电瓶车气囊减震品牌排行榜 摩托车后减震,是气囊减震好呢还是普通减震好? - 百...

加氮气，五个左右。

操作方法如下：

1、首先把气罐内的气体排出。

2、把减震本体和管路充满油。

3、一定不能残留气体,然后就是从气门嘴充气了。

4、充氮气当然最好,没条件的话空气也行,因为空气中也有七成的氮气。

5、一般打到胡稿五个 大气压 左右就行了。

扩展资料：

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。

2、此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳 发热 ，则裤世孝为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。

3、用力按下 保险杠 ，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。

4、当汽车缓慢行驶而 紧急制动 时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

5、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力。

6、往上返旦拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

气囊的作用： 1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！ 2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！ 第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响贺此减震效果！ 第2点，如果没有气囊，减震快速压伍拍答缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果！ 可以看出气囊的作用，跟“使减震更硬”、“把车顶高一点”完全没关系，希望不要再有朋友们进入这样的误区！ 如果用液压原理来解释就是：液体不可压缩(理想状态)，但是气体可以压缩。这样就可以提供更长的压缩行程。而且气体很容易实现压力调整，使用氮气的原因当然就是因为气压随温度变化较小。油气之间应该也有个活塞，或者气体是装在一个弹性气囊里，像气球一样可大可小。没有拆开看过，高手不要见笑。 实际上在给普通的前避震换油的时候，油是没有加满的，同样是留有部分空间，这部分空气处于密闭环境，同样参与了工作。只是没有和油相对隔离，效果可能差一些，而且不具备调节功能。简单改造一下，加一个气门芯，估计往里面打气应该没问题。 介绍一些知识： 减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型： 1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器； 2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前叉液力腔慧减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)；(b)摇臂式减震器；(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器；(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。 3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方)；(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方) 4、按工作介质分，有(a)弹簧式减震器；(b)弹簧一空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)；(c)液力阻尼式减震器；(d)油一气组合式前叉减震器。(e)充氮气液压减震器。 5、按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器；(b)双向作用减震器。6、按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式；(b)气簧式；(c)安装角度调节式