国产汽车边缘化品牌排行榜 盘点三款国货轿车,A+级定位空间大,7万多起步性价比...

1、传祺GS3，属于小型号的SUV，长度达到4350mm，宽度也有1825mm，空间还是足够的。外观上，保持了传祺一向的设计风格，曲线大方洋气。内部装饰较为简单，细节处人性化和亲和感更多，中控台使用皮质来设计，质感度高。具备两种型号的发动机，最大功率达到130左右，动力十足。

2、斯柯达昕锐，长度达到4501mm，宽1706mm，车内空间宽敞，视野充足。配色是简单灰和温馨米色，走简约温馨路线。而外观上面，较为朴素的同时，带上一点时尚、运动的味道。后备厢空间也非常大，实用性强。耗油低，只需6个油左右，适合作为家用车使用。

3、雪佛兰科沃兹，整体上来看，外观设计时尚简洁，曲线英朗而大气，内部的中控台搭载了一块7英寸的大屏幕，智能化水平更高。动力充足，最大功率达到113马力，操作性稳定，省油，性价比较高。

虽然国产品牌是靠着轿车起家的，但是国产品牌真正发家的产品几乎都是SUV，尤其是在当下SUV排行榜前几名几乎都是国产SUV，而轿车排行榜里国产轿车却几乎看不到，虽然SUV领域表现优秀，但是轿车却"发育不良"这也导致了轿车领域国产品牌轿车投入较差，很多品牌甚至放弃或减少轿车产品线。不过今天我们就要盘点三款国产A+级轿车，它们拥有大空间的同时也有超高的性价比，并且有着过人的实力以及不错的品牌背书。它们的起步价均在7.X万左右，相比同级别的合资A+级轿车便宜了足足有4万元的空间，对于经济紧张又需求大空间的轿车用户来说是非常有吸引力的。

长安逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万元

逸动系列一直是国产轿车领域的佼佼者，从诞生至今在中国轿车的体系里扮演着重要的角色，也是为数不多厂家一直坚持大投入大研发的车型游返之一。如今逸动系列的最新车型长安逸动PLUS上市，它也代表了长安轿车家族的最高造车理念。外观上采用了家族化的设计元素，蝶翼式中网辨识度很高，有雷克萨斯的影子，中网分镀铬和哑光黑两种风格对应两款不同的动力，整体而言运动感出色。尺寸为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，在同级别中空间表现出色。

内饰方面采用了长安最新的设计语言，UN-T同款的双联屏系统运用其中，大尺寸液晶仪表盘与中控屏融为一体，整个中控台层次感很强而且做工用料扎实。动力方面搭载了1.6L自吸以及1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为128匹以及158匹，扭矩分别为161牛米以及260牛米。变速箱为5MT、6AT、7DCT变速箱。

广汽传祺GA4

指导价：7.38-11.58万元睁此

广汽传祺的轿车体系销量虽然不如自家的SUV体系，但是传祺依然坚持轿车的研发，而传祺的GA系列也是目前国内轿车最完整的体系从紧凑级到中大型轿车都有布局。而GA4则是传祺的中流砥柱车型，外观上采用了凌云翼风格，相当大气立体感十足。尺寸为4692*1805*1500mm轴距为2660mm，与同级别相比优势不算明显。

内饰方面采用了比较圆润饱满的内饰设计，整体采用了比较高档的搪塑工艺，用料扎实豪华感强，整体风格偏向成熟稳重适合年级较大的消费者。此外配置也不低同级别优势比较明显。动力方面采用了1.5L自吸以及1.3T涡轮增压发动机，最大马力分别为114匹以及137匹，但遗憾的是没有国六车型。变速箱匹配5MT、4AT以及6AT变速箱。

比亚迪秦Pro超能版

指导价：7.98万到9.98万

比亚迪在轿车领域也是深耕多年，当年更是靠着F3、神早饥F0、F6三大神车发家，尤其是F3销量当年势不可挡，是国产家轿的一哥。如今比亚迪的轿车也进入了王朝时代，秦系产品作为比亚迪轿车的拳头车型一直受到重视，目前秦系有全新一代秦以及秦Pro两款产品，其中秦Pro最近推出了超能版车型，价格比超越版更加便宜。外观上依旧延续了"龙脸"设计。符合比亚迪家族风格也深受消费者喜爱。尺寸方面为4765*1837*1500mm轴距为2718mm，在同级别中空间表现优秀。

内饰方面则采用了比亚迪的经典设计，简约大气科技感强，整车围绕旋转式中控台做文章，不仅满足了便利化的操作，也让它的科技感超越了同级别的任何车型。这一点确实是比亚迪的强项所在，尤其是超能版车型还增加了NFC钥匙功能在同级别里是独家产品。动力方面也比较出色，全系采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，变速箱匹配了6速湿式双离合变速箱。

总结：国产轿车一直属于比较边缘化的存在，尤其是A+级的轿车更是如此，但是随着国产车的进步，国产轿车也在进步，如今国产轿车也有了过人的实力以及超高的性价比，所以选购轿车的时候也不要把它排除在外，它会给你带来意外的惊喜。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起去年半路杀出的黑马SUV车型，2019年1月22日上市的福特领界一定会被提及。

为何这么说？来看最直观的销量数据，领界在2019年*出去了47893台，当年江铃福特的销量为50376台，也就是说，领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量，几乎是以一己之力把处于悬崖边缘的江铃福特给拉了回来。

不过，领界的“运气”似乎不太好，就在大家以为其将在2020年继续爆发，一举将江铃福特带入10万+销量俱乐部时，“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”突然来袭，给 汽车 业迎头一击，领界自然无法遗世独立，销量也出现了断崖式下滑。

据乘联会公布的2020年1-4月份销量排行榜来看，领界在前4个月销量仅为5343台，只有平时一个月的销量水平，没有了以往的黑马表现。

如今，随着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步控制，各行各业基本上全面复工复产， 汽车 行业也是强势复苏，4月份仅同比下滑5.6%，有望在5月份迎来同比正增长。也正是在这个转折时刻，现款领界的年度改款车型领界S在5月20日正式上市，意欲赶上车市即将起飞的班机。

那么，在充满更多变数和不确定性的2020年启虚伏，年度改款后的领界S还会延续去年的黑马表现吗？在不少业内人士的分析和研判中，现实情况没有江铃福特所想的那么乐观。

锐际抢食市场，领界的赢面没以前那么大

江铃福特这家车企有点类似于郑州日产，虽然都是全球巨头车企在华的合资企业，但由于自身定位为商用车企，分到的车型几乎都是商用车，虽然品质不错，但是销量和乘用车没办法比，久而久之在消费者心中的知名度也不高。

不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些，至少其2015年10月份等来了撼路者，虽然*得很差但至少迈出了第一步，如今等来领界单骑救主，还能在乘用车市场继续拼一把。而郑州日产就凄惨多了，曾经引以为傲的帕拉丁，如今被东风日产收编改名途达，但销量依然惨淡，再也回不到当年的巅峰状态，成立的合资自主版块东风风度早已名存实亡，如今在靠着几款皮卡艰难度日。

但是，在当下资源越来越倾向长安福特的情况下，江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特去年年底上市的全新SUV车型锐际来说，其和林肯冒险家一样基于悄携纯正的福特C2平台誉含打造，相比领界仅仅是贴了一个福特LOGO，实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话，无疑锐际更有购*价值。

事实上，消费者的眼睛是雪亮的，这一点在销量数据上体现得十分明显，以最近的2020年4月份为例，锐际已经冲到了5072台，而领界只有1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际即将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。

试问，当基于纯正福特平台打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的情况下，消费者还会选领界吗？

当然，不要忘了10-15万元的合资SUV车型中已经杀出了很多好手，比如说捷达VS7，3月下旬上市的它，在4月份已经*出去了4191台，销量远超领界，再加上越来越多的合资SUV涌入这个价格区间，领界的日子或许真的没2019年舒坦了。

同级自主施压，领界产品力已被自主竞品超越

或许有人会说，领界已经完成了年度改款，在名字后面加上了S，明显提升了整车产品力，即便车市大环境错综复杂，但也不至于束手投降。

的确，领界S新鲜上市不假，但仔细观察后才发现，其实带来的干货其实不多。直观来看，领界S还是1.5T动力，只是顶配车型匹配了48V微混系统，主要是在配置层面进行了升级，比如说Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等装备，当然，还有年轻人最为喜欢的智能互联，机增加了腾讯TAI 汽车 智能系统，可实现车载微信、腾讯地图集结等功能。

坦率的讲，领界S的这些升级都贴合了当下年轻消费者的需求，算得上良心举措了。但让人无奈的是，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统只出现在售价16.48万元的48V轻混顶配车型身上，全系更有后排独立空调，所以说这样的升级其实更像例行公事，含金量不高，毕竟快17万元的可替代合资SUV太多了，消费者没必要非得选择领界S。

另一方面，一个不争的事实，无论是车载微信这样的智能互联，还是车内空气净化，以及智能辅助驾驶系统，其实早在去年的自主品牌SUV车型上已经有所搭载了。比如说去年四季度上市的第二代传祺GS4，就是全球首款搭载车载微信的 汽车 ，而吉利新推出的ICON更是有着全方位 健康 车的优势，并且在吉利这两年推出的车型中，也陆续搭载了48V轻混车型。

所以说，一方面有同级别合资SUV的不断下压，另一方面则是一线自主SUV的上升冲击，领界被夹在中间，属实是有点憋气。

品质不容乐观，领界当下陷入口碑和信任危机

如果说整个SUV市场竞争格局的变化，同级竞品的虎视眈眈是影响领界后期销量走势的外部原因的话，那经过2019年市场洗礼，领界呈现给用户的不怎么可靠的产品质量，则成为必须提及的主观原因。

来看前段时间《中国消费者》杂志社官方微信公众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量问题，仅两款车型的江铃福特面临全面信任危机？》一文，当中就细致讲到了领界存在的一系列质量问题。

直观来看，多位车主向该杂志社投诉，表示自己的领界在行驶300公里后出现了油门踩到底车子不走，自动启停有时会不管用，运动模式打开后会却自动关闭等情况，使用感受十分不佳，尤其是动力突然消失这一问题，关乎到道路行驶安全，假如当时在高速公路发生这一情况，后果不堪设想。

与此同时，通过《车质网》这一第三方投诉平台查询来看，从2019年至今，关于领界的投诉累计已有百余条。这其中，除了上面说到的几个情况外，还有消费者投诉自己的领界出现电瓶亏电影响车辆启停，发动机、变速箱故障灯亮，以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题。

事实上，关于电瓶亏电这一问题，其实在十年前的国产车身上经常出现，因为那时候整体国产车的品控做得不怎么好，但是随着造车工艺的提升，在2020年的当下，对于一线国产品牌来说，基本上也很少出现新车电瓶问题了。用 汽车 工程师的话说，如果现在还有十多万的合资新车出现大概率的电瓶亏电问题，那是这家车企的耻辱。

但无奈的是，由于领界和驭胜S330之间的换壳关系，参考这款驭胜S330以往的品控和做工，所以领界出现类似的问题就不奇怪了。诚然，虽然换了一个马甲，也有福特LOGO加持，但这种换汤不换药的结果，最后只能是质量的不过关，结果就是销量的大滑坡。

结语 ：综合分析判断来看，在整个SUV市场充满诸多不确定性的当下，竞争无疑更加激烈，而领界S自身的产品实力并没有多少提升，再加上自身产品质量的不稳定性。诸多因素凑在一起，似乎暗示了领界的2020年会过得很煎熬，这款去年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。

今天小编辑给各位分享8月汽车销量的知识，其中也会对2021年8月汽车销量分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
8月最全汽车销量排行榜，轿车、SUV、MPV共293款，你的爱车排第几
进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。
轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。
具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂*加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。
朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗铅困，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。
日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。
中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。
中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞咐激亏和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕衡神萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。
最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。
SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%
从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。
具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份*出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。
中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。
豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。
MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%
8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。
整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。
榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。
豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李特儿。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜？
八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜
近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的*数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：
随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车*主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
8月汽车销量同比下滑17.8%，导致下跌的原因是什么？
中国汽车工业协会公布了8月份的汽车*数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是*淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。
一、8月份汽车销量下滑，和疫情有一定的关联。
因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。
二、8月份本身也不是汽车*的旺季，汽车行业也同样有金九银十的说法。
无论是房产还是汽车或其他的*行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。
三、现在人们越来越注重环境保护，所以新能源汽车也受到了一定程度的青睐。
根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想*燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。
8月主流车企销量分析解读是什么？
如图所示：
通常来说，每年8月并非国内车市的旺季，即便市场表现平平也无可厚非。但今年不及往年，由于全球汽车行业都遭受到了罕见的车用芯片短缺，再加上种种内外因素的合力影响，导致今年8月国内车市的销量出现了幅度明显的波动。
随着各个汽车企业今年8月份的销量成绩出炉，从公布的数据来看，绝大部分一线主流车企在今年8月的表现还是值得研究一番的；当然，对于在今年8月份市场表现不佳的车企来说，现如今也没有什么可再隐瞒的了。

这几款车都是国产自主小型SUV，价格相差不是很大，但他们各有自己特点。

宝骏510CVT乐享版： 指导价6.68万，成交价5.78万

北汽X3CVT荣耀版： 指导价6.99万，成交价6.99万

远景X3CVT尊贵版： 指导价6.89万，成交价6.59万

瑞虎3CVT舒适版： 指导价6.89万，成交价6.89万

以上价格是大部分车主成交价，只供参考，具体优惠幅度各4S店不尽相同。

下面是2020年国产自主SUV车型中7万级别车型的投诉排行榜。

你说的几款车其实价格都差不多。

宝骏510： 17年上市时销量异常火爆，差点撼动SUV市场冠军哈佛H6,后来因为质量问题导致口碑逐渐下降，销量也随之下降。可惜这款车品控一直没有得到足够重视，很多车主投诉变速箱顿挫、异响、底盘生锈等问题，寒了*消费者的心，另外马头车标也是众多车主吐槽的地方，明明车身设计的很时尚潮流，偏偏就是这个车标拉低了整车颜值。

远景X3： 同样是17年上市，作为小型SUV市场的搅局者，上市至今销量一直很稳定，口碑也很不错。吉利市场营销做得很成功，虽然这款车在4辆车中是最短小精干的，但是丝毫配斗没有影响它的颜值，另外吉利汽车走年轻时尚的路线也很成功，远景X3虽然短小，但是自尊版功能配置却是比较高的，有智能人机互动的车机系统、中控大屏、GPS导航、方向盘按键等应有尽有，缺点是他的音响系统太低端，这也是吉利低端车型的特点之一，简直是普通的不能再普通了。

瑞虎3： 我开过瑞虎3，给人最大感觉就是“稳”。 14年上市至今经过很多升级改造，口碑一直不错，甚至获得国家出口免检的荣誉，产品辐射全球80个国家，的确是为国人争了一口气。说起奇瑞，它应该是众多国产自主车企中最专裂液心研发发动机的车企了，别的车企都是逆向研发，它是正向研发，并且旗下 1.6T发动机肆*物 甚至入选沃德全球十佳发动机，不得不令人敬佩。

这款 1.6L自然吸气发动机 最大功率 93kw ，最大扭矩 160n·m ，匹配模拟 7档CVT无极变速器 ，看起来倒也中规中矩，并且动力系统调校出色，虽然没有很惊艳的地方但却体现出一个“稳字”。

此外，这款车是四款车中唯一拥有后独立悬架的，虽然是 双连杆独立悬架 ，但是走颠簸路段，它的适应性足以超越其他非独立悬架的车型，舒适性也上一个台阶。

BEIJING-X3： 虽然是国产老牌汽车厂，甚至是国企军工背景，可实际上着款车市场反应平平，比较鸡肋。没有过多自主技术在里面，外部内饰虽然做得还算上眼，可实际上质感太差，就是被边缘化的品牌，甚至连国产自主三线品牌都算不上。

综合起来，我觉得稳妥点还是选择瑞虎3比较好，建议你到4S店去试驾实际感受一下。