双十一日系品牌排行榜 车商谈|让利促销,经销商“放血”保命

截止2020年2月1日，面膜排行榜10强： 御泥坊小红瓶美*肤面膜、迪蕾多效蚕丝面膜、蓓丽莱珀妮鱼子精华琼贵睡眠晚安面膜、兰蔻面膜、HR赫莲娜面膜、俪兰面膜、蜂胶面膜、美肤宝面膜、春雨面膜、蜗牛睡眠面膜。

1、御泥坊小红瓶美*肤面膜

御泥坊是一种护肤产品的名称。这种护肤产品是以湖南湘西边陲小镇--滩头古镇所特有的矿物泥浆(也称御泥)做原料而开发研制而成的。泥浆具有显著的吸附污垢、收缩毛孔、美*肤的效果，能增强皮肤弹性和抗氧化能力，强化皮肤的天然防御能力，延缓皮肤衰老。

2、迪蕾多效蚕丝面膜

迪蕾致力于护肤品和高性能美容食品的研羡谨发，一直都在为解决敏感肌肤问题研究产品。能够深入溶解角质层，清除皮肤污垢，软化肌肤，加快表皮老化角质的脱落，使肌肤柔软光滑，水嫩白皙。398元一盒。

3、蓓丽莱珀妮鱼子精华琼贵睡眠晚安面膜

Prairie鱼子精华琼贵睡眠面膜，这款是号称可以“赢回岁月”的抗老级产品，主打紧致、增加弹性，加强夜间修复修复、受损细胞，只需要薄薄一层，第二天起来毛孔都是整整齐齐，特别饱轿首满，对于过敏发红的皮肤完全不会*，镇定舒缓。

4、兰蔻面膜

面膜有着很好的护肤效果，是很多人都非常喜欢的护肤品之一，面膜的种类有很多种，兰蔻玫瑰面膜是很火的一款产品，兰蔻玫瑰面膜颜值很高。官方说这款面膜是一款急救面膜，所以是不能每天使用的。闭派数

5、HR赫莲娜面膜

HR赫莲娜 (Helena Rubinstein) 是欧莱雅集团旗下的顶级奢华美容品牌，也是现代美容行业的奠基品牌之一。赫莲娜活颜修护面膜，拥有高修护力 ，高保湿力和高渗透力，可使肌肤水光柔亮、密集修护，镇静舒缓，长期使用修护肌肤损伤、肌底充盈弹润。

都说现在的空气质量差，所以人们也不敢轻易的出门。殊不知就算是在家中，我们每天也要遭受着各种污染的问题，更不用说是家中有吸烟的成员，每天的二手消者烟污染也是从不间断。
所以在家也是很有必要添置一台空气净化器，对于家中的成员也是非常的有帮助。而对于第一次选购空气净化器的朋友来说，选择哪个牌子的空气净化器比较好呢？
1、冰尊(BENSHION)空气净化器

2019年冰尊(BENSHION)被中央电视台CCTV推荐上榜，我们要相信品牌的力量！。
冰尊空气净化器优势：技术强、资格老、效果好。21世纪的今天，冰尊空气净化器、冰尊净水器、冰尊果蔬清洗机、冰尊扫地机器人、冰尊吸尘器和冰尊美容仪已全面推向市场，是行业的标杆。
冰尊空气净化拿乱薯器BS-P8除菌率高达99.99%，释放1000万/cm3负离子，甲醛CADR高达554m3/H,颗粒物CADR高达900m3/H，颗粒物CCM高达P4级，甲醛CCM高达F4级。冰尊空气净化器的性能参数就是这么的可怕！

2、小米空气净化器

小米空气净化器的推出，对于整个空气净化器市场的格局是一种改变，899元的亲民价格，以及小米强大的品牌效应，奠定了小米庞大的用户群体。虽然小米的空气净化器一经推出，引起了很多外观、技术、设计方面的争议，但是小米的陪培产品跟很多终端的消费者还是带来了实惠。小米的产品对整个低端空气净化器的电商格局，是一种洗牌。对实体，以及3C*场等*渠道没有什么冲击，反倒带动了消费者的消费意识。希望小米在未来的市场竞争中，能发挥出国际大公司的影响力和责任，推出真正属于中国*的产品。

3、艾吉森空气净化器

艾吉森空气净化器是空气净化器行业高端品牌领导者，被誉为“空气净化器之父”，其拥有的第五代ATP-HEPA抗菌肽技术，领先行业三十年。目前中国市场上*的40%的空气净化器产品，都是由艾吉森代工。艾吉森一直专业、专注空气净化器行业，艾吉森进入中国市场的时间虽然很短，但以技术为起点，以质量为核心的发展思路，注定的艾吉森的高速发展。艾吉森所*的每一台空气净化器产品都严格经过36道检测工序，产品的质量与做工一直的行业模仿的典范。

4、格力空气净化器
格力空气净化器是格力在智能家居布局中的一颗重要棋子，格力一直强调核心技术，由于空气净化器行业对于做空调的格力还是有一定的技术屏障，所以格力目前的空气净化器产品在技术上还有待进步。目前第四代无纺喷熔材质HEPA滤网，在格力的空气净化器产品中广为应用。跟艾吉森第五代的ATP-HEPA抗菌肽材质的滤网相比较，无论是透过性、还是过滤效果都还有一定的差距。

5、亚都空气净化器

亚都是国内最早专业从事空气净化器的生产*商，拥有一定的*背景，被评选过高新科技企业，由于亚都具有一定的*资源，所以前期的市场开拓别没有太大的问题，在很多建材、KO、3C*场都能见到亚都的身影，但是亚都别没有发挥其优势，紧跟市场步伐。加快新产品的开发力度和品牌影响力，相信只要亚都认真的以消费者为根基，市场份额也不会有太大的下滑。

甲醛的挥发期长达3—15年，也就意味着在这漫长的时间里，我们都处在甲醛的威胁之下，仅仅只是早搭将这段时间里挥发在空气中的甲醛进行治理，在入住之后，甲醛依然会超标！

传统空气净化器由于技术的限值，采用的是活性炭来吸附甲醛，其弊端非常明显，容易饱和并且极易产生二次污染。

诺森柏格起源于德国，是世界上最早的空气净化器*商之一，2004年曾经参与曾参与制定美国家电协会空气净化器标准，之后多次在行业内获得技术突破，为治理全球环境污染做出突出贡献。2008年开始为国内部分空气净化器品牌提供相关材料和技术支持，并且采集138个中大型城市空气样本进行分析研究，凭着其传承德国机械工业的高、精、尖生产理念和物含强大的研发能力、创新能力，历时7年，自主研发领先行业标准的空气净化陆蚂拿的6大核心技术， 2015年进驻中国大陆市场，2016年3月，荣获中国315诚信品牌，为中国空气净化器行业树立了新的标杆。

德国诺森柏格空气净化器，针对我国特有的污染空气进行实地取样，从而开发出打破传统空气净化器单一吸附的净化模式，不仅对吸附模式进行了升级优化，采用ASNC纳米矿晶来替代传统的活性炭，不仅容尘量更大，并且吸附能力提升6—9倍，同时再加上MSD甲醛分解技术和光催化技术，在吸附的同时，将甲醛分解成二氧化碳和水，彻底杜绝了甲醛的二次污染。

这种吸附+分解的净化模式，在针对甲醛持续挥发的特性上，则是恰到好处，因为空气净化器本身就是一个需要持续性使用的家电，也就是说，甲醛在持续释放，空气净化器也在持续净化。

十大烂喊蓝牙耳机品牌是 网红耳机——JEET耳机、BOSE QuietControl 30 耳机、索尼 MDR-XB50BS 耳机、森海塞尔 CX 6.00BT 耳机、爱科技 K374BT 耳机、苹果 AirPods耳机。

魅族 EP52 耳机、先锋SEC-E322BT 耳机、Beats Powerbeats3 Wireless 耳机、漫步者 OXYGEN 耳机 ，具体介绍如下：

1、网红耳机——JEET耳机

JEET耳机之所以能排在第一，不光是因为它现在是蓝牙耳机界的网红耳机，主要是因为它是“平价享轻奢”的标志，音质却能和饥差野千元耳机相媲美，不仅吊打了同价位的某些大厂产品，并被知名媒体评为“蓝牙耳机性价比之王”庆肢，短短三年已积累大批粉丝，产品经常*至断货。

2、BOSE QuietControl 30 耳机

Bose QuietControl 30 采用颈挂式设计，耳机线的长度是固定的，无法伸缩，但佩戴以后发现长度刚刚好，不需要调整。官方宣称的10小时续航，且2个小时左右就能充满。

3、索尼 MDR-XB50BS 耳机

索尼MDR-XB50BS内置的电池音乐播放时间为8.5小时，待机时长200小时。这款耳机虽然也将电池设计在机身内，但是耳机重量还是比较轻，整个机身仅重26克，佩戴不会有压力。

4、森海塞尔 CX 6.00BT 耳机

CX 6.00BT采用颈脖连线和入耳式方案，外壳是金属铝*而成，因为耳机表面做了抛光处理，看起来 比较高档。不过续航方面稍弱，续航时间仅有6小时，需要经常充电。

5、爱科技 K374BT 耳机

爱科技K374BT的结构比较紧密，外壳也是采用金属材质，既保证了轻量便携的特点又很耐用，因为是入耳式设计，能有效隔绝外界的声音，不会出现漏音的情况，能沉浸在自己的音乐世界里。

[汽车之家?行业]? 2020年终将至，除了酒桌上的把酒言欢，不少人都有*车、换车的念头，一方面是想风风光光返乡过年，另一方面，各个品牌也在当下推出各种各样的让利活动，铺天盖地的“直降、送福利”字眼，引爆了2020年的最后一波冲量。终于完成厂家的任务，又有多少经销商不是“放血保命”呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、年底销量暴涨的背后，是经销商常年库存积压、以价换量的“难言之隐”，年内已有26.5万家汽车*相关企业吊销注销。 2、部分新势力品牌“拒绝”打折降价，原因主要是直销与分销的差异化，服务为品牌负责、*与体验分离的方式，为传统经销商模式提供了极大的可借鉴性。 3、传统4S店要想弥补新车*盈利的缺口，可以从售后、金融、员工培训、客户黏性、异业合作等多方面进行拓展和提升。

◆ 库存积压、以价换量 经销商的难言之隐

车企为了在排行榜上争夺一席之地，将销量压力分摊给各级经销商；经销商为了完成任务多*车，就要拿出降价、送礼等一系列手段——传统的4S店运作模式滚携庆就这样一直延续至今。虽然消费者在这个过程中的确享受到了低于厂商指导价的价格，但是，也给经销商造成了长期库存积压、以价换量的不健康生存法则。风起云涌的销量榜背后，是经销商的“难言之隐”。

2020年1-10月，全国乘用车累计销量1292.6万辆，同比2019年下降了14.26%。由于疫情原因，2月份出现强烈触底，但自7月开始，均出现连续的同比增长。排在前几名的厂商分别是大众系、东风日产、吉利汽车和上汽通用五菱等。

『2020年1-10月全国乘用车零售销量』

库存积压，经销商压力山大

从库存系数来看，全国经销商2020年1-10月中有8个月高于库存警戒线，2个月与警戒线持平，整体库存水平高于2019年。年末随着厂家冲击年度目标，经销商库存压力有所提升。据我们了解，2020年经销商库存系数仍然高于警戒线，尤其是个别中国品牌甚至高达6。

『2019-2020年全国经销商库存系数』

虽说一汽-大众和上汽大众是销量领奖台上的老面孔，但同样，也是传统4S店模式下最具代表性的“打工人”。据河南合众明德一汽-大众4S店总经理梁坤介绍，今年门店整体销量从去年的5000多台降至4000多台，同比下滑15%-20%。“疫情本身影响最大的就是中端人士，对我们品牌也打击严重。好在郑州市场比较大，我们店的库存系数在3左右，算是可控范围之内。虽然还没到2020年的最后一天，但厂家任务还是保证能完成的。”梁坤说。

据悉，天津某上汽大众店的库存系数一度突破4；河南伟业东风风行店的库存系数在疫情最严重的时候超过3；郑州日产广太店基本维持在2，相对比较良性。厂商政策下的批发量红线大握，成为经销商经营成本中负担最重的一块。

价格倒挂，*的越多越赔钱

众所周知，经销商在达到厂家任务考核之后，会得到厂家的返点，虽然这能为经销商带来可观的利润，但也间接造成了疯狂压库的现象。而库存隐基压力所导致的最终结果，就是以价换量。价格倒挂，是经销商的常态，也几乎成为压倒他们的最后一根稻草。

据汽车经销商商会发布的《经销商对厂家满意度调研报告（2019）》数据显示，2019年，全行业仅有52.4%经销商盈利；由于价格倒挂，67.2%经销商新车*亏损。弱势品牌经销商，很难靠自身努力扭转局面。另外，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格；有55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。纵观整个2020年，据企查查数据显示，截至12月17日，2020年共有26.5万家汽车*相关企业吊销注销，各中压力之大，也只有经销商最为明了。

『2018年经销商对于厂商的满意度调查（来源：汽车经销商商会）』

南京某一汽-大众店总经理曾表示，新车*往往与衍生产品进行捆绑，这样才能勉强补回新车亏损的一部分，售后利润才是覆盖门店营业费用的基础，如果单单从*车的角度上看，整体还是亏损。北京某北汽新能源店总经理表示，旗下车型如果降价超过3万元，必然是倒挂，如果没有厂家补贴，没有一家店能够扛得住几百万的成本。

◆?如何破局？直营取经，深化经营

新势力直营模式有何借鉴？重视服务，价格透明

就在家家户户大喊着“降价”的时候，有这样几个品牌却丝毫没有动摇——就比如特斯拉和蔚来，这也揭示出直销与分销模式最本质的不同。直销模式由厂家与消费者直接对接，厂家要对产品负责，并保持品牌调性，轻易不会以打折的方式去影响品牌力。这样做的好处是，大众所看到的价格是统一且透明的，用户完全不用为了比价，再多跑几家4S店，*的更安心。

另外一点，就是服务体验的升级。举一个小例子，不少4S店内都设立有儿童娱乐区，但不少传统4S店的这个区域纯粹是为了“凑数”。而在蔚来的NIO HOUSE，你可以放心的把孩子留在这里，不仅有简单的娱乐设施，还有专人负责照看、组织读书等活动。更与众不同的是，他们会给孩子们带上智能腕表，一旦出现任何突发状况，都会第一时间通知到预留*的家长。这样一整套流程不只是智能化那么冷冰冰的升级，更多的是以真诚和周到去打动车主。

越来越多的企业已经开始复制和学习这种*与服务剥离的模式，线上购车，线下交付，让服务为品牌负责，更能精准直击用户的需求。与之类似的，还有威马汽车的体验馆（Space）、用户中心（Store）、服务之家（Station）和威马E站（Spot）；天际汽车的天际中心（品牌体验店）、智选空间（*中心）、安心工场（服务中心）以及速捷驿站（快捷网点）等等。

当然，新势力品牌有一个共同的特性是保客基盘小，管理起来相对容易，但传统品牌也不乏生存环境良好的商家。与南北大众的压库相比，日系品牌就保持着比较良性的库存，且让利情况也在稳定的范围之内。南京一家雷克萨斯店的总经理就表示，店内新车*基本属于订单制，供不应求，且门店的收入大头还是来自单车，新车*占总收入的6-7成，是很高的比例。

传统模式咋盈利？保客维系，灵活金融

从传统品牌的层面上看，像BBA、雷克萨斯、日系三巨头这样的品牌，之所以能够不受库存和厂商任务的影响，保证利润，主要还是在于消费者对于品牌和产品的认可度。汽车经销商商会前会长李金勇曾表示，经销商与主机厂之间应当建立公平合理的沟通机制，并由经销商倒逼主机厂进行产品力的提升以及广宣投放。只有让主机厂听到经销商的发声，才能彻底解决问题。特别是疫情期间，车企对于任务考核的调整就是良性的表现。

在用户运营方面，除了要加强对于常规电网销关注度，还应当特别注重对于保客的管理。在线下活动方面，河南众通中原雪佛兰4S店总经理羊婷月发现，亲子和家庭类的活动邀约到店率最高，除了常规的自驾游、采摘以外，一些结合雪佛兰特有美国文化组织的野外生存、成人及儿童赛车比赛等活动，则更受欢迎。双十一期间，众通中原雪佛兰店在厂家的安排指导下，举办了三场活动，收获了十几张订单，也获得了不错的反馈。

『河南众通中原雪佛兰4S店』

当然，除了为完成厂家的硬性指标以外，“赔本赚吆喝”也是为了增加保客基盘。保客多了，售后自然也能带来利润，填补新车价格倒挂的损失。传统4S店的客户流失率越来越高，早年间的捆绑*模式消费者早已疲惫，想要从根本上树立用户对于4S店的信任，只有要靠日积月累的情感互通。另外，宝马推出的58分钟保养、红旗提出的终身免费保养等特色售后服务，也让消费者有“尝鲜”的冲动。

金融是继售后以外，能为经销商带来利润的又一大板块。厂家为了扩大利润，纷纷推出了分期贷款贴息政策，对于用户来说，金融政策变得越来越灵活，完全可以根据自身情况来选择最适合自己的金融方案。最早，是为了解决年轻人“想*车钱不够”的痛点，而现在，已有30%-70%的用户愿意选择这种金融的方式。

竞争激烈的环境下，才最考验经销商的生存实力，产品同质化严重的当下，要靠服务增强存活力。在店租、人员、库存等相同的成本下，即使不考虑单车带来的利润，每台车也能够分摊相应的成本。

值得一提的是，新能源车的经销商无论在库存还是让利方面，压力都要小一些。众所周知，引导新能源汽车发展的关键因素，是政策。近期，以郑州为例，一个紧急出台的新政引起了广泛讨论：由于严重空气污染，12月4日起，每天7时至21时郑州部分路段实行燃油车单双号限行，暂定截至日期为12月31日，新能源车不限行。政策一出，当地的新能源汽车经销商感受到了“突如其来”的幸福。

据他介绍，目前，店里*的最好的车型是小蚂蚁，而价格相对较高的瑞虎e和大蚂蚁销量平平。荆波发现，油改电的车型并不是特别受欢迎，同样外观的瑞虎，电动版本的价格几乎是燃油版的两倍，不太讨喜。而*小蚂蚁的用户主要还是图个新鲜和方便，另有80%以上都是家里的第二台车。慢慢的我们也发现，由于使用成本低，越来越多的人也开始脱离政策的束缚，逐渐接受了新能源汽车。

“十一期间，我从郑州开一辆瑞虎e到北京，中途只快充了一次电，除去满电出发的成本不算，夸张点说，30元就到了北京，而同样的燃油车至少需要300元油费。”荆波说。

『奇瑞小蚂蚁』

除了小蚂蚁以外，近期争议很大的另一台“神车”是五菱宏光MINIEV，尤其在山东、河南的一些地级市供不应求，这与之前当地的低速电动车基础也有一定关系。2.88万的起售价，对于厂家来说并不能带来多少利润，但对于扩大市场和口碑有奇效，很关键的一点是，还能为双积分做出一些贡献。通过走访重庆、武汉和河南等地的经销商，我们得知这款车在终端价格几乎没有任何优惠，也不需要压货，至少能够保证单车的正利润。

『宏光MINIEV』

虽然传统品牌绝大多数还保持着一贯的经营模式，很难彻底改观，但依然有存活和盈利的手段。总结下来五句话：加强沟通，寻求厂商更多帮助；线上网销，线下特色活动，增强保客黏性；降低捆绑*，建立情感互联，加磅售后盈利；灵活金融政策，解决消费者购车实际困难；紧跟政策导向，新能源车更胜一筹。

编辑点评：

看似火爆的年底大促背后，是成本与利润的博弈。作为整个营销链上的关键环节，经销商一方面要承担车企任务考核的压力，一方面还要服务好自己的用户，这对于传统4S店固有的经营模式来说的确是一个巨大的考验。为经销商减负、维持健康合理的市场竞争机制，需要主机厂、供应链、经销商以及消费者的共同努力与监督。（文/汽车之家?翁萌）