国产车甲醛排行榜品牌 2020年省油车排行

本文结合前不久国内汽车媒体“汽车名苑”总结的最省油车型排行榜——其中小型SUV15款，紧凑型SUV20款，小型轿车14款，紧凑型轿车18款。

小型SUV共有15款车型上榜，其中铃木骁途和日产劲客位居前二，游返告它们都是比较知名的小型SUV；本田XR-V、远景X1和本田缤智全部排名前五，平均油耗都在7.2L以内；宝骏510、名爵ZS和丰田C-HR也都排名前十，平均油耗低于7.6L；奇瑞瑞虎3x、传祺GS3、长安CS35Plus和奔腾X40，它们都是手动挡，平均油耗低于8L，每公里油价4毛多一点。

紧凑型SUV共有20款车型上榜，其中排名前十的车型当中，三菱劲炫ASX、荣威RX3、宝骏530和奇瑞瑞虎5x都是排名前五，而且它们都是手动挡；排名前十的帝豪GS和宝骏560都是销量不错的国产车，而本田CR-V是目前最畅销的合资SUV，月销量一直在2万辆以上，传祺GS4的销量表现也不错，一般月销量都在万辆以上。

而排名前二十的车型当中，奇骏、荣威RX5和丰田RAV4荣放都是月均销量在2万辆左右的车型，它们的油耗表现也是非常不错，而比亚迪宋、长安CS55、日产逍客和三菱欧蓝德是月销破万的车型，它们的平均油耗都在8.6L左右；最后上榜的奇瑞瑞虎7，上榜的是它的1.5T自动挡，平均油耗在8.74L左右。

“最省油”的小型轿车共有14款车型“光荣”上榜，其中销量表现最好的丰田YARiS L致炫排名榜首，其1.5L+5MT车型的车主油耗在5.79L左右；搭载同款发动机的丰田威驰和丰田威驰FS位居前三，雪佛兰赛欧和起亚焕驰的车主油耗都在6L左右；宝骏310的手动挡车型排名第六，油耗在6.2L左右，另外上榜的小型轿车还有现代瑞纳、丰田YARiS L致享、大众Polo和起亚K2等车型，它们的油耗都在6.5L以内，平均每公里油耗不足4毛钱，这对工薪阶层来说，确实都是非常不错的选择。世信

“最省油”的紧凑型轿车18款，其中美系轿车别克英朗排名榜首，它的1.0T+6MT车型的平均油耗都在6.2L左右；本田锋范和大众桑塔纳都排名前五，大众朗逸排名第六，雪佛兰科沃兹、铃木启悦和大众凌渡都排名前十，大众朗逸1.5L手动挡的平均油耗在6.3L左右，大众凌渡的平均油耗在6.4L左右。

别克英朗1.5L+5MT排名第11位，其平均油耗在6.44L左右，大众宝来排名第12位，丰田雷神明凌排名第13位，丰田卡罗拉、雪佛兰科沃兹和日产轩逸等知名轿车全部上榜，宝来、雷凌和科沃兹都是月销破万的合资轿车，而卡罗拉和轩逸都是月销2万辆以上的主流车型，所以它们的上榜还是非常不错的。

类似的问弊歼者题已经回答过很多了，我把以前回答过的高赞答案汇总一下，造福新手吧男生可能看重动力、操控、底盘、空间等等女性更加看重品牌、外观、颜色、内饰等等，甚至是闺蜜的选择是什么男女之间的选车方法论，差异非常大，千万不要一股脑把男生选车的方法论套改培在女生身上轻则浪费钱财，重则破坏家庭和谐，切记切记！一辆车有很多核心属性，包括外观、内饰、品牌、空间、操控、舒适、价钱等等，它就像一个能力的多边形，你可以加上其他属性，例如售后服务、4S店就近度、油耗、甚至情怀等等，因为每个人看重的属性和权重都不相同就像你要招聘一位新员工，员工的学历（品牌）、性格（舒适性、售后）、能力（性能、操控）、身价（售价）等要素，不可能面面俱到，你想要招聘一位高学历、能力强、性格乐观合群又要工资低的，你说可能吗？把你要对比的几辆车，列出来，用Excel也好，什么也好，很容易就看出，哪辆车的优点我们最为看重？哪辆车的短板我们最难接受？这样的话，既量化又形象地选出我们喜欢的车其中一些属性点之间的关系也许某种程度来说是冲突对立的，一般来说，品牌和价钱是对立的、外观和空间是对立的、操控和舒适是对立的。这就是车的魅力，你很难找到两辆完全评价一致的车，也没有一辆完美的车，没有一辆能让所有人满意的车，一切都需要你自己权衡~选车一定要从心，无论你选什么车都可能会后悔，所以一般来说还是尽量*自己的第一志愿下面是一些选车经验总结1、选车免不了要看车评，但先立个flag：“各路车评人几乎都被充值”。大家都要恰饭，所以都不要盲信，兼听则明偏信则暗，选好目标车型后，可能会有某些车评人对同一辆车有些相矛盾的观点，需要自行甄别；2、身边的“老司机”、“懂车人”不要盲信，他们往往就开过1、2个品牌或者车型，其建议带有非常大的片面性和历史滞后性。很多车型的历史评价，仅供参考不要盲信，因为厂商很难保证每一代都能继承上代优点，例如我开过上一代宝马3系（F30\F35），典型的内饰糙驾驶品质好。但这一代新3系（G20\G28），特性刚好相反，是内饰好驾驶品质差，因为整车的成本就限制这么多，你把资源都投在内饰外观了，内在的驾驶品质必然要降本；3、相信自己，没人能根据你实际的用车场景帮你选车，别人的甜点可能是你的毒药，相信自己是有能力的，起码你懂得利用知乎平台，已经领先别人很多。对车型没啥特别需求的话，可以从销量排行榜从高到低逐个研究，大部分情况下群众的眼光是雪亮的；4、去4S大胆试驾，如果驾驶技术不足，可以先租车练手或者向身边朋友借车并且带着你开，选择主流车型，如思域卡罗拉雅阁迈腾凯美瑞等，横向对比3~5款主流的车型，每辆都能开个50~100公里左右的各种路况，基本能有一个初步的感知；5、如果选定了某个车型，可以去本地若干家同品牌4s店试驾并拿报价，一般来说，越靠近市区越贵；6、费用方面，一般4s会极力推荐你贷款，并收取一定的贷款手续费，看看能不能砍一下；7、有些提车费、装潢费之类的，可以砍的，大胆要求，不行大不了换一家店，切记，在给钱之前，你就是大爷，给钱之后就不好说了；8、预算不着急的话，同动力配置下的几款车型就尽量上高配吧（如进取版、时尚版、豪华版为低中高配），否则有些配置要么无法加装，要么后装的各种打孔、拆解，产生异响的概率极高。第一次*车的朋友，往往都是对性价比看得很重，总觉得*高配会亏了。第二次*车的朋友，很多都宁愿一步到位选高配（未必顶配），懒得折腾；9、很多懂租薯车人口中的好车，很多是你*我推荐，要我*的话我不*。他们聊车总是提及操控极限、驾驶质感，真正*车的时候还不是主要看品牌、空间、舒适。大家所喜欢的运动型轿跑，只是喜欢外观的运动性，叶公好龙而已，真正把车做的内部操控性很好、底盘很硬、空间很小的轿跑，往往都是*得不好；10、*国产车、合资车、进口车，都是对的。但不要先入为主有个鄙视链，国产车正在进步，合资车也在尽力降本减配，他们的品质差距没有他们的品牌差距那么大。合资车厂又不是大善人，知道通过品牌溢价来赚钱；11、判断伪需求的方法，按使用比例，如果99%以上都不需要的话，就是伪需求了一年用只一次7座来载全家人出门，那么使用时间就是 1/365，显然小于 1%，这就是伪需求；一年用车基本在城市，偶尔去乡镇道路，也没有雪地，四驱就是伪需求；一年载不了几次客人，大的后排也是伪需求12、同样的xx万年收入的两个人，但每个人的家庭情况、职业稳定性、子女数量、房贷情况都不相同，所以能用于*车的支出也是千差万别，不要人云亦云。所以凡是"月薪x万是否能*xx车型"的问题我从来不看；13、二手车我只推荐给“非常懂车”而且愿意“用时间来换金钱”的老手，那些愿意去1、2年换一辆车来玩的哥们，玩二手车是最佳选择，而且选二手车的过程对他们来说就是享受；14、普普通通的消费者，打算一辆车需要开5、6年以上的，我强烈建议正正经经去4s店，*一辆有3年质保的一手车，当你的一手车开得足够久，对汽车知识足够熟悉之后，如果还愿意折腾二手车的话，再去考虑；15、磕碰的话，新手是在所难免，大家理性对待，小磕小碰可以不修，遇到稍微大一点再一起修即可。大家用*，都有掉地上磕碰的情况吧，估计也就当时心疼两秒钟，后面该怎么用怎么用，连*那么娇气的数码产品，大家都能放心去用，更何况是车这种本来就设计用来风吹雨晒的机械工具；16、对于限牌地区选择电动车，与其纠结续航里程，还不如好好熟悉下自己活动范围内的充电桩分布情况，不同人的通勤环境差异很大，所以有人很适合电动车，有人可能反之；17、对我而言，能支撑每周常规通勤里程，那是基本满足需求，假设你每天通勤来回50公里，一周5天，250公里，再加 20% 左右的冗余作为前往充电站或者其他绕路所需，那就是300公里，再按照实际里程是NEDC里程的八折算，那就是 300/0.8 = 375公里；（但还是建议选NEDC 600公里以上的车型，一步到位省内长途无忧虑）2020年 续航 top 1518、家用充电桩是电动车最重要的配置，没有之一。电动车搭配家用充电桩，和没有家用桩是另一种世界，真的是一种享受，有条件的尽量装一个，没有条件就创造条件装一个。我自己就是用家充，即插即用，非常好使。所以有电车之后，我现在几乎不开燃油车，觉得去加油站都是一种麻烦（*电动车时候记得向厂商要求帮你安装家用充电桩）自家用充电桩*车前注意是否提供充电桩，这玩意甚至比智能车机、辅助驾驶还要重要！