箱式电动汽车品牌排行榜 汽车的发展史有哪些

好一点小编带来了箱式电动汽车品牌排行榜 汽车的发展史有哪些，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

汽车历史文化

民电充电桩全国排名第几

看过一些不同的十大充电桩排名，没有看到 民电，估计是在十名以外。
比如说知乎上
新能源汽车充电桩选购技巧。

一、看“充电桩品牌十大排行榜”

随着新能源汽车行业，涌现出了很多的充电桩品牌，有些牌子靠低价策略，短时间内冲过“充电桩销量排行榜”，但是最终因为质量不行，售后服务不能保证，销量一落千丈，只能说是“昙花一现”。

整个行业经过这些年的发展，以及行业沉淀。目前市场上质量可靠、口碑好、售后服务好的十大品牌，主要有以下这些。

第一、普诺得

普诺得是南京瑞凡达新能源科技有限公司旗下的知名品牌。从2013年就进入新能源行业，是最早一批做新能源充电设备的。是家用充电桩领域销量最高的品牌。在京东、天猫等平台都是销量第一。

其实能够面对消费者端做到销量第一，这个含金量是很高的。因为不同消费者的使用环境、使用需求各不相等，而且要兼容消费者的各种车型。

这个比单纯做汽车主机厂的业务难道要大很多。而且消费者随时会找厂家售后人员咨询产品使用问题。所以对团队的组樱码织效率要求也很高。

同时也是一家外贸大厂。产品出口欧盟、中东、北美、南美、澳洲等地区。有CQC认证、FCC、TUV、CE等多项认证。

普诺得产品种类也是最齐全的。家用便携式充电枪、家用交流充电桩、商用直流快充桩、220V、380V等不同功率的充电设备都有。

所以综上所述，普诺得可以作为首选品牌。

第二、特来电

特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。特来电核心业务是直流充电站的运营。家用充电桩属于附带业务。

特来电的成长历程并非一帆风顺。2014年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备*企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。

特来电成立后曾长期处于亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿元。直至2018年，母公司特锐德财报显示，公司营收58.06亿元，净利润2亿元，充电业务实现盈亏平衡，这也意味着特来电终于开启了盈利模式。

第三、星星充电

星星充电是万帮数字能源旗下的新能源车辆充电服务平台，星星充电的营业范围覆盖充电设备*、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来源于充电设备*，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。

与特来电不同，星星充电并没有从成立之初就在技术和市场方面做大量铺陈，而是选择以外包的形式快速建设充电桩，抢占市场份额。但随后，随着市场地位渐趋稳定，同时为了控制成本，星星充电两年前开始进行核心部件研发，目前公司已研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可补充续航400km。

第四、途美达

途美达主要做家用便携式充电器。有220V16A3.5KW、220V32A7KW、380V11KW等适合车主使用的便携式充电器。以质量稳定和售后服务优质著称。

第五、普天

普天是国企，公司拥有的充电桩数量为14,152台，实力虽然不如国家电网强大，不过中普天始终坚持通过技术优势谋求差异化发展，与滴滴出行、神州优车等企业达成合作，给公司带来持续稳定的客源。

第六、上汽安悦

上汽集团作为目前运营充电桩规模最大的车企，其下属公司上汽安悦成立于侍闹2015年，主要从事新能源汽车配套充电设施生产、建设、运营、综合服务等业务。上汽安悦2020年运营充电桩数量为17,822台。其背后主要有上汽集团作为“靠山”，上汽安悦不但可以充分利用4S店的资源建设充电桩，而且上汽集团投资的共享出行平台EVCard也为安悦创造了大量充电需求。

第七、国电南瑞

国电南瑞是国家电网旗下的公司，主要从事智能化电气设备等的研发和工程服务的承包，同时也是高速公路建设充电桩的供应商，有着国家电网的支持，相信国电南瑞会发展的越来越好。

第八、奥特迅

深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，成立于1998年，是直流操作电源细分行业的龙头企业。

2009年，其开始进入电动汽车充电领域，聚力于直流操作电源的研发生产，目前其高频智能化充电模块已作为脊谈哪成熟产品得到较为广泛的落地应用。另一款产品——矩阵式柔性充电堆也已投入运营，据称一套充电堆可满足64辆纯电动出租车或720辆社会乘用车的充电需求。而奥特迅第二代充电技术——集约式柔性公共充电堆则打破了一车一桩的模式，有望缓解交通能源、空间紧张的问题。

第九、依威能源

依威能源主要业务是提供充电设备，也为车厂合作商提供充电解决方案。公司对小区/办公楼/商超投入资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供充电解决方案。截至2021年9月，上海依威共建设充电站6669座，累计运营充电桩超过3.28万台。

第十、云快充

云快充定位为第三方充电SaaS服务平台，同时向中小充电运营商、设备*商、车辆运营商和用户提供服务。目前，充电桩服务已覆盖160多座城市，为超过600家电桩运营商提供服务，月充电量超过2000万度。截至2021年9月，云快充建设充电站4870座，累计运营充电桩数量共12.21万台，其*享私桩87台。

纯电车别乱*,质量最好的十款在这里,五菱宏光MINIEV...

质量最好的十款纯电车：零跑T03、宏光MINIEV、思皓E10X、奇瑞小蚂蚁eQ1、奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V、荣威科莱威EV360、长安奔奔E-Star、几何E。

1、零跑T03

根据报告排名数据显示，目前市场上质量排名第一的车型为零跑T03，其得分为166分。虽然整车的销量表现不及五菱宏光MINIEV，但其追求卓越的产品品质值得肯定。

从与同级的定位来看，零跑T03的起步价略高，但其入门级车慧旦山型已经配备了后倒车雷达、倒车影像、辅助驾驶系统、8英寸液晶屏等实用配置，具有较高的实用性。

2、宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV在此次排名中获得了第二名，总分为168分，拥有如此高的销量却有着更低的故障率，这也显示出五菱在品控方面做得足够到位。

宏光MINIEV当前除了基础车型之外，还推出了各种个性化的衍生车型，甚至还推出了敞篷版，凭借着更多样化的产品和个性化的设计吸引了许多年轻消费者的青睐。

3、思皓E10X

作为大众旗下思皓品牌的首个A00级纯电车中，思皓EX10X在此次排行榜中以173分位列第三，根据官方的说法，思皓E10X虽然定位为小型纯电车型，但在*过程中仍全面应用了大众标准*。

采用德国VDA质量管理系统，拥有了国际一流质量保证，其优秀的安全性来来源于箱式车身结构，同时整车高强度钢的比例达到了54.4，为用户提供了更前中高的安全保障。

4、奇瑞小蚂蚁eQ1

排在此次榜单第四位的则是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1，取得了180分的成绩，奇瑞小蚂蚁eQ1在车身结构和用料上非常有诚意，不仅采用了全铝车身，同时还加入了“隼骨多截面结构车身”技术，使得车身拥有出色的刚性以及抗压性。值得一提的是这台车还有着不错的空间表现，3200*1670*1550mm的车身加上2150mm的轴距保证了后排腿部空间的充裕。

5、奇瑞QQ冰淇淋

同样出自奇瑞之手的QQ冰淇淋以181分的成绩排在了第五的位置，作为汽车市场中的技术先锋，奇瑞QQ冰淇淋不仅在外观设计和空间布局方面表现出色，更是在技术创新、性能提升以及安全保障等多个方面展现出卓越的实力。

与此同时，奇瑞QQ冰淇淋还在售后服务保障政策方面表现出色，除了提供三电终身质保外，整车也同样享受终身质保，进一步打消了消费者的鼓励。

6、哪吒V

此次榜单小型纯电动车型的平均得分为190分，哪吒V以191分的成绩排在了第6位，目前哪吒V的累计销量已经突破了10万台，仅用了21个月便达到这个成绩，让它成为了销量最快突破10万辆的车型之一。

从整体的市场口碑和质量表现来看，哪吒V虽然没有出现过大的质量问题，但似乎小故障发生的频率较高，这可能成为其低于平均分的主要原因。

7、荣威科莱威EV360

排在第七位的则是上汽荣威科莱威EV360，得分198分，同样低于平均分。从外观来看，这辆车拥有小巧可爱的外观设计，整车线面组合较为圆润流畅。

车内通过更加年轻的配色提升了整体的时尚感，同时背靠上汽也为其带来了口碑保证，不过与哪吒V一样，荣威科莱威EV360小故障的发生率略高，影响了整体的排名得分。

8、长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star以200分的成绩排在了第八的位置，虽然长安是国内技术底蕴相对深厚的车企，但似乎在造小型电动车上并没有展示出相应的实力。

从外观设计来看，这台车拥有更为硬朗的外形设计，处处充满力量感的折角线条勾勒出更有冲击力的视觉感，从消费者的投诉情况来看，似乎问题都集中在了电池部分，续航缩水的情况让其口碑表现并不如人意。

9、几何E

几何E的得分超过了200达到了206，排在了此次榜单的第九位，根据车质网的投诉来看，有部分车主反映新车存在车身多处异响的情况，并且即便在返厂多次维修后依然存在。

同时与长安奔奔E-Star一样，几何E似乎也出现了续航太短的问题，另外虽然是吉利旗下的高端纯电品牌，似乎几何E的品牌影响力并没有展现出来。

10、长安Lumin

被长安寄予厚望的Lumin似乎一路走来并不顺畅，新车上市后很快销量便突破了1.3万辆，但随后却猛降至4711辆，背后的原因则是一系列投诉问题，参考车质网的信息来看迟模，这款车的投诉问题涉及很多方面，可以说五花八门。

有着刹车失灵、电瓶故障、无法启动、影音系统故障、车身生锈等问题。而这些表现也让长安Lumin在此次榜单中得分260，远远落后于平均分。

总结：

从以上十款车型的排名表现来看，排名靠前的几款车型在销量上也有更好的成绩，这也再次说明“群众的眼镜是雪亮的”这一真理，如果你正在考虑选择一台纯电的小型车，不妨参考此次排名，选择到真正价廉物美的高性价比车型。

汽车的发展史

汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非哪一个人坐在那里发明的，发明之初的汽车也并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。

总的来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。 一、蒸汽汽车的诞生 人类对自然界的认识是逐渐加深的。

从最初的利用人力、畜力到后来使用水力、风力。在1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的实用化蒸汽机。

这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生，人类社会开始了永无休止的汽车发展的历史。 2、蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽*了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。后来在试车途中撞到石头墙上损坏了。

尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 到1804年，脱威迪克又设计并*了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内*了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km /h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。 3、实用内燃机的发明 内燃机的发明是从往复活塞式开始的。

这种内燃机的工作原理是：吸入空气和燃料，压缩并点燃混合气，燃料作功，排出燃烧后生成的废气。这些是按照一定的行程顺序连续进行的。

1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。 1801年，法国人勒本提出了煤气机的原理。

1824年，法国热力工程师萨迪·卡诺在《关于火力动力及其发生的内燃机考察》一书中，揭示了“卡诺循环”的学说。 1860年，艾提力·雷骆*了内燃机。

1861年，法国铁路工程师罗夏发表了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程发动机理论。这一理论后来成为内燃机发展的基础。

他于 1862年1月16日 被法国当局授予了专利，但因罗夏拖欠专利费，使其专利失败。 1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托偶然在报纸上看到一篇关于勒诺瓦赫内燃机的报道，下决心对其内燃机进行改进，并研究了罗夏的四冲程内燃机的论文，成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。

4、第一台柴油机的诞生 1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858~1913）成功地试制出了第一台柴油机。柴油机从设想变为现实经历了20年的时间，狄塞尔柴油机是冒着生命危险在一片指责声中试制出的。

为了研制经济型发动机，狄塞尔利用业余时间在一些作坊式的小工厂里以自己的设备开始实验，一次氨气实验时，发生爆炸，险些丧命。 1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。

1894年2月7日 ，第二台试验样机运转了1min，转了88圈。 鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。

人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔柴油机。 二、 内燃机汽车的诞生 世界上第一辆汽车是由卡尔·本茨（1844~1929）于1886年1月29日发明的。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车。法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。

1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，*了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。 1、本茨的第一辆汽车 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。

1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。 1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。

本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。 2、戴姆勒的第一辆汽车 1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843~1900）发明了第一辆四轮汽车。

车速达到了 14.4km /h 。 三、汽车大量生产时期 这一时期主要集中在20世纪初至20世纪50年代。

以美国福特公司公司为代表实行大批量生产的方式代替定单生产的方式极大地降低了汽车生产的成本，使得美国汽车称雄世界50年之久。 1、汽车产品初期的技术发展 1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年开发出充气式橡胶轮胎； 1898年法国的雷诺一号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； …… 其次，德国在1893年发明了化油器； 1896年英国首次采用石棉制动片和方向盘； …… 在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展。

充电桩品牌十大排行榜

简述我国的汽车发展历史

中国汽车发展史可以分成三个阶段： 第一个阶段： 中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段： 1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车，开始全面发展。 这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。

重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。 轿车生产奠定了基本格局和基础。

我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立， *** 经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。 *** 通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。

通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段： 进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。 扩展资料： 中国汽车发展趋势： 一、汽车消费就入普及期 根据我国人均GDP和千人保有量绝盯等数据和国际相对比来看，目前我国汽车消费还处于比较低的水平。

这一点表明，中国汽车市场还处于刚需阶段，还有非常的市场发展潜力。 依照现在汽车的发展状况，消费者不不再是被外资品牌所主导，更多的是转向了本土车型。

预计在未来十年内，汽车消费将会出现新一轮的变化和选择。 二、消费中心的延伸到二三线城市 在北上广深等一线城市汽车消费市场是最先起来的，在经过各大厂商的深度耕耘之后，进入了成熟发展阶段。

在未来发展中总量的控制趋势明显，控制范围也逐渐增大，对于汽车市场的发展起到了抑制的作用。 除此之外，农村的市场的发展也是后续的推动力。

在接下来的时间内，汽车重点向从东部沿海向中西部区地区、由一线城市向二三线城市发展的趋势越来越明显。 三、汽车消费市场也有变化 近些年，节能与新能源汽车的发展加速，在国家的政策优惠支持下，更多的电动汽车和插电式混合动力汽车将会越来越多的代替燃油汽车，新能源汽车的*量比重将会得到持续增大。

参考资料来源：百度百科-汽车发展史。

汽车的历史是什

有真正意义的第一台蒸汽机 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机 蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽*了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12~15min需停车加热15min，运行速度3.5~ 3.9km/h 。1771年造出第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。

尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 1825年，英国人斯瓦底·嘉内*了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。

汽车的发展史有哪些

回顾了汽车的起源，论述了汽车的发展过程，从车的外型，各并历和大汽车公司的发展史，对国内外汽车的发展历史及各时期主要车型作了系统介绍，对汽车发展趋势作了简要分析。

关键词：汽车发展史上的四座里程碑 汽车的外型发展过程 各大汽车的发展史 汽车发展的五大趋势

1. 1886年1月29日，德国曼海姆城的发明家本茨为他发明的三轮汽车成功申请德国发明专利。世界上第一辆汽车正式诞生。它被称为“奔驰1号”，后来，人们把1月29日称为汽车诞生日，本茨也被誉为“汽车之父”。

2. 同年7月，戴姆勒发明世界第一辆四轮汽车。称为“戴姆勒1号”，戴姆勒因此被人们称作“现代汽车之父”。

3. 木茨cí和戴姆乐就是著名的奔驰公司的创始人。从第一辆汽车诞生至今至今已有130年。

4. 世界汽车的发展史大致可以分为五个阶段，第一个阶段，汽车幼稚期，由1886年至1895年

5. 汽车的诞生可以追溯到蒸汽机的发明，在蒸汽机发明之前，马车和自行车是陆上最好的交通工具。

6. 瓦特研制出蒸汽机后，人们开始尝试蒸汽汽车，然而，蒸汽汽车存在笨重、不灵活、速度低、难以控制等很多缺点。

7. 内燃机的发烂散明使得这一情况得以改善，直至1876年，德国工程师奥托试制出第一台实用活塞式四冲程循环内燃机，为汽车的诞生奠定了基础。最终1886年，第一辆汽车诞生在德国。其后法国标致公司陆续研制成功齿轮变速器、差速器、离合器，采用前置发动机后轮驱动，1895年又开发出充气式橡胶轮胎，至此汽车的构造基本成型。

8. 汽车开始进入初步发展阶段，由1896年至1913年。

9. 1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水装配线。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。

10. 美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

11. 汽车流水装配线的产生使得汽车进入大批量生产时代，以福特汽车公司、奥尔兹莫比汽车公司、通用汽车公司为代表，汽车性能益发精进，*量蒸蒸日上，1916年美国汽车销量首度突破100万辆，1929年冲破500辆。

12. 随后陆续经历了车身外形定制。

13. 利用空气动力原理的引擎。

14. 尾翅的流行等发展。

15. 消费者逐渐抛弃以往强调越大越美的汽车造型 ，小型汽车大为流行。1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。

16. 美国汽车大量销往欧洲之际，欧洲各国的一些汽车*厂只能利用欧洲的技术优势，在品种多样化上努力与美国争夺市场。

17. 严谨规范的奔驰。

18. 宝马。

19. 轻盈典雅的法拉利。

20. 雪铁龙。

21. 雍容华贵的劳斯莱斯。

22. 美洲虎。

23. 神奇的甲壳虫，多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现，世界汽车工业由于美国转回欧洲。

24. 本汽车的创新和精益生产，使得，美国汽车工业从80年代起几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势。

25. 1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司，他的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。1960年，日本汽车年产量仅为16万辆，然而7年后，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，越居世界第二位，1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

26. 汽车一百多年的发展史可以总结为：诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。

27. 这就是汽车的发展史。

新能源充电桩品牌十大排行榜

汽车的发展史是怎样的

百度百科就有：汽车发展史！

目录

简介

发展

1920年-1950年 哈利·厄尔时代

1930年-1950年 流线型与船型车身

1940年-1960 年国民车

1970年-1990年 平面直角和多元化

1990年-present 分裂的时代

简介

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。

发展

1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面，1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初，JOHN PIERPONT MAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体. 技术方面，1890年panhard levassor公司（法国）*的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）. 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型

汽车发展史

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz,1844年11月25日-1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。

这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。 1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

几乎同时，，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车. 材料方面，1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材.二十世纪初，JOHN PIERPONT MAN创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年Edward G budd 发明了全金属车身.同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车.1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车.非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体. 技术方面，1890年panhard levassor公司（法国）*的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今.如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器.1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身oakland公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）. 代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard四轮汽车 1914 道奇Brotherrs 1922 蓝旗亚Lambda 1925 奥迪18/70 hp type M型 德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司，1927年设计出凯迪拉克 *** lle，哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓.1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰.三十年代开始，他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国.1938年.他，设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象.Y job还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活.该技术一直沿用至今.1947年，凯迪拉克seda用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚. 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品，paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气，美国*商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要.流线型在30年代几乎就是时尚的代名词.车头变宽，将轮胎包入，前大灯陷入车头，挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体，奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子.1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身，达到了54:46的前后轴质量分配（当时同类产品为30:70）大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学，因为这让车看起来过于相似，不利于 *** 消费.到了40年代，流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾，成为船型车身. 这段时间中，欧洲*商却在工程技术方面取得了长足进步，雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车traction avant.为了降低自重，它还采用了来自赛车的承载式车身. 19世纪末，汽车的最高速度达到了50km/h，开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了 *** 消费，通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款"，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用. 代表车型 1927年 paul jaray的流线型汽车 1934 年克莱斯勒airflow 1934 年泰托拉T77 1934 年雪铁龙traction avant 美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，而汽车在意，英，法，德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在6,70年代进入高峰. 希特勒在二战前提出的"生产国民大众使用的汽车"思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用，经典的国民车，采用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是附属品. 大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车（即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词，虽然与当时国民车的理念有所背离），出自费迪南德.保时捷之手，1930年诞生原型车，1939年正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的车.也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位. 1948年法国雪。

中国汽车的发展史

中国汽车发展史 作者：易车通 日期：2004-9-8 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。

以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。

从它的由简到繁、由人（畜）力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。

后来皇上出游或战争需要，人们发明马（或牛、驴）拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。

“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。

轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。

杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。

辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。

辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”

不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。

且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木*，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。

“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领 *** 若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”

它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。

至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。 “鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。

第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。

“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。

到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。

“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

说起“座驾”掌故多多。世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C.史文发明*，顺风时速可达30km。

世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒同时*出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。

这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。

1997年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂*。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。

李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计*，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟。

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