百万级suv哪个质量好 百万级别的SUV哪款车最保值,故障率最低?有推荐的吗?...

引言:大部分的人在*车的时候，都想购*一款性能比较好的汽车。没因为这样的车在开的过程当中故障率很低，那如果说想要购*一款百万级别的SUV时，应该购*哪一款车它的故障率最低，然后又比较保值呢。

一、雷克萨斯

有很多车主在*车的时候，比较喜欢*SUV。因为这样的车在开起来的时候更加舒适，而且适用的路段也有很多。那如果说想要购*一款百万级别的SUV时，可以选择雷克萨斯的品牌。首先这款车的外形非常好看，而且外形也很庞大。车子的性能非常好，不用担心在使用的过程中出现故障的情况。而且这一款汽车的售后服务也很好，如果说出现了一些小毛病的时候，还可以免费的进行保养和维修。因此小编推荐大家购*雷克萨斯这个品牌，不管是汽车的配置，还是汽车的做工用料等等，都是非常棒的。

二、保时捷

可以购*保时捷这个品牌，因为保时捷旗下有很多的SUV可以供用户们选择。相信对车有一些了解的小伙伴们应该都知道，保时捷的汽车的外观非常好看，而且汽车的动力也非常强。而且有几款保时捷的SUV，价格也非常的合适。在开的时候不仅非常拉风，而且品质也非常的有保障。还有很多人之所以会选择这个品牌，是因为非常相信这个品牌的影响力。而且这个品牌的汽车在某些方面也有了很大的提升，所以不用担心故障的问题。

三、奔驰

还可以购*奔驰这个品牌的SUV汽车，相信很多小伙伴们都在路上看见过奔驰的汽车。首先是它的外形非常的特殊，既复古又会让人觉得非常的时尚。而且汽车的内饰也非常的豪华，可以满足很多人的需求。不管是出去谈工作，还是有应酬开上这一台车都非常的有面子。而且他适应的路段也有很多，不管是爬坡还是户外都能够满足。而且汽车的性能也非常的稳定，不用担心开着开着就出现了一些小故障。

这几年SUV在中国的火热程度不言而喻，从售价几万的中国品牌小型SUV、到售价上百万的豪华品牌大型SUV，无不受到市场的欢迎，本着“越大越好、越大越贵”的原则，进入国内的大型豪华SUV也变得越来越多。如果你预算足够充足，追求更高程度的驾乘体验，那么这三款豪华品牌大型SUV则是不得不考虑的车型，我们选择了奔驰GLS/宝马X7/雷克萨斯LX570进行推荐，这三款总有一款适合你！

奔驰 - 奔驰GLS - 2020款 GLS 450 4MATIC豪华型

厂商指导价：126.8万

采用新家族式设计语言，奔驰MHA平台打

【外观设计】?奔驰GLS基于奔驰MHA模块化平台打造，相较于老款车型，奔驰GLS的外观更加动感，采用了新一代的家族设计语言，中网硕大的奔驰LOGO搭配镂空的镀铬条，很好的提升了车头的气场，长宽高分别为5218/2030/1823mm，轴距为3135mm，车身比例均匀，线条也较为流畅。虽然车尾方正的造型缺乏一定的个性，但符合该车的气场。

【内饰亮点】?奔驰GLS级的内饰有种低调奢华的感觉，考究的用料和精细的做工无不突出该车的豪华氛围。炮筒式机械仪表虽不及液晶仪表富有科技感，但与该车的内饰更搭，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏绚丽的界面效果也是其档次的象征，中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

【空间感受】?空间表现符合该级别应有的表现，采用2+3+2的7座布局，身高178cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部空间两拳有余，第三排座椅空间表现值得推荐，第三排座椅头部空间一拳整，车辆的乘坐空间表现不错，即使第三排也能留有一拳的头部空间。不过第二排及第三排的座椅靠背都略短，舒适度表现一般。后备厢储物可以通过第二三排扩展至2300L。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了直列六缸3.0T/367马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，高转的动力爆发可以带来强烈的推背感，加上配合默契的变速箱，奔驰GLS的动力输出特性让人满意又舒服。底盘完全将路面震动隔绝，传递给车内的反馈完全就是行政座驾的感觉，偏硬的悬挂支撑在保证行驶稳定性的同时，还没有丧失舒适性。

宝马 - 宝马X7 - 2019款 xDrive40i 行政型M运动套装

厂商指导价：125.8万

宝马家族式设计！配备M运动套装！

【外观设计】?宝马X7的外观设计风格，同样威严。巨大的主动开闭双肾格栅和狭长的激光大灯塑造了这一严肃的感觉，车身侧面，宝马X7同样采用了鲨鱼腮的设计，装点了侧面的下部分设计元素，宝马X7的尾部没有选择使用连体灯组的设计，而是使用镀铬条装饰贯穿两侧灯组。在车身轮廓的塑造上，宝马X7使用了更多锐利的车身线条，发动机盖和车侧的腰线处，这种设计体现得尤为明显，宝马X7的尾门采用了上下开启式设计，使用便捷性不错。另外，如果选装了“舒适开启”这一配置，上、下尾厢盖还能够电动开闭。

【内饰亮点】?宝马X7的内饰保持了宝马目前最新的设计语言，运动与豪华身份更多体现在了材质搭配和对细节的雕琢上。如果一定要找出区别的话，那么与仪表台相连的中控屏，算是旗舰车型在宝马家族中的独享设计，配备了12.3英寸全液晶仪表与中控12.3英寸触控液晶屏，挡位区整体布局未发生太大变化，不过水晶挡把绝对足够目光，说它是艺术品一样的存在也不为过吧。挡把附近分布着全景影像、驾驶模式选择和底盘升降等按键，综合产品力十足。

【空间感受】?该款车型采用了2+2+2的6座布局，第二排为两个独立的座椅，并且带有多向电动调节功能。宝马X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，难能可贵的是在放倒后能够与地板形成全平的状态，极大方便了大件物品的存放，临时当做床使用也没有问题，体验者身高180cm，在X7前排调整至最低位置时，可获得四指的头部空间。保持前排不变，此时后排可获得一拳的头部空间和一拳两指的腿部空间。保持前两排不变，体验者在第三排的空间比较局促，将第二排座椅向前移动至居中位置，第三排空间还算可以接受。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了直列六缸3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，盘的响应性依旧出色，之前曾驾驶宝马X7在场地上进行蛇形绕桩时，它用和自身体量不太相符的敏锐底盘响应性让我印象深刻，即使悬挂很软，即使方向盘有些许虚位，但是它仍然可以是一位灵活的大型SUV车型，综合产品力十足。

雷克萨斯 - 雷克萨斯LX - 2019款 570 尊贵豪华版

厂商指导价：133.90万元

雷克萨斯家族式设计！越野性能十足

【外观设计】?雷克萨斯LX 570的外观在老款的基础上做出了巨大的改变，前脸依然是家族式的纺锤形格栅，但尺寸更大，外圈的银色装饰与内部的暗灰色辐条，再加上凌厉的线条都让它看上去更具攻击性，家族式纺锤体进气格栅尺寸进一步加大，前大灯造型也进行了调整，让前脸看起来更加霸气，硬派味道十足。两侧的LED大灯内部灯组形状规则，宛如精心切割的宝石一般，让它的目光更为犀利。雷克萨斯LX 570周身造型设计规整，体现出成熟稳重的硬汉气息。

【内饰亮点】?雷克萨斯LX570在融入了雷克萨斯最新的家族式设计语言，与老款车型相比，层次感丰富的中控台给人一种年轻时尚的感觉。实木饰板与软性皮质的使用，也为车内带来了不错的豪华气息，更加科学的布局和上乘的用料选择让人一打开车门就能感受到豪华的气息。实木饰板和软性皮质之间的拼接做工达到了雷克萨斯顶级水准，中控12.3寸彩色大屏非常气派，下方的石英钟也显示出了应有的商务气息，综合产品力十足。

【空间感受】?座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，人体工程学设计相当到位，座椅采用真皮包裹，触感细腻柔软，乘坐舒适性无可挑剔，后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。后排座椅折叠之后，后备厢可用空间大大提高。对于一辆旗舰车型，乘坐空间并不是问题，宽敞舒适的真皮座椅给乘客良好的乘坐体验，综合产品力十足。

【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了V8 5.7L/367马力涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，雷克萨斯LX570拥有低速四驱模式，在该模式下扭矩可以放大2.6倍，悬架行程长能在越野路面有更出色的发挥，但舒适性有所降低。特别是在起步和刹停阶段，能够明显感受到车身的晃动。综合产品力十足。

总结

外观那就是萝卜白菜各有所爱了。内饰使用了全新的设计，应该是本次换代的的一个最大的亮点之一了，综合产品力十足，三款车型动力响应很好，并没有感觉肉的感觉。原地怠速时的震动控制的也很好，让车内的乘客几乎感觉不到发动机的存在，不知道这三辆车谁会更受到年轻消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个预算的SUV，基本都是一些进口的，可以说都是一些非常不错的车，下面我就来推荐几款吧。

首先我想到的是 大众途锐 ，指导价为65.88-90.88万，可能还要比你的预算少一些。虽然品牌可能没有BBA响亮，但是途锐这款车的质感还是非常好的，开起来动力十足，通过能力也很强，可以说是一款相对低调，但是实力很强大的车了。

保时捷卡宴 ，这是我目前觉得做的非常不错的一辆车，不过你的预算也就是能*到低配一些的，但是也是足够的。外观 时尚 大气，但是有一种不怒自威的感觉；内饰的风格运动豪华，战斗力十足，而且卡宴虽然车很大，但是操控感真的是非常好。

其他像 宝马X5 ，奔驰GLE， 奥迪Q7 都是我觉得很不错的车。

如果是你，大家会*什么车呢？

我自己有两辆途锐、一辆卡宴，换车开过x5一个月，试驾过gle400运动版。Q7没开过不知道什么感觉，A8倒是开了两周上下班，和途锐开起来一个感觉。

2012年大四快念完的时候*了2011款tsi高配，全部下来86万。2017年2月给媳妇儿*了卡宴铂金全部下来近120。2017年6月*了途锐顶配全部下来96.8万。x5典雅35i也就是低配2017年8月价格在74万落地。gle400运动版全部下来得92万。

途锐是我最喜欢的车，五年开了九万公里，没有任何大毛病，小毛病除了方向盘偶尔异响、一次玻璃升降失控重新启动了一下就好了外，再没有任何问题。途锐是suv里唯一五千一保的车，你也可以理解为烧机油，但是真不是啥问题。外观不抢眼但很耐看，非常耐看。内饰一坨狗屎，多媒体和互联驾驶为零。耗油很给力，只是上下班一周一箱油，只能加98，不然容易积炭，清理一次两千多还不一定完美。但是动力真给力，290的 马力 看起来略低，但是实际响应和提速非常猛，动力表现我打满分。新*的途锐虽然有着320的马力，但是我感觉他把变速器换了，现在新途锐开起来很平顺，完全没有老款的顿挫感，但是相对的，提速完全比不上老款那么给劲儿，差距还真不小。顶配途锐内饰皮座椅是红色网格，音响是 丹拿 ，全包围是黑色绒，金属镀铬装饰替换了老气的条纹木饰。新款内饰确实提升很多，但是动力表现太差，有点后悔没*gle400或者新上的帕纳梅拉。途锐保养真几把贵，而且又是五千一保，所以你以为图便宜*个途锐，但是后期花销吓死你。不过车真的是好车，开着坐着非常棒，说操控我感觉可以打80，扣分项在于快速转弯侧倾严重，慢速转弯掉头等操作的时候，轮胎到方向盘有咯噔咯噔的声音，这是正常现象。

顺便提一句，途锐在高速两次追尾，第一次1v2，前面两个车被撞得一塌糊涂，而途锐只是车头有长条划痕，连个凹坑都没有，所幸人员都安全。但是前面两个车一共花费一万三修理费，我的车换了一个前杠和大灯（大灯卡子松了）一共花费四万八。第二次是被小车和大车追尾，直接从超车道撞到了 应急车道 ，大车车头完全凹进去了，小车除了驾驶位，其他三个角挤到了一起，副驾当场死亡。我的车*后杠被撞烂，后备箱面还完好无损，然后没有然后了，车上四个人安然无恙，就是被吓到了。也是草他奶奶的两次事故都是前车下高速急刹变道，他跑了，坑了后面三个车。途锐神车，救了我两次，所以对于途锐的感情，你们无法理解。

卡宴这个车，有钱你就*，没啥好比较的，操控、品牌、内饰、质量、逼格等等，无可挑剔。卡宴方向盘比途锐重的多，真心疼媳妇儿是怎么开出去转弯的。卡宴是suv里唯一做到操控和舒适完美结合，这里有人会提x5，x5你开着*不颠吗，我坐到x5里，从方向盘到座椅，一个劲儿给我反馈路感，我要路感干嘛，我花这么多钱舒舒服服多好，要路感我*个凤凰大梁自行车多好。x5引以为傲的90km/h速度转弯掉头不踩刹车，卡宴也能完美做到。而且卡宴车开起来像坦克，很厚重，再加上方向盘和隔音效果，真的以为就是坦克。卡宴的 sport模式，开起来和飞机差不多，提速比途锐暴力的不是一点点。途锐适合跑长途，卡宴的运动座椅跑长途会很累。底盘非常非常扎实，路感过滤也很完美，再加上完美的内饰，开起来真是一种享受。目前一万公里，没有任何大小毛病。

x5我不太喜欢他的风格，我还是喜欢舒适型。内饰我也欣赏不了，比途锐能好点。x5的刹车我感觉是suv里最好的，确实牛逼，其他信息就不清楚了。顺带提一句，x5的方向盘手感简直了，说是皮子摸起来和同事的15万 荣威 一摸一样。

gle400，很多人拿它和x6作比较。我觉得x6外型很嚣张霸气，而奔驰有些内敛圆润，两个外型我都喜欢。gle400的动力非常棒，舒适性也是suv里最棒的，操控出乎意料的棒，不是c系车的生硬、不是e系车的迟缓，操控可以给老司机一种人车合一的完美体验。gle400也新增了很多实用功能：它的倒车影响是所有suv里清晰度最高最不失真的，内饰也是可以打满分的，方向盘摸起来手感很舒服，掉头的时候有一种技术可以大大缩减 转弯半径 ...奔驰车真的挺不错，就是全国 4s店 一个吊样。

所以呢，有钱直接上卡宴，无需犹豫和顾虑，要知道保时捷的 行车记录仪 要6800元哈哈哈哈哈哈 ，车顶级4s店服务也顶级。预算有限且能接受运动风格就x5，车好4s店也好。喜欢奔驰的嚣张和霸气，就400运动，这才是纯爷们儿的车，但是4s店的服务......至于途锐，我没法给你推荐，因为他后期保养耗油花销快和揽胜差不多了，我们支行长*了一台开了三个月*了，养不起。但是我真的很想给你推荐，因为这个车综合实力吊打一切竞争对手！开起来是真心不错，现在我出门也是喜欢开途锐，开起来要比卡宴灵活多了。但是内饰真是一坨屎……

90到100万左右的SUV，什么品牌的车好？

这时候就不用考虑车好不好的问题了，考虑的应该是喜欢哪个品牌，如果要推荐的话应该考虑以下几个就看喜欢哪一个。

保时捷卡宴

保时捷卡宴相信是很多人的梦想之车，外观类似超跑的设计以及不错的造车品质赢得了广大客户的青睐。追求 时尚 个性相信卡宴是绕不过的车型，保时捷车型遵循同一个原则：一辆保时捷首先必须是一辆跑车。不管是轿车还是SUV这都是保时捷的首要理念，所以很多人喜欢。保时捷卡宴91.3万元起售价刚好在预算内，不过加上选配的话基本都会超出预算很多所以是土豪的话可以大胆选择。

奔驰GLS

奔驰GLS 2020款 GLS 450 4MATIC动感型起步价103.8万起虽然超了一点预算，不过还是物超所值的，该车是奔驰SUV的顶级车型，经历了改款后内饰做工已经和奔驰S级看齐，豪华程度自不用说。现在7座车型也已经取消了2年上线检测的要求， 6年免检 也是很方便的。双12.3英寸高清显示屏，将仪表盘和媒体显示屏合二为一，更加清晰直观、一目了然。

宝马X7

宝马X7 2021款 xDrive40i 领先型豪华套装起步价100万起在预算内，作为对标奔驰GLS推出的大型SUV，前脸是宝马最大双肾设计风格，不管是豪华程度还是驾驶性能都有非常优秀的表现。宝马X7有6座7座可选，对于乘坐需求有选择的客户多了一个选项。由于是后来者所以对于市场的变化更加符合消费者选择需求。

既然都要到了这个级别的购车预算了，就算超一点也可以接受吧，如果觉得接受不了的话只能选择揽胜运动版，宝马X5，奔驰GLE，大众途锐等车型了，不过价位空间就会拉开了，好处是不会超出预算。有这个钱喜欢哪款就*哪款不用纠结的。

90到100万的车，什么品牌的车最好?

都上了这个价位的车了，都是豪车中的豪车了，像大众途锐、奥迪Q7、宝马X7等等。

这些品牌都不错，配置已经不重要，该有的已经基本都有了，现在就是考虑车辆知名度以及外观问题了。

这里我首先排除的就是大众途锐， 大众辉腾 的梗想必大家听到过。百万级别的辉腾竟然被认成了20来万的 帕萨特 。就是因为辨识度不高，途锐也是一样辨识度不高，一般人还真不认识。等下途锐被当成 途观 也不一定。

我首推保时捷卡宴，多有气场，辨识度又高，车型也好看。青蛙脸的造型早已深入人心，读书的时候乃至现在，看见路上跑的卡宴，我心中都会不由自主的说“豪车，好看”。

百万级别的豪车应该怎么选，大家的意见呢?

好多兄弟回答的都很专业。不过我觉得大多都回答的文不对题啊[捂脸]

90-100左右的suv中，什么品牌的车好？这个区间可选项并不多。

BBA中的gle450，gls400；

x5高配，x6高配，x7低配；

q7q8的高配；

保时捷卡宴3.0低配；

路虎 揽运低配和中配的，

发现的高配，

以及新上市的卫士高配；

玛莎莱万特。

可选项基本上是这些，并且论品质做工和配置都是没问题的。但在我们的国度，论品牌号召力我个人觉得首选保时捷卡宴，其次是奔驰和宝马。

有不同意见者欢迎交流评论。

谢谢！

题主你这配图有点逗啊，GS8除非全车镶金戴玉，否则怎么也不会有人用百万来*，宾利SUV一百万*个二手车都挺难找的。

百万预算*SUV，那肯定是高端车型了。我就当你是裸车的预算好了。

硬派车型：陆巡70系

你见到过有只加了点舒适性配置，升级了ABS和ESP的新款 汽车 么？这辆车从诞生之日起，除了电喷和ABS/ESP这类东西的加入，愣是靠着可靠耐用，强大的越野能力畅销世界各地。什么 搞笑 的触摸屏，什么OTA都不需要，反正到野外也不一定有信号。常常野外作业的朋友应该同意我的说法，因为荒无人烟的地方才需要穿山越岭施工，哪来的信号。

常常想起杜工部那首《房兵曹胡马》：

别看它简朴的内饰，只有满足基本需求的车机和迅猛的手动空调，原厂还没自动挡。这辆车没有百万，你根本*不到。

奥迪Q8

我觉得奥迪比其他两款更划算，奔驰就不用想太多，GLE那个加价程度很难说有多划算。

宝马X6的接受度年轻人会高一些，家里其他人可能对溜背造型不是太喜欢。奥迪Q8就很好地兼顾了行驶的品质和舒适的体验，最主要的是看家本事Quattro也还在车上。由于是奥迪的高端车型，里面的 科技 感也是很丰富的。突破 科技 ，启迪未来。奥迪的灯也是他们家的看家本事，晚上不怕对面乱开远光灯。

这个价位区间的车都已算是车中精品了，无论是宝马X7，奔驰GLE又或者是保时捷卡宴，都是非常不错的选择，当然您也可以根据实际情况通过这几款车型的保值率和售后满意度方面做进一步考察，挑选适合自己的车辆。

对于持币百万购车的车主来说，无论哪个品牌都是好的，因为到了这个价位，可选的品牌都是豪华乃至超豪华品牌，愿意选哪个，还是看车主有没有品牌偏好。推荐三款90 100万的SUV车型，土豪随意。

作为一家造跑车出身的品牌，保时捷推出第一代卡宴时并不被人看好，但是时间证明了保时捷眼光足够长远，目前保时捷卡宴已经是保时捷最大的现金流来源，产销二旺。

保时捷卡宴 Coupé 3.0T 指导价99.8万，当然加价是不可避免的。

外观方面，前脸依旧是保时捷家族式的“青蛙脸”，辨识度非常高。整套外观是一个溜背式的轿跑设计，看起来非常动感。尾部的扰流板和贯穿式尾灯高级感十足。内饰豪华感十足，无论是做工还是用料都是无可挑剔的。

这台车使用了一台3.0T 340马力V6涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，0 100加速5.69S，综合油耗11.1L。底盘为前置全时四驱结构，采用多片离合器式的中央差速锁，越野能力不俗，无论是滑轮组还是最难的单轮脱困都能过关。

卡宴底盘悬挂都是全新的前后多连杆式双独立悬挂。这套悬挂采用了铝制辅助框架，对悬挂的轻量化做了一定的优化，做了减重。实际减震效果不错，再配上悬挂自动水平调节器，行车高度控制以及可选配的空气悬挂，效果更好。

卡宴的长宽高分别是4931*1983*1676，轴距达到了2895mm，定位为一台中大型SUV。这份空间带来不错的乘坐空间，前排头部空间充裕。后排腿部空间充足。不过卡宴的座椅虽然包裹性不错，但是坐垫偏短，同时四驱结构导致中间凸起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适性。

配置方面，有主副驾驶气囊，前后排头部气囊，前后排侧气帘，膝部气囊，胎压显示，ABS，ESP，EBA等主被动安全配置。

科技 配置方面，有前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，三种驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬挂，全景天窗，电动扰流板，铝合金轮毂，电动后备箱，无钥匙系统，主动闭合式进气格珊，真皮多功能电调方向盘，方向盘换挡，炮筒式仪表盘，真皮电调座椅，座椅加热，后排靠背调节，12.3英寸操控大屏，智能语音控制系统，10喇叭音响，LED远近光灯，自动大灯，七色氛围灯，电动车窗，多功能电调后视镜，雨量感应雨刷，自动空调，后排出风口，温度分区，负离子发生器，计时器表盘等配置。

奔驰GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华版，指导价91.78万。

外观方面，GLE依旧是家族式的前脸，看起来非常厚重，同时简洁的侧面看起来颇为利索，而顶配的轿跑风格看起来非常动感。

内饰方面，采用的12.3英寸双联排屏幕设计 科技 感十足。同时中控采用了大量皮质覆盖，还有贯穿式的木饰板，即有 科技 感，对豪华感的营造也到位。

这台车使用了一台2.5T 367马力涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，0 100加速只需要5.9S，工信部油耗为8.9L，实际油耗在12L左右。

GLE的底盘为前置四驱结构，采用多片离合器式中央差速锁，后桥还有开放式差速锁。这套四驱结构有不错的越野能力。

底盘悬挂方面，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。这套悬挂舒适性不错，因为GLE全系标配了空气悬挂，还有48V电机辅助，且可以主动调节悬挂高度，软硬。可以在行驶中提高稳定性和舒适性。

GLE的长宽高分别为4941*2018*1782，轴距为2995。近五米的车身看起来非常大。这份尺寸也能带来不错的乘坐空间。因为GLE的坐姿高，驾驶员坐进去就有高高在上的感觉，视野更宽敞。后排空间也非常宽敞，最大有三拳的距离。不过中间也是有隆起，对中间乘客的乘坐有一定的影响。

作为顶配车，GLE的配置比较齐全。主被动安全配置方面，有主副驾驶气囊，前后排头部气囊，前排侧气帘，胎压显示，ABS，ESP，EBA等主被动安全配置。

辅助驾驶方面，有并线辅助，车道偏离预警，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，全速自适应巡航等功能。

科技 配置方面，有前后倒车雷达，360全景影像，三种驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬挂，可变转向比，全景天窗，电动扰流板，铝合金轮毂，电动后备箱，感应后备箱，无钥匙系统，真皮多功能电调方向盘，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘，无线充电，内置行车记录仪，仿皮电调座椅，座椅加热，12.3英寸操控大屏，智能语音控制系统，柏林之声13喇叭音响，LED远近光灯，自动大灯，64色氛围灯，电动车窗，多功能电调后视镜，雨量感应雨刷，自动空调，后排出风口，温度分区，车载空气净化器，PM2.5过滤等配置。

宝马X6是宝马旗下一款中大型SUV，这款车一共有三个配置，指导价区间在76.69~93.69万之间。X6的顶配车型 xDrive 40i尊享版，指导价93.69万。

X6的外观依旧的宝马家族式的设计风格，标志性的双肾进气格珊尺寸更大，看起来非常前卫。同时M运动套件的加持，让X6的运动感提升了不少。带点 科技 蓝的天使眼大灯看起来颇为吸人眼球。作为宝马CLAR平台打造的全新轿跑SUV，X6的外型是非常霸气的。

内饰的整体样式依旧是家族化设计，中控台层次分明，全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏带来不错的 科技 感。而X6的水晶挡把则提升了X6的豪华感。整个内饰的营造既富有 科技 感，运动气息也浓厚。

宝马叉6使用了一台3.0T 340马力6缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱。零百加速仅需5.5秒，工信部油耗为8.8L百公里。

宝马叉6的长度为4947毫米。宽度为2004毫米，高度为1698毫米，轴距达到了2975毫米。这份车身尺寸带来的乘坐空间是非常充足的，无论是前排还是后排的乘坐空间都非常充裕。

底盘方面宝马X6使用了多片离合器结构的适时四驱系统。前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。宝马X6的后悬挂是很少见的铝制整体后桥加多连杆，因为这样的后悬挂，宝马X6拥有了出色的公路和越野双重性能。

配置方面，宝马X6拥有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，缺气保用轮胎，abs，EBD等主被动安全配置。

辅助驾驶方面，宝马x6拥有并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别，疲劳驾驶提示，全速自适应巡航等配置。

科技 配置方面，有前后倒车雷达，360全景影像，三种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬挂，可变转向比，全景天窗，铝合金轮毂，电动后备箱，感应后备箱，无钥匙系统，主动闭合式进气格珊，远程启动，真皮多功能电调方向盘，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘， HUD抬头显示，*无线充电，真皮电调座椅，座椅加热，座椅通风，12.3英寸操控大屏，智能语音控制系统，哈曼卡顿16喇叭音响，LED近光灯， LED激光大灯，自动大灯，11色氛围灯，电动车窗，多功能电调后视镜，雨量感应雨刷，自动空调，后排出风口，温度分区，车内PM2.5过滤，负离子发生器，炫影光幕格珊，星空全景天窗，循迹倒车 ，M高性能卡钳等配置。

1、奥迪Q7

指导价：69.98-98.48万

作为奥迪家族中的旗舰SUV，奥迪Q7造型方正，貌似相比过往霸气的体格，如今的奥迪Q7显得温文儒雅，同时富有动感，当然你还可以加钱选装更多 科技 动感套件，比如矩阵式LED大灯，S-line运动外观套件等等。

如果有100万左右的预算，那么软硬高低可调的空气悬挂、矩阵式LED大灯、带*功能的座椅等等该有的配置都齐全了。动力系统方面，奥迪Q7搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，2.0T动力足够充沛，而3.0T能够侧重低扭下的动力输出，传动系统匹配8速手自一体变速箱，另外全系标配全时四驱系统。

2、阿尔法・罗密欧-Stelvio 四叶草版

指导价：96.98万

对于不少消费者来说，可能这个品牌并不熟悉，其实阿尔法・罗密欧是意大利著名的轿车和跑车*商，创建于1910年，而Stelvio是阿尔法・罗密欧品牌 历史 上首款SUV车型，外观采用了传统的阿尔法前脸，整车肌肉感很强。

而四叶草版则是继承了四叶草家族的超高性能，百公里加速仅需3.8秒，同时兼顾SUV的稳定性和通过性。只能说，Stelvio四叶草版更是一辆高性能豪华运动SUV。

3、宝马X5

指导价：69.99-99.49万

作为新一代宝马车型，宝马X5进行了更多转变，比如经典的天使眼日行灯变成“勺子型”的灯带，双肾进气格栅连为一体，而尺寸变得更大，一切改变都让宝马X5更加激进，但是依旧非常有宝马味道。

全系标配全景天窗、电动后备箱、真皮座椅、前排座椅加热以及更多丰富的选装配置，动力系统提供了2.0T与3.0T高低功率涡轮增压V6发动机，3.0T高功率版本最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

4、保时捷Cayenne

指导价：91.80-185.80万

经历了三代更新的保时捷卡宴依旧保持着经典设计，而新增的设计也让卡宴辨识度变得更高，包括贯穿式的镀铬中网格栅、悬浮式LED头灯、贯穿式尾灯……

入门级车型搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为340马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其他配置方面，配备全时四驱系统、膝部气囊、一键启动、全景天窗等配置，可选装软硬高低可调的空气悬挂、车顶行李架、方向盘加热、前后座椅加热等配置。

还是推荐你选择宝马X5，价格可以*个高配的，虽说卡宴不错但选装配置100万以内基本做不到。X5不论操控还是品牌应该能满足你。

在豪华品牌全尺寸SUV这个领域，市场的产品不算少，奔驰GLS、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、林肯领航员等，在这其中，奔驰GLS和路虎揽胜的市场占有率最高，揽胜只提供5座，宝马紧随其后推出了X7，这款车型的到来也是众望所归，换代的奔驰GLS也已经推入市场，这两款车型该怎么选呢？

外观对比：宝马X7硬朗阳刚 奔驰GLS沉稳

两款车型都遵循了家族化的设计语言，外观方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，X7采用的硕大双肾进气格栅不失经典同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。值得一提的是，宝马X7的双肾格栅是目前宝马家族当中尺寸最大的，气势相当足。

换代奔驰GLS同样采用了奔驰最新的家族式设计语言，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，线条设计相比上代圆润了很多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，高配的豪华型保险杠采用了类似AMG包围的设计，而动感型则采用了越野套装。

两款车型的侧面线条设计比较类似，都采用了比较平直的车顶线条，这也是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是给第三排营造更好的空间表现。

车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5218/2030/1823mm（该尺寸为2020款豪华型），轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7尺寸要更大一点，不过这点儿差异落在实车上，不会带来过于明显的差异感。

尾部方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更为硬朗，X7尾部设计有些正梯形的感觉，中央一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，宽大的尾部与车头形成很好的呼应。相比之下，奔驰GLS的尾部设计要圆润了很多，尾灯的造型设计跟GLE以及GLC都比较类似，内部的光带设计还是比较精致的。

内饰对比：设计各有千秋 宝马X7配置更丰富

内饰层面，宝马X7的整体设计思路跟X5比较类似，相比以往宝马车型的设计，X7的内饰无论是用料还是做工都相当出色，质感提升非常明显，另外微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了良好的人机工程学效果。

宝马X7搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，支持手势控制功能，目前共支持7个手势，提升了多媒体操控的可玩性。另外多媒体系统可以通过方向盘、语音、iDrive旋钮以及触摸来实现功能。

换代的GLS也采用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，相比上代奔驰GLS，在售GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，多色的氛围灯也是内饰提气的细节设置。

中控屏幕内置MBUX信息娱乐系统，操作方面可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，中控屏幕下方留有四个方形空调出风口和实体按键。

空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2 7座布局，而宝马X7则拥有2+2+2 6座以及2+3+2 7座布局，6座布局商务气息更加的浓郁，相信未来奔驰GLS也会提供6座版本可选。

配置层面，我们选取了价格比较接近的两款车型，分别是指导价125.8万元的2019款 X7 xDrive40i 行政型M运动套装以及126.8万元的2020款 GLS 450 4MATIC豪华型。两款车型的配置表现都非常出众，但是相比之下，售价更低的宝马X7配置表现更为出色，尤其是舒适性配置，比如宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装带有后排遮阳帘、主副驾驶腿托、第二排座椅电动调节前后位置以及俯仰角度等等。

动力对比：奔驰GLS同排量动力参数更出色

宝马X7共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T 6缸发动机的xDrive 40i和搭载4.4T 8缸发动机的xDrive M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，全系匹配ZF 8AT变速箱。

奔驰GLS目前仅提供3.0T 6缸发动机，匹配48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，动力参数相比宝马X7的3.0T版本要更高，匹配9速自动变速箱。

总结：宝马X7和奔驰GLS都是豪华品牌全尺寸7座SUV的代表车型，宝马X7市场表现非常不错，而换代之后的奔驰GLS产品实力也得到了进一步提升，两款车型都非常给力，无论是配置、空间、动力表现都无可挑剔，对于消费者来说喜欢哪个品牌，喜欢哪款车型的设计样式做出选择就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今，不少几十万的车都开始宣传自己如何能比肩百万级豪车，“百万级”这个词在车企上市发布会上出现的频率越来越高，但明眼人一般都能看出来，这不过是一种吹嘘式营销方式，真正的豪华和智能只能依靠产品实力来表现。今天我们带上“百万级”话题的始作俑者，又找来了和它同价位（25万区间）实力接近的两款车，来看看谁能用真正的实力证明自己的豪华智能品质。

魏牌 拿铁DHT-PHEV

作为国内第一个豪华SUV品牌，要比拼豪华怎么能落下 魏牌 ，旗下最新的 拿铁DHT -PHEV配备了行业内技术领先的插电式混合动力系统以及出色的两档DHT，在强动力和燃油经济性之间得到完美平衡，与此同时，其车内的豪华程度不减，智能化程度也更上一层楼。

进入车内， 拿铁DHT -PHEV的棕色、灰色和黑色三色搭配内饰充满豪华感，车内可触碰到的位置全部由皮质材料包裹，座椅采用NAPPA真皮材质，触感丝滑细腻，质感极佳。在中汽研“儿童优先（绿色座舱）”认证中， 拿铁DHT -PHEV脱颖而出，在“车内优质空气”、“婴幼儿级材料安全”、“电磁辐射安全”三个维度测评中均获得优秀成绩。

拿铁DHT -PHEV的前排有三块大屏，其中驾驶员面前的9.2英寸全液晶仪表盘与中控台巧妙融合，非常有设计感；悬浮式中控触控屏尺寸达到了14.6英寸，提升了中控面板的层次感的同时，也能提供非常出色的显示效果；下方的空调控制区域也紧跟前沿的设计语言，采用了大屏触控方式，屏幕尺寸也达到了9英寸。操作起来更加的便捷。

拿铁DHT -PHEV的这块14.6英寸大屏除了尺寸大、显示高清、操作流畅等优势外，还集成了车机网络、OTA升级、WIFI热点、在线地图、道路救援等丰富功能，还可通过“小魏同学”对车机进行语音唤醒，语音控制多媒体、*、导航、车窗等功能。 拿铁DHT -PHEV还配备了人脸识别功能，可通过识别不同的人像，可对座椅、音乐喜好、空调温度等进行个性化调节，省去了每次换驾时繁琐冗余的调节过程。

除了智能的车机系统，车辆行驶起来的智能化表现也已经成为了一个选车时不可避免的话题。在这一点上， 拿铁DHT -PHEV配备27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件，车辆可以实现智慧巡航控制，包括拨杆变道、自动超车、车道居中保持、寻迹倒车等功能。

不管是静态还是动态， 拿铁DHT -PHEV都展现出了出色的智能化表现，配合车内扎实的用料和用心的设计，让豪华感和科技感更好地融合，给用户更好的驾乘体验。

比亚迪 唐DM-i

在25万元左右区间， 比亚迪 唐DM-i也是极具代表性的车型，时至今日， 比亚迪 旗下部分混动DM-i车型仍有一车难求的现象，火爆程度不减。我们暂且抛开其混动系统优劣不谈，单从内部的做工用料以及智能化程度来了解一下唐DM-i。

比亚迪 唐DM-i的内饰采用了黑色和棕色搭配的搭配，第一眼望去还是能感受到一些豪华氛围的，但仔细观察后可以看到，车内的选材用料并大体还算是考究，钢琴烤漆的材质营造出非常精致的视觉感受，但在实际的日常使用中，很容易留下污痕。

唐DM-i的中控区域非常简洁，车内所有功能几乎全被这块15.6英寸的大屏取代。唐DM-i的车机功能大体和 魏牌 拿铁DHT -PHEV相同，旋转功能算是其一大特色，但纵置后的屏幕会在一定程度上干扰前方视野，只适合停车时操作。

智能驾驶辅助方面，唐DM-i同样提供了车道保持、主动刹车、并线辅助、自动变道辅助等功能，除此之外还多出了后方碰撞预警功能，但并没有寻迹倒车功能。

虽然唐DM-i产品本身有其过人之处，但在豪华和智能表现方面只能算是中规中矩，好在 比亚迪 品牌也是个“实诚人”，不会对自己的车有什么过度营销，品牌近年来自带的话题就足以保持其高热度和高关注度。

AITO 问界M5

问界M5 是赛力斯与华为打造的全新品牌―― AITO 的首款车型，起售价在25万元附近，上市之初被疯狂宣传造势，“百万级”的梗便是由此而来的。但其实 问界M5 基本上可以说是之前 赛力斯SF5 的“美颜”升级版本，在内饰“装修”和车机系统方面都有了较大幅度的提升。

问界M5 的“精装修”效果还是非常立竿见影的，黑色、棕色再搭配贯穿式木纹装饰营造出了还不错的豪华氛围，让人眼前一亮。但相比之下， 拿铁DHT -PHEV的车内会更有设计感，让人印象更加深刻。

问界M5 的一大*点是配备了来自华为的Harmony OS操作系统，诚然车内的这块15.6英寸的2K HDR中控大屏的操作流畅度和显示效果都十分出色，而且类似*的操作逻辑也非常易于上手，但在功能丰富性上和市面主流车型所搭载的车机系统没有什么本质区别，4G车机网络、OTA升级、WIFI热点、在线地图、语音控制这样的功能几乎所有竞争对手也都有配备。

在主动安全和智能驾驶方面， 问界M5 也没有太多独特之处，像前文两台车所配备的遥控泊车、寻迹倒车、后方碰撞预警、自动变道辅助这样的较独特功能 问界M5 都没有配备。

虽然 问界M5 在的豪华和智能程度较 赛力斯SF5 有了不少提升，但是和同级对手相比并没有绝对的突出优势。其实 问界M5 作为一台25万区间的SUV还是有很多独特之处和优点的，但厂家的“百万级”宣传确实让人觉得多少有点名不副实。

全文总结：

看过了25万级三台插电式混合动力SUV在豪华和智能化方面的表现，谁的综合实力最强相信各位心里已有定论。今天介绍的三款车好似代表着三种为人处世方式，一是做的很好但说的不多；二是做的一般但也没有过多的言语；三则是做的看似还不错但唯恐众人不知，屏幕前的你更倾向于哪种方式呢？

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