好一点小编带来了全球品牌汽车保有量排行榜 未来国产车会剩哪几个品牌,或者哪几家独大? - 百度...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
在伊朗,汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业,贡献了全国GDP的10%。从2007年开始,伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆,2011年达到了历史最高值159万辆的规模,在全球都能排到15名之内。
除了本土品牌外,在伊朗最受欢迎的要数法国汽车品牌标致、雪铁龙和雷诺,而这些年中国品牌的力量也逐渐发展壮大,市场份额不断扩大。
早在2002年,奇瑞就成为了第一个进入伊朗市场的中国汽车品牌,十多年过去了,如今有13家中国汽车公司通过与当地公司的合作方式在伊朗*车辆,包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰。
作为最早进入伊朗的中国车企,奇瑞的规模目前在中国车企中也是最大的,拥有一家子公司,*网哪裤兄点近300家,保有量超过30万辆,市场占有率达到了6%,是仅次于伊朗本土车企IKCO和Saipa的第三大汽车企业。
截至2018年,中国汽车品牌在伊朗的纯棚市场份额已经达到了20%。伊朗也成为了中国汽车品牌出口最重要的目的地之一,2014年伊朗更是超过了俄罗斯,成为中国汽车出口第一大目的国,这个纪录一直保持到了2018年底。
2018年由于美国对伊朗实施制裁,伊朗国内汽车销量开始下跌,当年中国汽车业在伊朗的出口额下降了24.7%。但是影响真正显现出现在2019年。
商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》显示,2019年伊朗已经跌出中国汽车出口前二十位国家,上半年中国对伊朗汽车出口仅为567辆,暴跌99.6%,而2018年全年出口量还在19万辆的级别。
从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中,可以明显看出中国品牌份李袭额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模,而到了2019年一季度,中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。
所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来,毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。
1
国产自主品牌
讨论这种问题的时候,我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些;
三大国企:一汽、东风、长安;
四大地方国企:上汽、广汽、北汽、奇瑞;
三大民营车企:长城、吉利、比亚迪;
新能源车企:蔚来、小鹏、理想、恒大、合众、威马等等;
小众车企:众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等;
2
国产品牌再次梳理
一汽:子品牌有:奔腾、红旗;
东风:子品牌丛销有:启辰、岚图、风行、风神、风光、小康;
长安:子品牌有:长安、长安欧尚、长安商用;
上汽:子品牌有:荣威、名爵、五菱、宝骏;
广汽:子品牌有:传祺;
北汽:子品牌有:北汽新能源、北京 汽车 、北汽威旺、北汽银翔、北汽幻速;
奇瑞:子品牌有:奇瑞、星途、捷途;(凯翼、观致已*,瑞麟、威麟、开瑞已死)
江淮:子品牌有:江淮、JAC;
长城:子品牌有:长城、哈弗、WEY、欧拉;
吉利:子品牌有:吉利、领克、ICON、几何;(全球鹰、英伦已死)
比亚迪:子品牌有:比亚迪;
华晨:子品牌有:金杯、中华、JBC;
其它品牌就不一一说明了;
3
哪些车企可以活下来
一汽、长安、东风三大国企肯定是能活下来的;
一汽子品牌红旗是中国国产 汽车 的形象,现在发展势头挺好,即便很差,国家也会持续输血让它活着;奔腾可能会淡出人们的视线;另外一汽还有重卡,销量很不错;
长安是三大国企中销量最好的,势头也是最强的,活下来是铁定的;
东风虽然子品牌个个不争气,但重卡领域还是很不错的,东风也推出了岚图品牌,拭目以待吧;
地方国企肯定也是能活下来的;
上汽、广汽主要靠合资品牌走量,自己的本品牌上汽还好一些,广汽就比较尴尬了;但是活下来是肯定的;
北汽子品牌也是不争气,不过在新能源领域还是很不错的,活下来也是肯定的;
奇瑞虽然在倒退,但实力是有的,离死还远得很;
江淮、江铃、中兴虽然也是国企,但 汽车 领域(家用)是必死的,销量在那摆着,但人家领域涉猎广,会转型整合到其它产业上,比如江淮会退到轻卡领域;
吉利、长城、比亚迪三大民营车企肯定是死不了的,发展的比较好,市场保旁慧有量大;比亚迪主要是新能源领域不错,有技术;
蔚来、理想、威马、小鹏、合众、恒大等等新能源车企就不好说了,毕竟新能源市场正是萌芽期,后续发展就看它们自己的本事了;
众泰、海马、力帆、潍柴等等车企在 汽车 浪潮中肯定是必死无疑的;
华晨也就靠宝马代工苟延残喘,一旦宝马有何变革,华晨必死无疑;
4
写到最后
一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞肯定是能活下来的;
江淮、江铃、中兴等地方国企活下来是肯定的,但是要转型到其它领域;
吉利、长城、比亚迪肯定是能活下来的;
蔚来、威马、理想、小鹏等新能源车企要看国家政策导向了,利好的话,还能活着,不利好的话,别说它们了,就比亚迪都得死;
海马、众泰、潍柴、力帆等车企必死无疑;
未来国产 汽车 品牌会剩几个品牌不得而知,但是有几家独大,以现在的市场表现,还是有一定的可预见性。在未来,以下六个品牌应该就是国产 汽车 未来角逐的品牌了。
一汽红旗作为共和国之子,今年的红旗表现可谓是相当的突出,一部红旗H9亮瞎了国人的眼睛,这样的形容一点都不过分和夸张。
具有中国元素的设计,豪华大气的车身,精致豪华的内饰,做工用料上乘,无不体现国车红旗的最高标准。
比亚迪拥有尖端新能源核心技术的比亚迪,现在和未来必将是我国乃至全球新能源 汽车 的佼佼者,在纯电动 汽车 和混合动力领域将是我国唯一一个成熟品牌。比如运郑答比亚迪汉的推出:
可以说在新能源 汽车 领域,汉的表现完美的体现了比亚迪核心技术,精致的外观,内饰,高 科技 的蓄电池核心技术,超高的性价比,整体指标完美的超越了国际盛名的特斯拉。
吉利集团拥有众多国际品牌技术加持一身的吉利集团,在我国的 汽车 界里可谓是响当当。
从吉利博瑞的问世成功闯进了B+级市场,到领克品牌的问世,无不体现的吉利的深厚“内功”。
长城专注专业用来形容长城品牌我想是最为恰当的词语了,在硬派越野suv,皮卡领域,长城可以说是最成功的一个国产品牌了,长居SUV霸主地位的H6,硬派越野的H9,今年发布的长城炮,硬派的大狗,WEY系列的高端suv都无不呈现长城专注SUV领域的深厚造诣。
长安共和国四子之一的长安,旗下合资品牌福特,马自达等技术加持下,加上 十佳南鲸发动机 的问世可见长安技术家底深厚,完善的研发加上 科技 自动化的组装工厂,长安的未来两会是更加抢眼,独立品牌的欧尚,更是长安技术家底的第一次呈现。
奇瑞技术狂魔般的奇瑞,在自主品牌研发的发动机领域独树一帜。
超高的发动机技术,热效率达到了国际水准,弥补了国产三大件之一的发动机技术的不足,旗下更是两大豪华品牌加持:路虎,捷豹。
结束语今年的车市表现够让合资品牌好好的学习一下了,没有这些国产品牌的努力和崛起,你看看合资品牌今年的整体售价表现?
未来的这个国产车还剩几家,这个得看他们自己的实力了。像现在有长城吉利长安。比亚迪这些车都还是不错的。
个人观点,不喜勿喷!
个人觉得许多国产 汽车 品牌都是在滥竽充数,一粒老鼠屎坏了一锅粥。留住一下几家车企就行了,精益求精!
第一:共和国长子!我国唯一的豪华品牌!中国红旗!
第二:新能源 汽车 领导者!比亚迪!
第三:连奔驰都被入股的吉利 汽车 !
第四:技术狂魔奇瑞 汽车 !
第五:华系suw领导者,皮卡车中的王者!长城哈佛 汽车 !
第六:上汽荣威,上汽名爵,上汽通用五菱!
第七:广汽传祺!
第八:长安 汽车 !
第九:专注于SUV及硬派越野车的北京 汽车 !
第十:东风 汽车 !
实际是红旗应该接手上海 汽车 品牌,把上海 汽车 复活,延续上海 汽车 的风格,我绝的会有不错的效果。
以上为个人观点,不喜勿喷,谢谢!
现在国产车虽然总体销量不及合资车,但是中国的造车技术和水平也是突飞猛进的。这几年在SUV和MPV领域也是异军突起,有了一席之地。
首先来说,因为研发水平和经营理念的问题,加上市场竞争太激烈一定会有部分国产车型退出市场,但同样那些重视研发和经营的国产品牌也会有机会突破市场重围从而跻身优秀 汽车 品牌的行列。
首先来说说吉利,因为*了沃尔沃,吸收了沃尔沃优秀的技术和理念,使得吉利这个品牌整体造车技术突飞猛进,整车质量也取得了质的变化。所以现在的吉利在销量和口碑上已经跻身于优秀 汽车 品牌行列,未来的吉利也会越来越被国人青睐!
再说说长城,因为非常了解国人对车的喜好,所以近几年上市的车型几乎是出一款火一款,哈弗H6更是连续很多年蝉联SUV销量排行榜第一名,成为一个销量神话!长城因为专注于SUV的研发,因为专注所以专业,因为专业所以才会取得如此优异的成绩。在SUV细分市场,哈弗一定会成为一个传奇,成为国人的骄傲!
广汽传祺,曾经一度长期蝉联SUV销量排行榜亚军的品牌。这几年因为更新换代太慢车型跟不上时代发展导致销量锐减。好在2019年终于换代了几款还能说得过去的车型。传祺也是国产车唯一有能在20万元级别车型里面能站的住脚的车型的品牌,GS8和GM8销量一直还算稳定,虽然不是很优秀但在这个级别的国产车里面一直是没有对手甚至没有竞品。能在高价位*的好,说明这个品牌的质量和品控做的不错,随着新产品的推出相信也会越来越好。
说到中国质造不得不提奇瑞,奇瑞确实是个技术宅,潜心钻研技术却把营销做的一塌糊涂,一手好牌被他打的稀烂,是个典型的钢铁直男。不过还是希望重视技术的企业会在 汽车 的道路上越走越远,毕竟核心的技术才是我们国家 汽车 发展的根本。
比亚迪,一个刚开始靠仿造丰田起家却把质量搞得一塌糊涂,口碑烂到家的 汽车 品牌却在新能源逐渐发展的今天实现了弯道超车。依靠新能源的优势实现了飞跃,虽然在电控技术上和特斯拉还是有一定的差距,但是在新能源技术领域已经跻身世界前列。因为在电池方面有核心技术,未来也会越来越好!
纵观当今国产车市场,唯有掌握一定的核心技术和独到的经营理念,才能在如今战火纷飞的年代立于不败之地。
吉利、哈弗,长安、传祺,奇瑞,比亚迪,都是 汽车 *界的国之栋梁!最后祝国产品牌越做越强,愿我华夏民族永久繁荣昌盛!
现在的国产 汽车 还处在优胜略汰的阶段,全国大概有几十个 汽车 品牌。而发达国家经过一轮又一轮竞争后一般都是三到五家大型 汽车 品牌,未来国产车也会像发达国家一样逐步淘汰到三五家,未来会是哪几家剩下并且独大呢?
1:吉利 汽车 。吉利是目前自主品牌的一哥,吉利 汽车 集团在国内建立了完善的营销跟渠道。吉利刚过去的8月销量达到11.3万台,旗下 汽车 布局完善,无论轿车、SUV和MPV都有拿出手的车型。并且吉利在全国拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点,加上吉利的品牌早已经深入人心,不管未来如何变化吉利肯定是那独大的几家之一。
2:比亚迪。今年特斯拉的大火,让更多人目光转向新能源电动车。而作为国内新能源 汽车 领域的老大比亚迪未来肯定活的也是相当滋润。比亚迪是电池起家,所以也是最早开发新能源 汽车 的企业之一。在电池领域,比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池等等。比亚迪最新的刀片电池已经上市,技术上可以说不比特斯拉差,更重要的是比亚迪电池不求人核心技术握在自己手里。
3:长安 汽车 。中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业,也是我们大家日常生活最常接触到的企业之一。长安最近几年靠着旗下蓝鲸发动机一举成功,不到赢来不少掌声,旗下搭载蓝鲸发动机的车型月销量都在万台以上。去年长安 汽车 全球研发成立占地1000余亩,总投资达43亿元,是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台。可以说未来长安也是稳操胜券。
上面3家都是车企都是国产佼佼者,未来必将大放异彩,成为国内独大的几家车企。当然还有长城靠着SUV还有奇瑞掌握3大件,未来也会生存下来,不过相比那3家活的可能没有那么潇洒了。
长城,吉利,比亚迪,长安,奇瑞。但如果不重视核心技术与设计都会影响市场份额,特别是奇瑞,虽然一直专研技术,也有一定的市场份额,但如果不重视外观设计,销量一定很惨,在同质化相差不大的情况下一定是看颜值
个人觉得吉利,长城,比亚迪在未来会成为国产车的中坚力量。而奇瑞,长安,则是第二梯队。首先我们来看未来和 汽车 趋势,必定会是纯电动或者新能源。国家已经出台规定,2030年开始,禁止*汽油车。所以比亚迪形势大好,尽管目前纯电动 汽车 地位尴尬。其次,以目前长城和吉利的销量来看,到未来也可以积累不错的口碑以及老客户。其实我觉得奇瑞的车也不错,奈何奇瑞的营销不给力。纯手打,希望我的回答可以帮助到你。
吉利,奇瑞,我个人认为这两家最有实力。
吉利100%*沃尔沃,这就产生了品牌效应,可以转化销量,这两年吉利的销量也不错的,何况背后是这个二线豪华品牌,至于是否能用到沃尔沃的技术就另当别论。
奇瑞自助研发的发动机在国产领域中还是有叫好的口碑的,包括他们的用料及防撞测试,评分都不错的。
有自己的技术就能不断更新,在市场上分一杯羹。如果依靠别人家的技术就是固步自封,迟早都是昙花一现!
远在大洋彼岸的美国同样是每年有着千万级交易量的汽车市场。虽然地域、文化的不同,形成了与国内市场不同的汽车文化,但由于美国地区成熟的汽车市场以及人们丰富的判断经验,也为国内消费者的购车选择提供了一定的参考性。其中J.D.Power就是具有很高权威性的调查机构之一。
而在之前,J.D.Power公布了2019年美国汽车品牌忠诚度排行榜,简单来说既消费者对某一品牌的信赖度。其中在豪华品牌榜单中,美国消费者与中国消费者的选择产生了高度的相似性,这也为我们在选择豪华品牌车型时提供了较高参考价值。来看看在美国市场拥有最多忠实粉丝的豪华品牌究竟有哪些?
雷克萨斯在这项调查中以47.6%的消费者信赖度,是美国市场消费者信赖度最高的豪华品牌。无独有偶,在国内市场上雷克萨斯的也同样有着极高人气和口碑的豪华品牌。
雷克萨斯去年在中国的销量突破了20万辆,而雷克萨斯ES作为该品牌在国内市场上的销量主裤败力,凭借93578辆的年销量成绩占据了雷克萨斯品牌近一半的份额。尽管车型加价现象严重且车企也因此吃到了一张8761万的罚单,但车型人气一直居高不下,燃油版车型4年,混动版车型6年的免费保养是很多雷车车主看中的一大原因。不过在美国市场雷克萨斯ES却并没有加价现象存在,这种垄断市场的现象对中国消费者而言确实有些不太友好。
无论是国内市场、美国市场,乃至整个世界汽车格局中,奔驰品牌的地位和影响力绝对是金字塔塔尖级别的。论历史,奔驰品牌可追溯到整个汽车发展史的根源,论布局,奔驰旗下车型布局也十分完善,除了C级、GLE等常见的轿车与SUV外,性能方面有AMG,顶级豪华也有迈巴赫。
国内市场奔驰车型的市场保有量也相当庞大,其中奔驰E级尤为明显,2019年15.8万的年销量领跑国内中大型车市场。作为小一号的奔驰S级,奔驰E级的豪华质感、空间等方面在高端轿车中都极具市场竞争力。国内消费者*车很讲究晌纯改面子问题,三叉星也给车辆带来了许多附加价值。不过网络上也有一部分声音认为,E级的低配车型所采用的一套1.5T+48V轻混动系统,对于一辆豪华品牌中大型轿车仅采用1.5T动力并不是很能接受。
都说“开宝马坐奔驰”,可见宝马对于车辆底盘的调校和优秀的操控表现是业内出了名的。而在这方面,旗下的3系应该是最具发言权的一款车,其中最为人熟知的当属第四代宝马3系——E46,采用大量铝合金打造的底盘刚性更强且重量更低,强化了车辆操控感的同时,也为宝马专注操控和运动的定位奠定了基础。这也是宝马在品牌忠诚度上能得到支持的最大原因,3系2019年美国市场销量为47827辆,是销量最高的宝马轿车产品。
而在国内市场中,3系同样是宝马品牌的销量主力,并且如今已成功换代,2020年将会是新3系换代后的一个全面上升期。而从体验后的感觉来说,后悬挂取消了防倾杆的设计,车身姿态以及操控体验上确实比上一代车型有所弱化,但从后排座椅到悬架都给乘坐舒适性上加分不少,50:50的车身比重和底盘调校功底依旧在线,现款3系的表现比起注重操控更显均衡。
随着中国消费水平的提升,10年前开奔驰宝马的那批人,现在可能都开始转粉保时捷了。并且根据数据显示,2019年中国市场以86752辆成为了保时捷全球最大单一市场,而第二位的则是累计销量61568辆的美国市场,并且美国当地消费者对于保时捷品牌的信赖度也相当之高,以43.5%的成绩位居奔驰与宝马之后。
相比奔驰、宝马和奥迪,保时捷车辆布局并没有那么完善,扛起宴判保时捷销量的主力产品,是Macan和Cayenne两款SUV,其中Macan去年在美国市场共售出22667辆,达到了保时捷全年总销量的三分之一。而911和718两款跑车虽说在市场上也魅力十足,但没太多实用性的产品在市场上确实难以满足大多数主流消费者的需求。而在更加入门级的市场中,保时捷的布局更是一片空白,毕竟保时捷本身也没这样的计划。现在保时捷的的计划主要是专攻新能源领域,Taycan就是车企的第一步棋。而且保时捷自身也有计划未来涉及新能源SUV领域。
奥迪在这份榜单中以43.3%的成绩位居第五,其实从2~5名的得分可以看出,对于这四个德系豪华汽车品牌,老美的信赖度都差不太多,反倒是下面的路虎、讴歌等,品牌信赖度都仅有40%或以下。
奥迪在国内市场上也有着较为庞大的消费人群,不过两个地区的奥迪销量“扛把子”产品却存在差异。在国内市场,A6L一直是奥迪最具代表性的产品,多年的产品累积加上换代后优惠渐渐放出,A6L的销量也渐渐找回当年的感觉,去年年销量129531辆,加上Q5也凭借135800的销量成绩组成了奥迪在国内市场的销量双子星。反观美国市场,老美好像并不热衷于A6这款产品,反倒是Q5以67516的年销量独占奥迪的大头。
而在一般品牌的忠诚度排行上,由于选择相对更丰富,加上文化等差异化影响,两个地区之间的选择还是明显存在差异的,因此用作参考价值的意义并不大。
在消费者信赖度方面,丰田和本田无论是美国还是中国都是榜上有名,但美国市场对于一般品牌忠诚度最高的竟然是斯巴鲁,而在国内市场,斯巴鲁旗下车型售价较高且养护成本偏高,算是一个比较冷门的品牌。加上美国那边福特和道奇作为本土品牌,地方策略和投放车型的不同,也导致了这两个品牌的市场表现与国内市场有很大不同。
由于豪华品牌选择空间较小,令两个地区的消费者购*意向有比较大的相似性,因此以这套标准来衡量国内市场消费者对于这些品牌的信赖度,笔者认为是存在参考价值的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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