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综合来看, 方太 ,老板,华帝,美的, 苏泊尔 ,海尔,万家乐,敬陵飞利浦,美大, 奥克斯 等品牌的家电比较好。
因为现在每个家都有厨房,所以用到厨卫电器还是挺多的,挺实用的。比如说在厨房有煤气灶, 电磁炉 ,电饭煲,油烟机。所以人们在购*到时候遇到障碍,也会去纠结该*哪个品牌比较好?那让我来给大家推荐一下,厨卫电器在国内有十大品牌有哪些?比如说方太,老板,华帝,美的,苏泊尔,海尔,万家乐。飞利浦亮大戚,美大,奥克斯。
首先我来给大家讲讲美的这个品牌。相信大家对美的这个品牌也不是很仿备陌生,在家里总有地方能用到。比如说我家用到美的品牌了,就有冰箱,微波炉,电饭煲。这个品牌比较常用。她在油烟机,冰箱这块地方还是*得非常好的质量好,在全国都非常有名,十大品牌吧!
第二,我来给大家讲讲苏泊尔这个品牌。他家厨卫电器,比如说油烟机都是一体化的。一体成型,充分利用厨房每一份空间,油烟不会过脸。
第三,我再给大家讲讲方太这个品牌。看这个品牌的油烟机,是欧式顶吸款。具有隐形网面。具有新一代的魔方功能。持久效果还是非常好的。
第四,我再给大家讲讲海尔这个品牌吧!相信大家对海尔这个品牌也不会很陌生,比如说对美的啊那些都一样。他是属于欧式。直吸
排油烟机
。比如说他在天猫京东
旗舰店
都有*,*一个电饭煲,他们这个品牌有电饭煲,电烤炉都有。都是有多年年的老品牌。
第五,我再给大家讲讲老板这个品牌。老板,这个品牌的油烟机属于大吸力侧吸油烟机,燃气灶。款式新颖多样,干净,静音无噪音,在家庭用还是非常好的。燃料类是天然气,液化气,结构方式是嵌入式的。
最后,我给大家推荐了以上五个个品牌,大家可以根据自己的实际情况去进行购*。
回答这个问题,咱需要有个理性、严谨的思路。比如说 日产 口碑好,很多人都觉得日系三杰都开不坏,日产皮实耐操省油。而事实是,日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了,2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现,像是 奇骏 ,尾门都换成了塑料的了。另外, CVT变速箱 的故障率也奇高,有维修人员说,暴力驾驶十万公里左右必出问题,哪怕不暴力驾驶,15万公里故障率也极高,中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店,两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例,算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好,但是质量不好的典型反例。
另外,品牌故障率也是一个 伪命题 。我用传祺来举例子, 传祺GS4 ,最近一年所有SUV车型中投诉排第二,仅次于 大众探岳 。可是传祺的车不能*吗?也不见得。我们细研究会发现,传祺绝大部分投诉都集中在17年以前,而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上,而且那时候传祺还没有自己的发动机,用的还是三菱的。而现在新款GS4,发动机是自主研发第三代了,热效率超过40%,媲美 本田 地球梦,变速箱也改用爱信的6AT了,即便是双离合也改用枯拍了湿式双离合。投诉率大幅度下降。
一个品牌,十年前很差,五年前一般,最近三年突飞猛进,你对这个品牌的印象停留在那一年?其实这个品牌叫国产。
我们用质量来替代口碑、故障率低,接下里咱说:
国产品牌哪个质量最可靠?最理智客观的答案是不知道。
说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义,而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何,有人总会留言:我*的XX开三年了,4万公里什么事都没有!其实汽车这玩意,4万公里基本上还算新车,机械磨损几乎可以忽略不没差羡计,只要没有质量或者设计缺陷,开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差,投诉高,我表哥就是CS10,我也开过,三年多,就是油耗高一些而已,百公里13个油,起步肉,刹车软。但是说质量,它也没坏啊,基本上*来时候什么样现在就什么样。
那我们如何来定义质量?咱不知道,可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析,第一是厂家质保,第二看厂家实力。
从技术实力的角度,我把国产品牌分成三线,一线是 比亚迪 、奇瑞、吉利、长城、红旗,二线则是长安、广汽、上汽、 一汽 等等,三线就只能算其他了。三线里未必没有好车,品牌也未见得差,但是恕我水平有限,未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平,一线则普遍要优于合资。
一、红旗我把一汽这个车企算作二线,但是红旗这个品牌单拿出来,放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义,所以不可能出问题,也不允许出问题!
一汽可以造不好车,可是你叫红旗这个名字,你必须造好,必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的,可以说庆睁是厚积薄发。不但有 自主知识产权 的发动机,包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗,本来自带高端血统,这是中国人印在骨子里的。
它是没道理出质量问题的,叫红旗的名字,我不信他敢在用料上偷工减料,而技术层面,哪怕他不是最高端的,但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是:红旗旗下所有车型, 首任车主终身保!不限里程,不限年限!
终身质保,你说他质量可靠不可靠?即便有了问题,你作为消费者无需承担任何风险。
除了红旗之外,还要推荐奔腾T99,它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。
二、奇瑞( 星途 、捷途)奇瑞是国内第一家正向研发的车企, 中国芯 发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下,但是对于家用车来讲,这套动力组合十分能打,也非常耐用。你看日系三杰,2.0L+CVT的 动力总成 吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些 合资车 企比,奇瑞并不弱。
早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想,想让钢材不生锈,从技术层面上来讲很难吗?家里的不锈钢家具,锅碗瓢盆都不生锈,汽车难道做不到?这不是技术问题,而是成本问题。早年第一是工艺不行,这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题,和合资车只能打价格战,那就能省钱的地方就省。其实你新车*回来,哪怕只是十万元以下的经济车型,喷一层 底盘装甲 ,生锈问题都能极大程度的避免。
不是 国产车 生锈,合资车生锈的也不少,其实应该这么说:低价车生锈。只要肯出成本,生锈问题其实很容易解决。
我为什么推崇奇瑞?奇瑞分出了两个子品牌,捷途和星途,其中捷途汽车走的是低价路线,不过 整车保10年20万公里 ,就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长,但是作为更高端的品牌,你觉得质量会不如捷途吗?
其实这里面也挺有意思。大家想想,为什么走低端路线的捷途保10年,而走高端的星途只保3年10万公里?其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用,开不坏啊?它有什么可坏的?配置低啊,就三大件加个壳子,越是简单的机械越不容易坏,这是很浅显的道理。你增加一个星空顶,看着好看,回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏,因为没有。
低端的捷途可以保10年20万公里,我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途,你同意吗?
三、吉利(领克)*了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里*的沃尔沃,并没有拿到核心技术,而且沃尔沃除了安全性方面,三大件技术也没有特别出色。不过事实证明,两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用,否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃,然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利,从设计理念到品质把控,这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板,那个1.8T动力差油耗高,好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错,像是博越,也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后,最后一块短板也被补上。
领克全系和红旗一样,都提供 首任车主不限里程,不限年限质保服务 ,同一款发动机,没道理在沃尔沃上没事,换到国产车上就出问题,对吧?同理,像是星瑞我也比较看好,虽然质保不是终身,但是质量还是值得信任的。
不过对于一些低端车型,比如说帝豪、远景,包括奇瑞的艾瑞泽5,其实国产合资都一样,价格所限,用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。
四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强,但是你未必知道它到底有多强!我说这是汽车界的华为,我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗?比亚迪插混带来的是汽车产业革命,其实这场革命已经悄然无息的发生了,而且现在正在质变之中。
我们回想一下,五年前,全世界有几个车企搞插混?插电式混动是比亚迪独此一家,可是现在呢?谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷,乃至于是宾利,下到丰田大众和一众国产品牌,都推出了插混车型,哪怕是DM1.0的插混,哪怕一台不*,也必须有!
15年唐上市,542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒,油耗两升,我车怎么*?为什么18年唐二代上市的时候,大众总裁都要特意跑到上海去试驾?一代唐那时候是不知道,那时候比亚迪也不起眼,当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款,不能不重视了!
要是说口碑的话,比亚迪是最差的,也是最好的。不了解比亚迪,本能感觉这是一句骂街,本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后,尤其是和燃油车一比较,才知道什么叫一入插混深似海,从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的,大多都是没开过比亚迪的,尤其是插混,而我们这些老车主,车友群里聊的都是*秦*汉,*唐*唐的事。
比亚迪的新能源车,三大件保 8年15万公里,整车保6年15万公里,电池电芯终身保 。这一点必须要赞一下比亚迪,它是第一个推出电池终身保的车企,树立了行业标杆,现在新能源车,不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓,都是不自信。
五、长城(哈弗、WEY)WEY全系保5年15万公里,发动机和变速箱对首任车主终身质保,基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军,连续十几年,如果质量不稳定的话,早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4,之前也是销量前十的常客,可是因为干式双离合的问题,口碑一落千丈,现在再难回到巅峰了。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉,最近一年,H6的投诉仅仅排在SUV的第9位,还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量,销量越大,市场保有量越大也就意味着基数越大,然而H6全年只有372例投诉,而且大部分都是小毛病,和三大件无关,远比同级别的合资车要强!
别再说合资车质量比国产强了,H6很多合资车就比不过,而且是明睁眼露的比不过!咱们别臆测,拿数据说话!
我说H6质量可靠,故障率低,谁不服?你觉得奇骏好?RAV4好,他们销量没H6大,投诉却高了很多,不说明问题吗?
只是我心中的五大国产品牌,从质量稳定性来说,是国内一线。有人可能说我遗漏了长安,以前我也是长安粉,然而曝出参数虚标,又被懂车帝扒出减配之后,让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题,所以我在一线品牌里把长安拿掉了,补上了销量并不出众的红旗。
还是那句话,今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行,你作为消费者别和我叫板,我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了,日产质量靠得住,你也学领克红旗终身保啊!为什么做不到?我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信,拿质保说话。你终身质保,我就相信你质量可靠,你就质保三年,那三年后的风险谁来承担?
如果消费者有了这样的理念,通过脚来投票,选择质保更长的产品,无疑也是对车企的一个倒逼,车企要承担质量风险,要延长质保,当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。
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