白星航运公司合作建造的!
如果不是因为意外,这艘全球最大的远洋客轮,很有可能会在通用的博物馆里终老一生。
硬实力就更不必说了:
全球第一款封闭式车身,全球第一台概念车,全球第一款硬顶敞篷迟磨车,通用出品;
全球第一套四轮刹车,全球第一套独立前悬架,全球第一款液力变矩器,通用出品;
全球第一款V8发动机、全球第一款V16发动机、全球第一款涡轮增压发动机,还是通用出品。
当时的通用,就是大马力、高性能、豪华和个性的代名词,市占率一度达到51%!
没有任何一家车企,能够做到如此辉煌的成就。
但70年代、80年代、90年代的三次石油危机,让通用第一次尝到了挫折的滋味。
通用不得不推出车身更加紧凑、排量更小的经济型轿车,来应对市场变化。
与此同时,新能源车的沃土美国加州,由于长时间受到光化学烟雾的困扰,还要求车企必须*一定比例的零排放汽车,才能获得在加州*汽车的许可。
要么走人,要么认罚,要么去造电动车。
不过这时候的通用,敏锐地发现了新的商机:
我们为什么不借着这个机会,造出一台惊世骇俗的电动车呢?
于是,用3.5亿美元真金白银砸出来的电动车,通用EV1诞生了。
在137马力的交流感应电机加持之下,EV1 8秒的零百加速性能,甚至能够快过当年的性能钢炮高尔夫GTI!
环抱式的数字面板和密密麻麻的物理按键和飞机设计有着异曲同工之妙,也从科技感上赚足了人们的眼球。
不过在1996年的时候,锂电池技术的发展还没有现在这么迅速。
EV1只能用上重达533kg的铅酸电池包,重量已经和现在100度电的三元锂电池差不多了,容量却只有16.5kWh。
所以要想提升续航,就必须在细节上想尽办法。
EV1 0.19Cd的超低风阻系数和低矮车身带来的0.367m?超低撞风面积,即使是现在的特斯拉,也完全不是对手。铝合金的车身框架、复合材料车门甚至是轻量化的镁铝合金轮毂,也把除了电池包的重量控制在了一吨以内,比采用全铝车身的蔚来早了20多年。
最终,EV1的续航里程达到了97km,百公里16kWh的电耗甚至并没比现在的新车高很多。
在改款后换装了更大容量的镍氢电池组之后,续航里程甚至能达到230km!
这一水平,足够让20年后的国产新能源车汗颜了。
通用EV1,不只是奠定了现代电动车电池、电机、电控的三大基本架构,还向人们展示了新能源车不仅仅是排放法规下的产物,而是未来汽车发展的一种可能性。
当时思想前卫的社会名流,包括《阿甘正传》的主演汤姆·汉克斯,就对这种没有噪音、没有污染、驾驶感受又十分出色的车赞不绝口。
不过也正是因为EV1的深入人心,触动了某些巨头们的利益。
短暂的6年之后,以美孚为主的石油企业联合起来,对EV1进行了全方位的扑杀。
花了重金质疑电动车的环保价值不说,甚至不惜借美国汽车工业协会之手,阻码祥斗止在加州新建充电桩,并动摇电动汽车法案的合法性。
最终,迫于多方面的压力,通用放弃了研发12年之久的电动车产业。1117台EV1,也被通用集中回收销毁。
有着划时代的意义的EV1,却在时代的长河中悄然落幕。
通用遭遇第二次危机,却是在2008年。
在这一年里,多品牌高杠杆、疯狂生产的营销策略,把通用推下了无尽的深渊。
一场席卷全球的次贷危机,不仅把美国,也把通用的骄傲轰得连渣都不剩。
在全世界人民都在节衣缩食、节省成本,只为了能够活下去的时候,通用擅长的大马力、高性能、豪华和个性,全都失去了用武之地。
由于其高昂的售价和高油耗带来的高使用成本,通用汽车在一夜之间变得无人问津。
各种品牌巨量积压的库存,把仓库变成了大型汽车坟场。
更加悲哀的是,这些车就和资本主义倒掉的牛奶一样,即使当废铁*都*不掉。
2004年还能有28亿美元盈利的通用,在2007年和2008年分别血亏387亿、309亿,直接创下了全球汽车公司最高年度亏损额的记录!
而彼时通用汽车的市值却只剩70亿,还不到箭牌口香糖的一半(还不如雅诗兰黛的市值高),完全无力承担自身市值十几倍的亏损。
背水一战的通用,想尽了一切办法。
先是通过关闭或部分关闭旗下多达28家整车和零部件工厂、裁撤上万名员工、白领降薪30%、放弃旗下1100家经销商等动作,意图削减100亿美元的运营成本。
但这对于年亏损300亿美元的通用来说,犹如杯水车薪。
随后,通用下定决心放弃此前的多品牌策略,把不赚钱的品牌通通*掉。连零部件子公司ACDelco,也不能幸免。
但这种亏损的品牌就像烫手的山芋一样,根本*不上价钱。
通用开始寻求银行的帮助。但覆巢之下安有完卵,次贷危机下的银行只用了一句话,就把通用搪塞了回去:
“地主家,也没有余粮了”。
通用还尝试过和另一位同样挣扎在破产边缘的难兄难弟——克莱斯勒抱团取暖。通过并购的方式来进一步缩减成本、增加营收。
但当时通用账面上的钱只剩162亿美元,只够亏损半年——
强行并购的后果肉眼可见:更加恶化的现金流无异于刀口舔血,只会加速通用汽车的分崩离析。
无奈的通用,甚至要靠变*总部办公大楼——位于底特律的复兴中心勉强度日。
美国*关键时刻的174亿美元有条件贷款,也并没能给通用换来明日的朝阳。
提交重组方案,驳回;发行新股偿还债务,拒绝;单是一个季度的净亏损,就是60亿。
通用扛不住了。
在苟延残喘半年之后,无力偿还270亿美元到期债转股的通用,放弃了挣扎:
正式向美国*,申请了破产保护。
前一年还在《财富》500强榜单上赫然在列,转过年来,居然成就了美国*业历史上最大的一宗破产案!时代的转变如此之快,快到让通用来不及反应。
一位名为戴瑞尔·克莱姆(Daryl Klemp)的通用汽车工人,在采访中是这样描述的:
“我们原本以为,自己是世界上最强大的汽车*商,所有人都想*我们造出来的大排量汽车。但这一切就好像梦境中的泡泡一样,伸手一碰就全都消失了。”
雄踞全球汽车行业77年的龙头老大,就此陨落。
2009年7月9日,通用得到了美国财政部600亿注资。摇身一变,成了一家美国国企——新通用汽车公司。
在鬼门关走过一遭之后,通用终于意识到了自己的问题所在。
品牌不是越多越好,规模也不是越大越好。通用最需要的,是profitability,盈利性。
只知道找通用汽车伸手要钱的品牌,比如萨博和悍马,该*的必须*,该停产的也必须停产。
除此之外,通用开始重新审视自身的全球业务。不赚钱的欧洲和东南亚地区,通通砍掉!
2010年,关闭比利时零部件工厂;
2012年,关闭德国零部件工厂,*法国输电业务;
2015年,全面退出俄罗斯市场,在印尼停止生产;
2017年,非洲业务打包*给五十铃,欧宝、沃克斯豪尔和通用金融(欧洲)打包*给标致*雪铁龙集团,在印度停止生产;
2018年,关闭韩国组装厂,在越南停止生产;
2019年,全球7家工厂关厂,裁员1.4万人,停产6款轿车车型;
2020年,宣布霍顿停产,泰国工厂打包*给长城。
总之,通用新的目标,是只留下雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四家盈利的核心品牌,并且把全部精力都倾注到中国、南北美洲两大核心区域中。
盈利和现金流双双回正,行将就木的通用,从泥沼里走出来了!
死而复生的通用,开始重新思考未来汽车的发展方向。
未来的汽车,到底是什么样的?
在生死存亡之间练就了强大感知能力的通用,这一次终于走对了路:
这条路的名字,叫做电气化。
通用先是在2011年推出了增程式的雪佛兰Volt,探索汽车电气化的未来。
这也是继百年之前保时捷推出增程式轮毂电机车型之后,第一台量产的增程式混合动力车型,比宝马i3、奥迪A1 e-tron早了整整2年。
一经推出,就直接拿下2011年度车型、2011年度最佳创新奖、2011年度环保风云车等多个奖项,还荣获了沃德全球十佳发动机的称号!
上市5年间,就轻松达成了10万台销量的优秀成绩。
在获得了广大消费者的认可之后,通用更加坚信不疑:未来,将会是纯电动汽车的时代。
于是没过多久,定价仅有3万美元、续航200英里的经济型纯电动车,雪佛兰Bolt来了。
上市第二年,就步入全球新能源车销量榜单前十名。
(图源:盖世汽车)
位列世界百强女性排行榜第五名的通用汽车CEO玛丽·博拉,也在新闻发布会上公开表示:通用汽车将会从一家传统的汽车*商,转型成为一家高科技公司。
人们慢慢发现,这艘机械时代的巨轮,开始改变航向了。
但只是嘴上说说远远不够。
同期的特斯拉,从濒临破产到一年交付30多万台,从无情做空到市值飙升至3000亿美元,只用了十年的时间。
特斯拉摧枯拉朽的屠杀速度,更是震惊了全世界。
只有做出实际行动,才能才能真正带领通用向正确的方向转变。
兵马未动,粮草先行,得先有钱。
在今年3月4日的EV Day上,通用正式宣布:在2025年之前,要在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元,平均每年投资超过30亿美元。
反观2019年通用的营业利润,是46.99亿,几乎把赚来的钱,全部都投了进去。
钱有了,下一步是能够创造价值的人。
在通用位于沃伦的全球设计中心,一共有2万名科学家、工程师和设计师。
从事电动汽车开发工作的员工比例,从几年前的20%,一跃升至了60%!
他们的目的只有一个:用天马行空的想象力,设计出更优秀的车型,让消费者对通用的电动车更加满意。
通用心里很明白,只有把车造好了,才能实现业务盈利,才能赚钱。
钱也有了,人也有了,下一步是研发。
此前的雪佛兰Bolt,就因为零部件都是供应商*的,被很多人抨击说,通用并没有自己的核心技术,无非就是一个贴标的组装厂。
即使通用在研发和指挥供应商生产方面付出了大量人力物力,也被人们选择性忽视。
这次,通用做了一个大胆的决定:直接下场自己干!
和被政策推着走的其他传统厂商不同,意识到未来汽车发展方向的通用,很早就开始了模块化的电动车平台的设计。
简单来说,就像拼乐高积木一样,用同一套汽车架构和尺寸相同的零部件,就能完成从小型车到SUV、甚至是全尺寸皮卡的生产!
积木的材料,也包括电动车的核心——电池包。
通用和LG化学共同研发的的Ultium电池,并没有采用主流的CTP技术,而是沿用了软包电池的方案。
通过对6/8/12个模组进行水平放置,可以达成50-100kWh的容量。对于耗电量更大的皮卡来说,直接堆上2层积木,就能轻松达到200kWh。比起特斯拉的21700圆形电芯,效能也会更高。
不过这款电池包在材料的选择上,和全球主流动力电池厂商的路线产生了分歧。
我们知道,现在主流的三元锂电池,要么是NCM镍钴锰酸锂电池,要么是NCA镍钴铝酸锂电池。根据配比不同,有高密度的811电池,也有712、622、523等等。
其中第一个数字代表镍的比例,越高电池容量越高,性质越不稳定;
第二个数字代表钴的比例,越高电池容量越低,性质越稳定。不过钴属于稀有金属,在锂电池中占了很大一部分成本。
但通用的Ultium电池,创新性地在NCM电池中加入了铝,也就是变成了NCMA四元锂电池。其中镍的比例,更是接近90%!钴的用量,也得到了进一步降低。
这种四元配方,高镍大幅度提高了电池包的能量密度,低钴直接降低了30%的成本,达到了100美元/kWh的标准。添加的铝,则能够提高电动汽车的续航里程和稳定性。
但这种高镍低钴的电池,由于高密度和高充电倍率的原因,发生热失控后会很难控制,极易发生爆燃。
这就对*精度和电芯一致性提出了极高的要求,而且还必须配合更加强大的BMS电池管理系统,才能保证电池的安全性。
也正是因为这一点,NCMA电池并没有被主流厂商所采纳。
万事俱备,只欠东风。通用的最后一步棋,是产品。
在金融危机中被迫停产的悍马,以零排放的电气化身份王者归来了。和电动悍马一起的,还有一款全新的纯电动SUV,凯迪拉克Lyriq。
单从账面上看,凯迪拉克Lyriq完全不输特斯拉Model Y:
车身尺寸比较接近,300英里的续航相差无几,接近L3的增强版Super Cruise也同样提供了按需变道功能。
但最出彩的,却是各种各样的“屏”:
中控33英寸的OLED曲面显示屏,显示色彩高达10亿种,并且不是简单的分屏设计,而是一体式的整体屏!
这种集成难度,比起普通的分屏设计要高得多,也说明通用真正用上了领先的电子电气架构。
而后排座椅上的双屏设计,还可以独立播放不同的节目,再也没有了“抢电视”的烦恼。
带AR功能的HUD抬头显示,在和通用旗下的高精度地图联动之后,更是营造出了酷炫的导航体验。
用通用自己的话说,没有了内燃机的阻碍,设计师们可以尽情放飞自我,引领汽车设计的潮流。
最终,用最好的产品,积极迎接这个全新的时代。
写在最后
社长想给大家讲一个冷笑话。
从前有两个人,在森林里肩并肩行走。但不巧的是,他们遇到了一只饥肠辘辘的老虎。
其中一个人想都不想,扭头拔腿就跑。
另一个人十分不解:“你跑有什么用啊!难道你还能跑得过老虎吗?”
那个人头也不回地回答到:“当然有用了!我只要跑得比你快不就行了吗!”
其实这则冷笑话,就像现在全球汽车行业的现状。
这只老虎的名字,叫做电气化时代。一开始,你只要跑得比别人快,就能活下来。反应最快、体格最棒的特斯拉,就是撒丫子跑得最快的那个;但长远来看,只有比老虎跑得快的人,才有资格活着。
所以通用拿出全部身家All in,誓要成为一家科技型汽车公司;
大众集团豪掷600亿欧元,集体转型电动化;
奔驰、丰田、日产、福特……纷纷拿出了数十款电气化车型的计划;
国内的传统车企和造车新势力,也在尽全力追赶着特斯拉的步伐。
在这场旷日持久的追逐中,跑得不够快的,都会被蚕食到连渣都不剩。
还没意识到这一点的车企们,可是真的要小心了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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