国产车大屏导航品牌排行榜 2021国产车品牌十大排名是?

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都*了车，然后我在银乎*车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，*的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能*到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能*到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，春樱所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高锋森悉一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，*下来也要八九万才能*到自动挡。

对于想*车的朋友来说，不论是二手车还是新车，*车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，*车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去*自己喜欢的车型，去*自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够*到的，切合自己生活方式工作方式的好车*到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。 转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车*掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。 转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。 其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为*的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。 *领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应*的。不过*了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为*的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的*本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱*了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱*合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资 应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块*了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别*小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好*，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次*个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。*国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大 汽车 *商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己*的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车 概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件*水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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1、 哈弗H6

哈弗汽车的紧凑型SUV一共有八款，它们之中最热销的除哈弗H6之外再没有其他。之所以能够*得最好，原因是包括了另外几款的优点，颜值高、乘坐不憋屈、有动力、有档次感、有性价比，这些通通都是车主们对家用SUV的要求，每年都是哈弗岩山高H6在SUV销量排行榜第一名，就是唯早因为它很出色。

2、 新帝豪

吉利帝豪是一台自主品牌A级家用轿车，外形上给人感觉落落大方，年轻人会喜欢，内饰方面端庄大气，设计巧妙拥有一定的豪华感，此外这款车空间非常令人满意，能够符合不同使用场景，家用绰绰有余。

3、 长安CS75 PLUS

长安已经在这一市场布局了CS55、CS55 PLUS、CS75等车型，可惜它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。CS75 PLUS外观足够吸引人，此外豪华感档次感还不错，根本就不像十五万都不到的车。

4、博越

博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，样貌符合时下的主流，衬得了不同类型的*家，内饰的细节方面给人感觉还算不错，虽然没有用很高级的材料，但整体并没有太多毛病。坐起来的空间可以竖起大拇指，哪怕185mm以上的驾乘人也不会感到过于拥挤。

5、逸动

造型俘获*人生第一辆车的90后们，仪表台用料和质感很优秀，还有各种常用功能和比较好接受的价格，竞争力非常强。而在驾乘感受方面，底盘给人的感觉不会生硬，能很好地过滤震动不过侧向支撑力偏弱，动力给人的信心感充足，动力的线粗尺性感差了点。

随着我国综合国力的增强，国产汽车也得到了飞跃的发展，据统计，自主品牌车企总体质量表现排名中，包括荣威、哈弗、吉利、比亚迪等9个车企都好于行业486.9的总体水平，国产车的品控有了质的进步。而恰恰在与合资车的较量当中，自主品牌车型还能凭借更低的价格和配置丰富的高性价比占据更大的优势。

说起6-10万元预算*一台家用代步轿车，合资品牌是满足不了的，不妨从去年国产紧凑型轿车排行榜单中挑一挑，让斗车哥眼前一亮的是位谨卜居第二的销量黑马——荣威i5。荣威i5系列上市一年销量就突破了20万辆，晋升新国民轿车之选，究竟是何原因受这么多人青睐，不妨跟着斗车哥一探究竟。

车型剖析

荣威i5作为一款入门级紧凑型轿车，在2018年10月正式上市，去年年底到今年1月保持月均上万辆的成绩。2019年9月，2020款荣威i5领豪系列和GL超能系列上袭拆市，共推出9款车型，搭载1.5L和1.5T发动机全系满足国六B排放标准，指导价仍是6.89-11.59万元，售价不变基础上配置再升级。归根结底，荣威i5受追捧斗车哥认为不外乎以下几个因素。

1.造型青春洋溢

2020款荣威i5基本沿用了旧款的造型设计，展翼式动感宽体前脸、动感的腰线，搭配贯穿式尾灯以及微微上扬的“小鸭尾”设计，荣威i5整车洋溢青春动感。此外在外观配置上还升级了16寸双色轮圈，内装部分，新加入12.3英寸液晶数字交互组合仪表，4G互联娱乐行车系统也同步升级，驾驶体验舒适感得到大大提升。

2.空间大且价格门槛低

荣威i5的长宽高为4601/1818/1489mm，轴距2680mm，与朗逸相当，且远超过别克英朗和吉利帝豪等，这样的轴距空间可以说是领先同级别对手。另外颜色选择也很丰富，想走青春路线的有白、蓝、红色可选，想沉稳一点的有黑、咖、灰色可选，代步通勤以及家用出行都能从容应对。

价格方面，荣威i5的起步价在6.89万元，加上目前的终端优惠，已经下探至5字头的区间，而英朗、朗逸均达到10万元起步了，不夸张的说花10万左右*1.5L英朗、朗逸的乞丐版，都可以入手荣威i5 1.5T动力版本的顶配车型了，对于小收入的年轻家庭来说，荣威i5是不错的性价比之选。

3.动力选择丰富且省油

动力方面，荣威i5分别提供1.5L及1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150N·m，与之匹配5挡手动和CVT变速箱，既拉低了售价门槛又丰富了选择；而1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m，与之匹配7速双离合变速箱，这对于动力小有追求的消费者提供多元选择。

油耗方面，2020款荣威i5百公里官方油耗是5.5L和5.7L，实际油耗会有所出入，但从车友的实际反馈看，1.5L版本在7L左右，1.5T版本在8L左右，驾驶习惯良好的老司机控制在6L以内也不是难事，荣威i5的真实油耗还是不错的祥禅穗。

4.配置分析

2020款荣威i5共有9个配置版本，虽然不像朗逸一样采用多代同堂*的策略，但在版本的选择上还是很丰富的。相比旧款，2020款荣威i5还增加全系标配胎压显示和主驾驶座椅的高低调节等配置，可以说是加量不加价。

另外在全系标配配置上，荣威i5也不吝啬，除了乞丐版，像无钥匙启动、触控液晶屏、*互联、车联网、PM2.5过滤、倒车影像、上坡辅助等都标配了，中配以上车型还有电动天窗、定速巡航、自动驻车、运动模式切换等高级配置。由于版本过多，斗车哥在各动力排量中挑出几个性价比更高的车型做推荐。

1.5L手动版本推荐：★★★★

2020款 1.5L 手动4G互联领豪版

指导价：7.59万元

2020款荣威i5手动版本只有1.5L的排量，考虑手动版的话，斗车哥推荐指导价在7.59万元的手动4G互联领豪版，相当于是手动版本的中配车型，现在优惠后已经去到6万出头，相比低配贵了7000元，但配置却增加了无钥匙启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、车载蓝牙、车联网、16寸轮毂、后驻车雷达、倒车影像、自动头灯等等，加多7000元*这么多实用又舒适的配置，已是物超所值了。

1.5L自动版本推荐：★★★★★

2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

指导价：9.29万元

1.5L排量的自动版共有三个选择，斗车哥同样推荐性价比最高的中配车型，那就是指导价9.29万元的1.5L 自动4G互联领豪旗舰版。相比1.5L自动版的低配车型，多出360度全景影像、定速巡航、10.1英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表、皮质座椅、前排侧气囊、LED日间行车灯以及后视镜加热等实用配置，却只是贵了5000元，五星推荐。

1.5T版本推荐：★★★★

2020款 GL 20T 自动智联网超能至尊版

指导价：11.59万元

以上推荐的两个版本，都是1.5L动力的版本，主要还是适合预算有限的朋友，但对于手上比较宽松且对动力有追求的小伙伴，斗车哥建议可以直接入手指导价在11.59万元1.5T动力的顶配版本。主被动安全会更加的富足，包括前后头部气囊、车道偏离预警、主动安全刹车、主副驾电动调节及加热、GPS导航还有OTA升级等都应有尽有，重要的是250N·m的峰值扭矩能带来的加速*。

总结：

要说2020款荣威i5该如何选？斗车哥认为，10万内落地会是大部分人的考虑，这时候不妨选择指导价在9.29万元的2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版，因为其终端价格已经下探至8万元左右。至于考虑8万元落地的小伙伴，优惠之后在6万出头的2020款 1.5L 手动4G互联领豪版，则是性价比之选。而考虑*合资紧凑型轿车乞丐版的朋友，不妨直接入手荣威i5的顶配，毕竟鸡头好过凤尾。

综上，荣威i5能取得国产紧凑型轿车这一细分市场销量亚军的位置，都是基于它较为均衡的产品力，外形设计符合主流审美，科技和舒适配置不掉队，动力选择丰富的同时还拥有较为出色的燃油表现。即便是与别克英朗和大众朗逸这些热门合资选手扳手腕，也有一定的底气，加上已经下探至6-10万元区间的终端价格优势的助推，都令它成为人们购*家用代步车时无法避开的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以购*的车型伍枣洞有： 奇瑞风云2、北汽绅宝D20、长安汽车悦翔V3、起亚焕驰、现代瑞纳 。

1、奇瑞风云2

风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。

2、北汽绅宝D20

D20的外观设计侧重运动感，中网、进气格栅和头灯设计锐利，也带有绅宝家族的典型特征。除了两厢版车型以外也提供了三厢版车型。外观动感时尚的绅宝D20，在空间、操控性方面都有不错的表现。

3、长安汽车悦翔V3

悦翔V3前脸采用了全新的前进气格栅造型，同时其前大灯内部进行了熏黑处理，并在前保险杠下部增加了大尺寸的梯形进气口。配置方面，2全系标配自发光仪表盘、后门儿童安全保护门锁、大灯高度调节、收音机+USB接口和后窗除霜除雾装置。

4、起亚焕驰

驰的定位虽然低于起亚K2，主打经济和实用的高性价比市场。前脸造型十分时尚动感，整车极具辨识度。搭载一台型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，手动版与自动版车型的油耗分别为5.0L和5.7L。

5、现代瑞纳

现代瑞纳外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等岩纳。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比腔枯高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

老十三说车为您解答

对于刚入职的新人，预算在10万左右。轿车该怎么选？还记得我当时选车的时候，也遇到过同样的问题。对于刚入职的新人来说，预算10万已经很不错了。如果自己的前途良好。在5年内还要换车的话。肯定选一个保有量大的车。

而刚组织的新人肯定要选一辆小毛病少，经济实用的车厅慧。后期维护保养少，油耗低。较低的用车成本。

在这里给您推荐一款国产，一款德系车，一款日系车。这三款车的行驶质感都还不错，价格便宜，经济实用性强。

1.长安逸动PLUS

长安在过去的6月份的销量，猛增了29.3%。除了新上市的长安unit贡献了销量之外。还有就是长安逸动plus。

长安逸动plus的外观非常年轻化。大灯的内部构造也很 时尚 。蓝鲸发动机的热效率可以达到40%。燃油的经济性直逼丰田。

内饰看起来比较有 科技 感，仪表盘和中控显示屏连成了一块。环保式的驾驶舱设计偏向于驾驶人。更加合理人性化的设计。

2.大众朗逸。

作为轿车排行榜里不是第一就是第二的存在。大众朗逸的前脸可谓是中规中矩的家族化设计。车内的空间优化的也非常不错。

大众朗逸的内饰有点老套。但是实用之上。使用起来非常的顺手。没有什么特别的亮点，也没有什么特别的吐槽的

不到10万元就可以将大众朗逸开回家。

3.丰田威驰。

如果想选择日系车，落地10万人左右是*不到卡罗拉和雷凌的。只能够*到他们的小弟丰田威驰。丰田威驰的新款全系标配了，车身稳定系统。当然这也不是什么值得夸耀。但是作为小型车入门级车型来说。安全还是最重要。

丰田威驰不到4米5的车长，家庭日常使用是够了。内部空间虽然是有点小。但是优化的非常不错。特别是后排，中间几乎是平的。即使坐三个人中间那个人也不会特别难。

上头的是我的，2014款的丰田威驰。

好吧，就推荐这么三款车，一款国产，一款德系，还有一款日系车。看看自己有哪方面的需求吧。

长安逸动plus空间大，配置高， 科技 感强。

大众朗逸，征战中国多年。 汽车 销量榜的常客。差不多的设计，差不多的空间，差不多的动力。他有着差不多的消息。

丰田威驰。告伏岩日系车。里的小型车，省油是出了名的。空间来说优化的还不错，但是和上面两款车比就小巫见大巫了。7万多左右就可以拿下这款车。剩下的钱可以自己攒着。

*车就两种用途，1、工具。 2、面子

10w左右显然无法实现面子功能， 那就选工具属性。上下班都是自己用，所以就考虑自己用和感受就好（司机感受）。

我首推马3（昂克赛拉），如果觉得预算超了一点， 可以降到10万内看飞度 致炫 polo，

2018年入职1年后*的MG6！

开上车后还认识了我老婆，美女爱车呀！

说说用车感受，新车 科技 感十足，导航，斑马系统还有座椅，旋钮档把，10存的大显示器，还有高清液晶虚拟仪表，轮胎米其林的，开起来比较舒服。

可以直接连接斑马系统，还可以外后视镜折叠，远程唤车。

大灯很好看

加了金属条的侧边

这个仪表可以直接显示导航

在保养的时候拍的，相当干净哈

轮毂采用采用合金材质

……

最近还出了新款感觉自己的都不香了。

以上就是工作后*的新车，有问题欢迎咨询

对于很多刚出校门或者是刚工作不久的年轻人来说，用车需袜御求还是很迫切的，这个时候10多万的车就是一个最好的选择，一来可以暂时代步过度，二来可以练练车技，磕着碰着也不会太心疼了，用个几年转手*掉，也不会贬值太多。

话又说回来了，10万左右的轿车究竟该怎么选？

从懂车帝APP里很容易把十万左右的轿车筛选出来。我按照热度排名，选取了20个热度最高的车型。

而在这20款车当中，刚入职新人，预算十万左右轿车该选啥？则推荐的是以下三款车型。

三者的销量都是长期在轿车销量榜单中的佼佼者，无论是从外观还是配置，性价比，耐用程度都是碾压同级别的车型。

（东风日产轩逸）

（上汽大众朗逸）

（别克英朗）

年轻人选10万左右的车型，我就推荐这三款：轩逸、朗逸、英朗，至于为什么不推荐卡罗拉，卡罗拉的 科技 配置和智能配置是不符合年轻人的追求的。

1.车子裸车价10万

可选丰田系列雷凌进取版

前后独立悬挂，8气囊，电子手刹，2700轴距，在这个区间具备相当的操控性和安全性，还有一个问题既然是第一辆车的话日后肯定要换车的，丰田的可靠性故障率以及日后的保值率基本是标杆

2.落地10万以内

基本可选本田飞度，丰田的威驰致炫，以及各自的三箱版本，优点缺点也很明显，车载配置基本可以忽略不计，胜在市场保有量品牌以及可靠性故障率日后好出手

3.市场上的二手b级车

雅阁，凯美瑞这类价格比较稳定，但是得根据对二手车市场行情的了解，以及你自己对用车的看法，不太好把控

手打用心回答，希望能对您用车有所帮助

其实对于职场的新人，一方面需要给单位同事和领导留下一个较好的印象，另一方面要考虑经济能力以及实际用车需求，高性价比、质量稳定可靠乃至尽可能高保值率的车型可谓是首选。当然所选的车型，也得符合个人的性格气质。

十万元左右落地的轿车其实可选范围还是挺大的，综合考虑前面提到的几个因素后，我们推荐下面3款主流合资品牌车型。

1、广汽本田凌派 180Turbo CVT豪华版

（指导价：11.98万元，实际成交价低于10万元）

之所以推荐凌派，是因为凌派的车内空间真心的大。虽说轴距只有2730mm，A级轿车的主流尺寸，但本田“偷空间”的能力确实了得，使得后排空间完全能跟B级车媲美，座椅坐上去也软硬适中十分舒服，后排中央的扶手还可以向前翻开放平，成为一个小桌板，所以对于在后排乘坐的家人或朋友来讲，非常友好。

对于年轻人来讲，相信大多也不会喜欢那种驾驶起来很沉闷的车型。凌派180Turbo车型搭载的是本田1.0T涡轮增压发动机，虽然只是三缸发动机，但在正常的驾驶时，不会感觉到有什么明显的抖动或者太明显的噪音，动力输出数据方面，更是达到了旧款本田1.8L自吸发动机的水平，最大功率达到122马力，日常的出行代步已经绰绰有余了，偶尔飚一下也完全没问题。

凌派180Turbo CVT豪华版已经有倒车雷达、电动天窗、仿皮座椅、后排扶手/杯架、隔热玻璃等配置了，常见的实用配置已经比较齐备。另外再考虑到广汽本田的服务质量，以及二手车保值率方面的优势，凌派真的是非常合适的选择。

2、别克英朗 2020款 典范 1.5L 自动精英型

（指导价：12.59万元，实际成交价约在9万元左右）

2020款英朗是今年上半年才新推出的改款车型，最有意思的是，重新又推出了两款搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机的车型，让那些对通用三缸发动机不太放心的人又重新增加了新的选择。

我们推荐的这款英朗搭载一台1.5升自然吸气四缸发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米。整体动力参数与其他同级别的采用1.5L发动机的车型比较接近，足够日常出行使用，但当然比起那些涡轮增压发动机就会稍逊一些了。特别要说一下的是，英朗的悬架部分，新车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，它也是同级别车型中为数不多的配备独立后悬架的车型。

这款英朗1.5L自动精英型标配了16英寸轮圈、前排安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、皮革座椅、7英寸触摸屏、导航、车联网、语音控制、OTA、自动大灯以及外后视镜电加热等功能，舒适性和安全性配置方面都还挺不错的，考虑到不到10万元的实际成交价，真的非常有吸引力。

3、广汽丰田雷凌185T 豪华版

（指导价：12.98万元，实际成交价约在11万元左右）

这可能是这三款推荐车型中价格最高的一款车型，但其实考虑到综合性能以及二手车的保值程度，这略高一丢丢的价格还是可以接受的。

采用了TNGA架构的全新一代雷凌确实变得更年轻了，除了比较主流常规的颜色，还可以选择非常酷的柠檬黄或者赤焰红，这些颜色足够抢眼非常有个性。

选车君推荐的这款车型，是装备1.2T发动机的185T车型，发动机输出和上代车型一样，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米。不过变速箱采用了全新的模拟10速CVT变速箱，在响应速度和平顺性等方面都更加出色，使得整体的驾驶感受有了明显的提高。

配置方面，无匙进入、倒车影像、动态雷达巡航控制系统、胎压监测和电动天窗等实用配置都能在它上面都能找到，多出的一点点价格能换取那么多的配置，非常值得考虑的。

刚入职新人、10万左右预算

我们来看这样的消费特征对车辆的需求是什么

1、技术成熟、故障率低

刚入职新人，想必这是你的第一辆车，对 汽车 几乎一窍不通的你，大概率不会愿意天天跟各种 汽车 故障打交道，所以选择一款技术成熟，故障率低的车是你的核心需求

2、适用性强，符合多场景应用

职场新人，对车辆的要求需要满足代步以外，更重要的就是社交。拉上三五朋友出去聚会自驾探亲访友，有时候还能搬个家拉个东西，所以车辆空间不能太小，而且空间能灵活调整自然最好

3、品牌溢价不能太低，否则副驾的妹子会看不上你

有了工作，*了车，下一个就要考虑找个女朋友了（这里假设购车人是男性）。如果*那些浓浓山寨味道的品牌，副驾的妹子估计你是找不到的。但10万块钱你也*不了多好的车，那就只有在品牌上下功夫，所以优先选择合资品牌，比自主品牌更能吸引妹子（这里不是崇洋*）

4、保值率高，3、5年换车成本低

在职场待个几年，手里有点积蓄，心里痒痒了想换个更好的车，这时候你就知道保值率高的好处了。换车成本低，会让你有更多的预算*更好的车

所以综上所述，我给个推荐

本田飞度

十万左右国产车是个不错的选择，荣威又是在国产车中赫赫有名的一个品牌，荣威i5作为荣威入门轿车销量很可观。我也是刚入职场的新人，只能靠父母来*车，就想着*经济一点的车主，以后养车得自己来，就*了i5。i5的性价比非常高，同价位配置可以说最丰富了，座椅很舒服，城市里堵车长时间久坐也不会累，最主要油耗低，对我们这种职场新人很友好。

国产车有很多选择，可以考虑奇瑞新款瑞虎7

去年入手了荣威i5，强烈推荐，到现在也开了差不多一万公里了，城市通勤非常合适，性价比高，这价位带无钥匙进入一键启动和自动驻车的可不多。中控大屏也很有 科技 感，i5的销量也是常年排在前列的，大家选择它说明质量口碑都很好。疫情期间每天上车都会给我播报疫情，很贴心，安全感满满。i5的油耗也相当低，平均城市路况才6个油多，太不可思议了，很适合刚工作的年轻人。