suv换固特异和倍耐力哪个好 倍耐力和固特异的区别是什么?

倍耐力和固特异的运动性能和安全系数在各大品牌中都非常不错他们的区别如下：1、倍耐力：更为耐磨抓地力更强运动性能更好但胎噪比较大。2、固特异：有一定的弹性花纹沟纹比较深接地面部分加厚且静音舒适性要比倍耐力好。以下是关于轮胎的简要介绍：（1）轮胎是汽车的重要部件之一直接与路面接触和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（2）保证车轮和路面有良好的附着性提高汽车的牵引性、制动性和通过性并承受着汽车的重量。

市场上运动型轮胎有很多，车主在换胎时面临的选择越多，往往会越纠结。一般的车主会根据几个方面进行购*：品牌、价格、原配胎和朋友介绍等，这些不失为一种好的方法，但最主要还是车主要懂轮胎，自己选择什么样的轮胎，心中有数。

固特异Eagle F1 Directional 5是一款单导向花纹的轮胎，胎面集中央环形肋条、全封闭式胎肩以及高分子聚合物配方三项技术于一身，这是固特异的SportGrip技术。中央环形的肋条，提升转向响应能力；两边全封闭式的胎肩，减小轮胎在行驶产生的噪音；优化的轮胎胎体截面增加接地面积，最终提升了抓地力。这设计既提升了抓地力，又降低了噪音，一举两得。

ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车装配的轮胎，它最重要特点是卓越的转向精确性。CSC3能为车辆在高速行驶、进行急剧操纵或者轮胎承受巨大作用力的情况下，依然保持卓越的道路抓地力。它的抓地性能是如何实现?

ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车装配的轮胎，它最重要特点是卓越的转向精确性。CSC3能为车辆在高速行驶、进行急剧操纵或者轮胎承受巨大作用力的情况下，依然保持卓越的道路抓地力。它的抓地性能是如何实现?

其实， CSC3不对称花纹肋条用于吸收制动时产生的纵向作用力，胎面的花纹肋条具有高纵向硬度，连续的胎面花纹肋条能吸收纵向作用力，当急速转向操控时，外部对胎面花纹肋条产生高单侧作用力。非对称的胎面肋条设计可以在这些作用力的情况下稳定肋条并降低变形，转向的精确性更高。

除了在干燥道路上，提供卓越的制动性能和转向精确性，缩短刹车距离。而 在潮湿路面上，独特的沟槽提高了排水性能，还能提供了出色的防滑性能。

一、首先，在耐用性和安全性方面，国产轮胎是优于国外品牌的。国产品牌的舒适度，轮胎噪音这方面要差一点。小编的车，国产的轮胎后来换了同级别的倍耐力，感觉静音效果好多了，同样都是耐磨型轮胎，耐磨指数只差不到20而已。

二、倍耐力、固特异、米其林，现在也不都是国产吗？国外品牌的轮胎基本都在中国有生产线，哪来的进口一说。只不过是外国牌而已。倍耐力的工厂在山东，马牌在安徽，佳通也在安徽，东洋在江苏。不是我们做不出好东西，主要是生产过程中标准低。出口的车，*，都为何那么好呢，因为国外检查标准高。纯粹就是品牌和技术优势。国产货不是做不好，只是标准低。国产轮胎用的橡胶纯度太低了，所以便宜，国外轮胎，马牌米其林橡胶多所以贵。

倍耐力和固特异的运动性能和 安全系数 在各大品牌中是名列前茅的，但是固特异和倍耐力相比还是存在差距，倍耐力更为耐磨，抓地力更强，运动性能更好，但是倍耐力的胎噪比固特异大，价格比固特异高，固特异的静音舒适性要比倍耐力好。

在 固特异轮胎 中较为耐磨的是Duraplus 耐乘，它是一款经济耐磨耐用的轮胎，它可以在提供安全性能的前提下，增大轮胎的接地面积，并加深了花纹沟的深度，将更多的胶量提供给磨耗。而且，胎面加入先进的高碳分子链结构的配方，很好的降低了摩擦磨耗，使轮胎具有更长的行驶里程。

而 倍耐力轮胎 中较为耐磨的是Scorpion verde all season，它的耐磨指数高达600，可以说耐磨性是非常出色的，而且它还采用了倍耐力研发的橡胶原料和硅化物胎面，使磨损更为均匀，使用寿命更长。

倍耐力于1872年创立于意大利，是当今世界久负盛名的轮胎*商之一，而且还是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。它出色的抓地力和操控性能受到了世界知名汽车*商的认可，是宾利、法拉利、 兰博基尼 、奔驰等著名汽车品牌指定的原厂配套胎。

而固特异于1898年创立于美国，是世界上最大的轮胎*商之一。它的质量也得到了很多 汽车厂 商的认可，它针对国内各大汽车厂的特殊要求，专门为其设计推出原厂配套轮胎，在为包括 宝马3 系列、宝马5系列、老款 奥迪A6 全系、标致307等汽车厂商独家供货。