好一点小编带来了美国私人轮船品牌排行榜
7.大西洋号邮轮航线,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
7.大西洋号邮轮航线
真的存在。
风神游轮是一种非常特殊的游轮。不同于螺旋桨巨大、规模堪比一座海上城市的巨型邮轮,它的特点是体积小巧、典雅高贵,在小型豪华邮轮排行榜上名列第一。风神规模较小,仅搭载312名乘客,总吨位147万吨,船体长187米,共6层甲板。然而,尽管麻雀虽小五脏俱全。风神游轮有各种各样的设施。精致的舱布、豪华的床头柜、漂亮的室内装饰和舒适的埃及棉床单,让游客仿佛置身于一个美丽的绿洲。邮轮上的运动项目也很齐全,比如皮划艇、潜水、帆船、浮潜等。非常适合10岁左右的孩子参加。在假期,父母可以带他们的孩子乘坐风神,在邮轮上享受征服海洋的成就感,游览沿途的名胜古迹,一定能让孩子度过一个充实而有意义的假期。
有两条风神:第一个是7晚8天的欧洲之旅;第二个是8晚9天的欧非游。如果选择第二条线路,游客可以游览大西洋沿岸的欧洲和非洲国家的风土人情,是非常划算的航程。
当前位置太平洋上空没有航线有三个原因,
第一个原因是,为了安全,飞机也有自己明确的航线,海上情况比较复杂。如果中途发生意外,需要紧急降落,如果选择通过太平洋,没有准备降落的地方。
第二个原因是节省燃料和时间。每条路线都经过设计师的详细规划,是性价比最高的路线。所以权衡利弊后,飞越太平洋并不划算,所以不会有很多飞机会选择这条航线。
第三个原因和高空气流有关。太平洋上空有大量高速气流。飞机会在气流中穿行,会对速度造成危险,甚至引发一些事故。
2.大西洋邮轮环球航线
1.迪亚斯
1487年至1488年,在葡萄牙王室的支持下,迪亚斯到达了非洲最南端的好望角,并将其命名为好望角。路线是从葡萄牙到非洲西海岸,到达非洲最南端的好望角。
2.哥伦布
492年,在西班牙王室的支持下,哥伦布开辟了通往美洲的航线。从西班牙到大西洋,最后到美洲西印度群岛的航线。
3.达伽马
从1497年到1498年,达伽马开辟了一条通往印度的新的欧洲海上航线。达伽马绕过好望角,到达印度。路线:葡萄牙非洲西海岸大西洋非洲最南端的好望角非洲东海岸印度洋印度。
4.麦哲伦
从1519年到1522年,麦哲伦在西班牙王室的支持下,率领船队完成了跨越太平洋、印度洋和大西洋然后返回欧洲的环球旅行。路线:西班牙大西洋南美东海岸麦哲伦海峡太平洋菲律宾群岛印度洋好望角大西洋西班牙。
我刚辞职,想要个新的开始,想在社会中拥有创造财富的...
陈安之成功学-陈安之的成功故事
1976年12月28日,陈安之出生于中国福建。14岁那年,望子成龙的父母通过姑姑把他送到美国加利福尼亚州圣地亚哥市留学。那时美国电视台流行名人访谈节目,屏幕上名人们近乎天方夜谈的创业传奇,总是让陈安之热血沸腾。16岁那年,陈安之开始了半工半读的生活,他要在生活中实现“从底层创造奇迹”的梦想。
在美国开电脑公司的姑姑为了鼓励陈安之,便聘请他去自己的公司做推销员。这一天,陈安之接待了他进公司以来的第一位顾客,他向顾客推荐公司的电脑和售后服务,顾客很满意,决定购*电脑。来到软件柜台边时,顾客拿起一张软件问陈安之:“这个软件有哪些功能:使用起来方不方便?要不你给我演示演示?”陈安之一听,蒙了,在做这份工作前他对电脑一窍不通,软件更是碰都没碰过。陈安之尴尬地对顾客说:“对不起,我也不懂。要不等我请教技术人员后再告诉你?”顾客用一种让陈安之无地自容地眼神看着他:销稿山“这都不懂你还做什么推销员?我很怀疑你们公司的品质。”第一笔生意就这样泡汤了。
姑姑没有责怪陈安之,鼓励他转行做会计,负责核算工资。姑姑公司的规模不大,就几十个员工,会计的工作并不算难。然而,一次在造工资册的时候,陈安之错加了一个零,致使工资一下子多发出了十倍!无奈,姑姑只好又安排陈安之去做没有技术含量的送货员。可是,多数时间沉浸在书堆中的陈安之是一个“路盲”,送货时经常搞错线路,甚至张冠李戴。最后,姑姑不得不“大义灭亲”,炒了他得鱿鱼。
无论时在加利福尼亚州读中学还是大学,半工半读得陈安之屡战屡败,但他始终不放弃,到21岁时陈安之已经打了18份工,也失败了18次。
扭转乾坤
与安东尼·罗宾*相遇
一天,已经穷得快揭不开锅的陈安之从朋友处得到一张《激发心灵潜力》的作者安东尼·罗宾的演讲入场券。
安东尼·罗宾写这本书时才23岁,他曾经一贫如洗,然而24岁时却成为百万富翁,27岁时成为世界超级潜能激励大师!
演讲现场,身高两米的安东尼·罗宾神采飞扬、美丽四射。到个人提问时间了,陈安之那张东方人的面孔引起了安东尼·罗宾的注意,特意给了他提问的机会。陈安之把自己敬樱几年来屡战屡败的“悲惨”经历说了出来,请安东尼·罗宾指点迷津。安东尼·罗宾笑了,大声告诉他同时也是告诉在场的所有人:第一,过去不等于未来,过去失败了并不代表尼下一次不能成功。所以,你要立刻把你过去的历史抛的一干二净,今天就是新的开始。第二,你没有失败,只是现在还没有成功。第三,所有的成功都是采取大量行动的结果,一般人害怕行动,害怕万一失败了被朋友笑话,而你要成功,就必须克服这些障碍。
醍醐灌顶,茅塞顿开!安东尼·罗宾的鼓励让陈安之恢复了自信,更教会了他怎样用积极的心态去面对成败得失。
在演讲的最后,安东尼·罗宾说:“世界上赚钱的行业很多,但是没有哪一个行业可以比得上帮助别人成功和帮助别人改变命运更加有意义。”这一句话改变了陈安之的命运。大三那年,陈安之不顾家人的强烈反对,毫不犹豫地从大学退学,转而研究成功学、潜能开发、目标设定、时间管理、人际关系、领导力。“以最短的时间帮助最多的人成功”成了陈安之新的奋斗目标。
1988年夏天,陈安之参加了安东尼·罗宾公司的讲师招聘会。面试当天,负责招聘的总经理并没有打算录取陈安之。“目中无人”的陈安之对座椅上的总经理说:“我已经决定来你们公司上班了,你一定要录取我,我一定要成为你们公司的讲师。”陈安之的狂妄让总经理瞪大了眼睛:“那你明天再来,明天再说吧。”陈安之咄咄逼人:“我离你的公司很亏中近,可以天天到公司烦你,直到你录取我为止!为了减少你的麻烦,你还是现在就录取我吧!”总经理笑了,说:“你这个人很有趣,我已经说了,你明天再来。”见对方仍没有录取自己的意思。陈安之就问:“这次面试,谁是第一名?”“就是刚好从旁边走过去的那位,那个人很年轻,今年22岁。”陈安之马上反驳:“我今年才21岁!”话刚说完,总经理站起来大声说:“Steve(陈安之的英文名字),恭喜你,你被录取了。”
后来,陈安之问总经理:“我除了有强烈的进取心,什么优势也没有,你为什么还要录取我?”总经理说:“最总要的是,你成功的企图心超越其他84位,所以我录取你,并相信你一定要成功。”陈安之由此认识到,成功的第一个秘诀就是要下定决心。当一个人决定一定要成功的时候,他的潜能才会被激发出来。
要学就学最好的
要做就做第一名
虽然如愿进入了安东尼·罗宾公司,但陈安之很清楚自己的劣势,他要从零开始,为了尽快进入角色,陈安之开始了疯狂训练。
每天开车上下班的路上,陈安之一边开车一边“喋喋不休”地大声演讲,以致和他擦身而过的司机都好奇地向他张望。等红灯的时候,他则更疯狂地对着镜子全神贯注地高声演说,绿灯亮了也浑然不觉,后面的车只好用此起彼伏的汽笛声惊醒他。晚上回到家后,他便站在镜子前练习演说,一练就是三四个小时。
功夫不负有心人,通过近乎疯狂的超常规训练,陈安之终于能自信地面对几天名听众口若悬河了。
转眼两年过去了,24岁的陈安之再安东尼·罗宾的公司里一天比一天成熟,疯狂的训练让他出类拔萃,为公司挣的钱也越来越多。但是,无论怎样,他都只是安东尼·罗宾公司里最好的讲师,他不甘心在公司里排名第二,要做就做第一!
1991年,陈安之从安东尼·罗宾公司辞职,与朋友合伙成立了“陈安之国际训练机构”。他把公司授权给合伙人管理。他则专门负责演讲。不料,公司经营得红红火火时,合伙人却卷着近百万美元的巨款逃得无影无踪。
陈安之不得不又从零开始。他租不起写字楼,只好租了一间大客厅,员工的吃、住、办公都在客厅里。有一次电视台来采访他,记者惊呆了,无法相信名气正旺的陈安之的公司居然在一个破烂房间的客厅里!老师安东尼·罗宾看了这次采访,特意打*给他,说:“Steve,从你身上我看到了从前的我。你一定成功的!”
1992年,25岁的陈安之举办了一场三千多人的超级大演说,他用了24种推广方法使演讲获得了巨大的成功,轰动了美国。接下来的演讲一场接一场,这一年,他赚了一百万美元。陈安之的事业如日中天。他在亚洲各国每小时的演讲报酬高达一万美元,而在香港半岛酒店开设的总裁班课程时,三天的课程每位听课的总裁交纳的费用高达18万元人民币,而且听者依然趋之若骛。
除了年平均200场的成功励志学演讲,陈安之还给康柏、强生、三九等世界知名企业做营销顾问,为这些企业出谋策划,一些企业一年之内增收几亿美元!
成败在于决心
付出才会杰出
在陈安之的成功法则中,“决不裸奔”一直是激励着他自己和团队不断超越的法宝。为树立榜样,他亲自设立了如果达不到目标,就到最多最热闹的公共场合裸奔的残酷规定。
曾有人好奇地问陈安之:“为什么每次每次达成目标之前要承诺?”陈安之回答:“因为承诺可以使自己勇于承担责任,可以让自己断绝后路全力以赴。一个人之所以不够成功,是因为痛苦不够多。如果每个人在接受任务时都能够承诺:‘如果我不能完成任务,我就裸奔!’那世界上还有什么做不到的?!”“裸奔”是一种痛苦,更是一种激励,要成功,你必须得有“绝不裸奔”得决心!言必新,行必果。
27岁那年,陈安之成为了亿万富翁。同时,他也通过自己的理论使更多的人成为百万富翁、千万富翁、亿万富翁。到2000年,陈安之已经成为了继戴尔·卡耐基、拿破仑·希尔、安东尼·罗宾之后的又一位成功学大师,华人成功学第一人,被人们尊称为“信心和潜能的激发大师”。陈安之时常提醒学员,不是听他的课、看他的书就会成功,而是要把书中、课上学到的观念拿去实践,坐而论之后起而行,人生才会有所改变。因为,付出才会杰出。
马来西亚首富的创业故事
他一人身兼“两王”,先有“亚洲糖王”的美誉,后又有“酒店大王”之称,可他的事业还不仅限于此。
他一人身兼“两王”,先是享有“亚洲糖王”的美誉,后来又有“酒店大王”之称,可他的事业还不仅限于此。从白糖、酒店、房地产、船务、矿产、保险、传媒到粮油,他创建了一个庞大的商业王国,也创造了无数的奇迹。他可能是除了政治领袖外,最广为人知的马来西亚人。他就是杰出的企业家、马来西亚首富郭鹤年。
在2004年《福布斯》全球富豪排行榜上,郭鹤年的个人净资产为42亿美元,名列第111位。但在《福布斯》东南亚40大富豪榜上,郭鹤年则高居榜首。尽管年届81岁,尽管已达到事业顶峰,但郭鹤年对事业的热情丝毫未减,仍然奋斗不懈。
20岁创业垄断糖业市场
郭鹤年的祖籍在中国福建福州。他的父亲郭钦鉴于1909年飘洋过海来到马来西亚,从店员做起,后来自己开了家咖啡馆。经过数年努力,创办了以经营大米、大豆和糖为主的东升公司,家境日臻富裕。
郭鹤年是郭钦鉴的幼子,他从新加坡莱佛士学院学成毕业后,便给经营白糖及米粮**生意的父亲做帮手。1948年,郭鹤年在新加坡创办了主营轮船航运的船务公司,这成为他的创业之始。
郭鹤年在二十余岁便能创业,固然与他出身富裕有关。然而,个人的胆识、才能以及超强的判断力和永不停歇的精神,才是他日后征战商海、名震四方的根本要素。
创立公司不久,父亲郭钦鉴病故。郭家经过开会后,决议组建郭氏兄弟有限公司,并一致推举博学多才的郭鹤年出任公司董事长。就这样,年纪轻轻的郭鹤年接过重担,正式成为家族“掌门人”。
为进一步发展事业,郭鹤年专程去英国做市场调查,并学习商务知识。在伦敦,他对糖业的经营做了全面深入的调查,对糖业的贸易状况也了如指掌。
回到马来西亚后,郭鹤年将事业重点放在糖业经营上,并创办了马来西亚第一家制糖厂。他看准时机,迅速建立遍布马来西亚全境的*网,形成“原料-加工-*”的“一体化经营”体制。他顺利向*租借到大片土地,开垦成甘蔗种植园,大大增加了原料来源。在盯着糖业生产的同时,郭鹤年还关注着*市场的情况。他大胆决策,赶在世界糖价上升前,大举在国际市场*白糖,并投资糖期货贸易。所有的这一切,都为他赢得了丰厚的利润,为他日后扩大经营提供了资金保证。
到20世纪70年代,在国际市场上每年上市的1600万吨糖中,郭氏企业集团控制了10%左右。在马来西亚的糖业市场上,郭氏企业则占到了80%的份额。郭鹤年成了名副其实的“糖王”。
缔造王国打造香格里拉品牌
在挖到了糖业这第一桶金之后,郭鹤年并没有止步。他踌躇满志,在生意场上四面出击。借助于世界和马来西亚经济发展的良机,靠着与*、工商业界融洽相处的良好氛围,郭鹤年全面扩展着他的经营领域。
郭鹤年投资建立了面粉厂,并迅速发展成为马来西亚最大的面粉加工企业。
1971年,郭鹤年与新加坡经济发展局合资建成了新加坡第一家豪华大酒店——香格里拉大酒店,而后,先后在吉隆坡、曼谷、汉城、香港、北京等大城市兴建、经营酒店,在亚洲太平洋地区扩张,打造香格里拉酒店品牌。到目前为止,在中国内地,就已建了近20家香格里拉酒店。
郭鹤年在其他方面的经营也非常出色。到20世纪80年代,郭氏集团除在马来西亚拥有众多企业外,在新加坡、泰国、中国、印尼、斐济和澳大利亚等地也打下一片天。
郭氏集团经营的业务极为多样化,涵盖糖业、粮食、工业、种植、航运、矿产、房地产、国际贸易、酒店、保险、证券、建筑等行业,几乎无所不包。上世纪90年代,郭鹤年将触角伸向传媒及影视业。他以巨资*香港英文报《南华早报》、香港无线电视等香港重要媒体,从而使他多了个“传媒大亨”的美誉。
《南洋商报》曾评论郭鹤年是一位“名重国际、富甲一方”的企业家。郭鹤年名下的玻璃市种植、拉曼锡矿、联邦面粉、彩虹产业、香格里拉等公司的股票在新加坡及马来西亚的股票交易所挂牌。1985年,他在北京投资建造中国国际贸易中心,开始了他在中国的大规模投资。人们对郭氏产业最为熟悉的应该是香格里拉大酒店,而北京最高档的写字楼国贸大厦、嘉里中心的主要投资人,也是郭鹤年。如今不少中国家庭都熟悉的金龙鱼食用油,也是他旗下的产品。
郭鹤年在企业上的卓越成就,使他获得1985年大马最杰出企业家奖,在公众心目中确立了他国际性企业家的地位。
绅士巨商向希望工程捐款5000万
除巨大的财富外,郭鹤年还拥有超凡的个人魅力。他有令对手心悦诚服的本领,而且非常和蔼可亲。郭鹤年身边的人都说:“他是一位真正的绅士。”
郭鹤年不喜抛头露面,不爱宣传招摇,也从不炫耀自己的财富,而且生活节俭简朴,作风平易近人,处处体现出他那地道的绅士风度,赢得了他的朋友、下属乃至对手的一致称赞。
他不追求虚名,非常务实,讲话言简意赅,做事踏踏实实。虽然他与马、新两国许多要人有着深厚的私人交情,但他除曾担任马来西亚驻美国大使和马来西亚旅游局主席等职外,极少出入政界,维持着一种低调的作风。
郭鹤年不计名利、无私奉献的精神在“马华控股”事件中得到了鲜明的体现。“马华控股”是马来西亚华侨组织——马来西亚华人公会(简称马华公会)创办的一家大型企业集团,其股东、合作社社员、存款者达30万人之多。由于管理不当,1985年时出现严重亏损,举国关注。生死存亡之际,郭鹤年为了华侨广大股东的切身利益,出任马华控股董事会主席。他走马上任后,筹资偿还了全部债务,并励精图治,使“马华控股”很快出现生机,渡过了难关。
晚年的郭鹤年是公益事业的积极倡导者。今年1月,郭鹤年通过其嘉里粮油(中国)公司,向主持“希望工程”的中国青少年基金会捐赠5000万元,从今年起,一连五年为经济困难的农民工子女每人每学年提供600元至900元的助学金,帮助他们完成学业。郭鹤年给基金会的信中写道:“我经常说,人生在世,有两件事要做的,首先要刻苦工作,努力奋斗,安排家庭的生活。同时,也要帮助一些在教育上有需要的人们。这样社会才会和谐、稳定和进步。”
宝刀不老不断向前寻找机会
尽管已到了含饴弄孙的年龄,但郭鹤年对事业的热情仍然不减。俗话说,人生七十古来稀,但在郭鹤年看来,“九十岁才是古来媳,所以81岁的他仍然宝刀不老,就像动画片中活力无限的兔八哥一样,郭鹤年看来总有使不完的劲,其“创业宜趁早,拓业不怕老”的企业精神广受赞誉。
1992年,郭鹤年宣布退休,将其事业交给他的儿子们。不过事实上,他是退而不休,仍然拥有郭氏集团的最高决策权,尤其是在对中国内地与香港的投资方面。在北京、香港、天津、深圳、福州等地,人们依然可以看见郭鹤年忙碌的身影。
“企业家都有一种使命感。赚钱当然是最重要的工作,可是,当获得大量金钱后,使命感便会油然而生。没有使命感,一个人很快便想到退休,每天在高尔夫球场出现。”郭鹤年如是说。他年届81仍然奋斗不懈,便是基于这种信念。
“做生意有如逆水行舟,必须不断向前划,否则,一停下来便可能倒退。因此,我们不能停下来,必须不断向前、不断寻找机会。”
郭鹤年本身的经历,便是这段话最好的诠释。他由经营白糖开始,取得了领导地位后,并没有停歇,而是继续力争上游,终于在酒店、房产、传媒、船务等领域大展鸿图,并创造了更多的成就。对于未来,他依旧充满信心。(新华社供本报专稿)人生感悟祖国——“我的心分成两半,一半是爱我生长的国家,一半是爱我父母生长的家乡。马来西亚是我的祖国,即使生意网遍布全球,我仍然保留大马公民的身份。”
母亲——
“母亲对我今天的成就有很大的功劳,她是一个受过高等教育的大学生,对儿子的管教非常严格,也是影响我一生最大的人。”
危机——
“危机就是机会。一名生意人必需保持对时势的敏感与警觉。”
员工——
“员工能否对公司有归属感,与领导者本身是否公平对待员工,以及给予他们怎样的报酬息息相关。”
成功的领导人的要诀——
一、拥有一批强大及有高度效率的经理人才,并与属下的各级员工密切合作,为公司奋斗;二、公平及诚实。领导人应以公平及诚实的态度与所有人交往,平时以礼待人,讲究信用,将会建立良好的声誉。一旦面临困境时,将会得到贵人协助;三、拥有坚强的体魄及精神意志,随时为公司的前途尽力奋斗。找zhichengzhengcom
大西洋邮轮冲绳一日游介绍大西洋邮轮线
10.国内邮轮旅游航线
上海-大阪,飞行一周。
4.大西洋邮轮航线图
1756年,英国*开始经营每月从法尔茅斯港到纽约的邮政服务。除了*人员,这些船只很少运载乘客,更不用说货物了。1819年,第一艘美国船萨凡纳用蒸汽机作为辅助动力于5月22日从萨凡纳出发,横渡大西洋,29天后到达英国利物浦。虽然蒸汽机只使用了大约85个小时,但这次航行创造了历史,开创了蒸汽动力船的时代。
19世纪上半叶,希望从欧洲前往美洲的淘金者增多,对邮件投递的需求也迅速增加。在这种背景下,英国铁兴扎华轮船公司于1837年以蒸汽帆船开始了海上客货运输业务,蒸汽帆船就是游船的雏形。1840年,世界由船舶工程师罗伯特纳皮尔设计的第一艘游轮诞生了。由英国冠达邮轮公司生产的1154吨蒸汽船“不列颠尼亚号”于当年7月4日离开利物浦,开始横渡大西洋前往加拿大和美国。在其首航中,它载有65名乘客,由冠达邮轮公司总裁塞缪尔肯纳德陪同。不久后,在朋友的帮助下,肯纳德创立了世界——英国和北美皇家邮政航运公司,并开始定期跨大西洋班轮业务。
1850年后,皇家邮政允许私人航运公司以合同的形式帮助他们运送信件和包裹,但他们必须乘坐皇家邮政的飞机打旗号叫他们的船皇家游轮公司。拥有这个头衔也被视为信用的保证,因为邮件必须按时送达。自1991年以来,北美的三艘游轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线。这个名字皇家游轮已经逐渐传播到亚洲,成为大型客船的代名词。面对巨额利润,英国和美国纷纷成立邮轮公司,主要业务是运送邮件和大量渴望去美国的淘金者。
在当时,如何缩短航行时间是邮轮设计者和建造者最关心的问题。航运公司纷纷建造高速游轮,在跨大西洋航线上展开较量。为此,行业协会还制定了蓝丝带奖带有广告色彩。蓝丝带不仅象征着荣誉,也给航运公司带来了更多的商业利润。
当时的设计者普遍认为主机多、功率大的船速度快。因此,各大船公司都为大型邮轮配备了强大的动力装置,使其速度达到极限。众所周知的泰坦尼克号有四个烟囱,其中一个只是装饰,迎合人们心理学。19世纪末,游轮它的最大速度是20节结指船舶在单位时间内航行的里程)。到了20世纪30年代,游轮美国的速度可以达到30节左右。
19世纪末20世纪初,德国在大西洋邮件航运业中处于领先地位。之后,英国不想落后,建造了卢西塔尼亚和毛里塔尼亚*贷款260万英镑。这两艘大型游轮首次配备了蒸汽涡轮发动机。当时,《*》报道说,为了达到25节的持续速度,卢西塔尼亚号已经68个熔炉进料装置,6个动力锅炉,52,000平方英尺的受热面,船的功率增加了30,000马力。这一速度打破了德国保持多年的跨大西洋速度纪录。
为了争夺世界游轮的霸主地位,欧洲国家建造了大西洋航线上最快的船只,竞争之激烈可以说是打破头。1935年,法国*投资建造了诺曼底号,其首航速度达到了29.98节,打破了意大利“雷克斯”号的两年纪录。它没有英国玛丽女王号用不了多久就达到了30.14节的速度。诺曼底人不服,又追上了,很快又被打败了。终于在1938年,玛丽女王号创造了31.6节的高速,成为当时最快的船,横渡大西洋只需要4天甚至更短的时间。这个记录直到1952年才被美国号航母打破。美国创造了大型游轮的极限速度,在大西洋上达到每小时40多海里。从那时起,游轮争夺蓝丝带奖已经走到了尽头。
1.大西洋邮轮航线
目前,在国际邮轮行业,排名前四的邮轮公司分别是嘉年华公司、皇家加勒比邮轮公司、Pampo公主邮轮公司和明星邮轮公司。四大邮轮公司的载客量占整个邮轮行业的80%,呈现出明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮公司成立于1972年,是一家大型邮轮公司。用假期保障和。有趣的船作为其主要产品诉求,是目前最大的邮轮舰队。除嘉年华船队外,还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、邮轮、风之歌邮轮,在集团的管理下良性竞争。它的船队常年航行在加勒比海、墨西哥和巴哈马群岛。季节性航线在阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河和加拿大水域运营。
皇家加勒比国际成立于1969年,目标是大吨位、低价格和多样化的设施。其船队航行于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳大利亚、纽约等地。
宝洁公司。o邮粗含轮Pampo,成立于1837年,是一支老牌大型邮轮舰队,以中低价位和纯正英式风格为特色,航空凳锋线遍布全球。宝洁公司。Os优雅的英伦风情服务、专业流畅的邮轮航程、出色的夜间娱乐活动,是其船队历久弥新的原因。其船队航线遍及加拿大、美国、南非、中国、印度洋、红海和澳大利亚。
丽星邮轮成立于1993年,目标是促进亚太地区国际邮轮旅游的发展。丽星邮轮看到了快速发展的世界邮轮产业和东南亚在国际邮轮版图中的重要性,推出了世界豪华邮轮。目前由丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮、邮轮客运四个品牌联合运营。它拥有20艘游轮,航线遍布亚太、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕大和南极洲。
截至2002年底,全球共有265艘邮轮,预计*收入154亿美元,人均消费1500美元。国际邮轮产业发展相对成熟,主要市场仍在北美和欧洲,亚太地区发展仍相对滞后。
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8.邮轮太平洋航线
国内邮轮旅游近年来发展迅速。目前,天津、青岛、上海、深圳、厦门和香港都有大型邮轮港口。大邮轮港口可以停靠一线邮轮,其他城市的港口只能停靠小吨位邮轮,吨位小,保障要求低。
天津、青岛、上海等港口主要是日韩航线,主要停靠日本福冈、佐世保、长崎等部分港口,韩国济州岛、仁川等港口。近年来,由于政策原因,邮轮主要停靠日本,韩国几乎没有停靠。
还有一些内河航线,如重庆、三峡等长江邮轮航线。
中肯的建议:尽量选择吨位大的船。吨位越大,舒适度越高,越不容易晕船。就像飞机一样,娱乐设施和餐食选择越丰富,越大越好!如果经济实力允许,尽量选择带窗户的。上了船,抛开一切世俗,好好休息几天。
9.国际邮轮航线
渤海/黄海/东海:烟台-大连(有多条港口航线)威海-大连蓬莱-旅顺天津-旅顺小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双河/四角/朱家尖岛(具体来说,洋山属于嵊泗,仅限上海借用)瑞安港-南麂岛珠三角跨市轮渡服务:澳门外港-香港屯门澳门外港-港澳码头/香港中港码头澳门外港-香港机场澳门内港-珠海湾仔澳门_仔-香港中港码头澳门外港/_仔-深圳蛇口深圳机场-澳门外港/_仔深圳机场-香港机场/屯门机场-港澳码头深圳蛇口-香港机场深圳蛇口-港澳码头深圳蛇口-澳门台仔深圳蛇口-珠海九洲深圳东涌-惠州三门岛(班次不固定)深圳杨梅坑谷-惠州喇家岛(班次不固定)珠海九洲-香港机场珠海九洲-香港中港码头/码头珠海湾仔、港澳-内港虎门、澳门-虎门码头、香港中港码头-南沙码头、香港机场-香港中港码头番禺-中山港中港码头-斗门-顺德港中港码头-鹤山-高明港中港码头-江门港中港码头-开平三埠港(珠三角航班太多,以上可能有遗漏。闽/台省船班:平潭黄岐-马祖北极福州马尾-马祖南极平潭-台中(非日常)平潭-台北(非日常)厦门-台中(非日常)厦门-基隆(非日常)厦门杜东-漳州港
(去厦大漳州校区)厦门吴彤码头-金门水头码头泉州-金门水头码头(船船员可以在网上找不到具体信息)大麦屿-浙江玉环基隆
(班次少。推荐!)澎湖-嘉义布袋港(90分钟快船)澎湖-高雄澎湖-王安齐眉高雄
(航行时间表很不规律。是从澎湖到齐眉的船,还有一部分延伸到高雄。推荐!)基隆-马祖垦丁后湖-蓝雨(只在旺季开船,其他时间在台东坐船)海南相关船班:徐闻海安-海口秀英徐闻北港-海口南港(铁路轮渡)北海-海口三亚-三沙(椰香公主号邮轮,跟团)内河航行(只列出长航线):重庆朝天门-宜昌港
(推荐!万州-巫山
(推荐!万州-宜昌
(推荐!)五强溪-沅陵
(《湘行散记》英里的邮轮航线,推荐!)桂林-阳朔
(推荐!歙县沈度-千岛湖
(推荐!)等等。
上海有哪些著名的建筑
东方明珠 金茂大厦 上海环球金融中心 百乐门 上海外滩
第蠢锋一:东方明珠
提起上海,估计大多数人第一印象就是东方明珠、陆家嘴。东方明珠绝对是最具标志性的建筑,地处浦东新区陆家嘴,靠近黄浦江,与外滩隔江相望,东方明珠是亚洲第四,世界第六高的塔,上面有旋转餐厅、观光层、陈列馆等观光设施,里面兼具美食与美景,让游客流连忘返。
第二:金茂大厦
在东方明珠不远处还有一个著名的景点,那就是金茂大厦,位于陆家嘴金融贸易区,楼高420.5米,是上海第三高楼,也是世界第八高楼,金茂大厦一共91层,地下3层,地上88层,一座集五星级酒店、办公楼、会展中心、娱乐商场于敏档并一体的综合性摩天大楼。金茂大厦融合了东西方的建筑艺术,具有极高的建筑艺术特征。
第三:上海环球金融中心
环球金融中心是以日本“森大厦株式会社”为中心,多国企业共同投资建立,也是位于桥迹陆家嘴金融中心,目前是中国第一高楼,世界第三高楼,金融中心一共101层,站在楼顶,可以俯视整个浦东地区,陆家嘴风景尽收眼底,目前金融中心入驻的企业都是非常具有实力的企业,绝大多数是世界500强。
第四:百乐门
百乐门是上海老牌知名场所,目前是上海综合性娱乐场所,全称为“百乐门大饭店舞厅”。百乐门始建于1932年,于1933年完工,时任民国时期的上海市市长吴铁城亲自发表祝词,当年子啊上海红极一时,是社会名流主要的出入场所
第五:上海外滩
关于外滩就不必多说了吧,绝对是上海标志性区域,来上海没来外滩基本等于没有,外滩也被称为“万国建筑博览群”,由于当年是租界,所以保留大量各国建筑,外滩对面就是黄浦江,目前是上海最热闹的区域。
扩展资料:
上海,简称“ 沪 ”或“ 申 ”, 中华人民共和国 直辖市 ,中国 国家中心城市 ,中国的 经济 、 金融 、 贸易 、航运中心,首批 沿海开放城市 。地处 长江入海口 ,隔 东中国海 与日本 九州岛 相望,南濒 杭州湾 ,西与 江苏 、 浙江 两省相接。
3.大西洋邮轮旅游
又称游船、旅游船。一般来说,游船会定期或不定期地沿着一定的水上旅游线路航行,停靠在一个或几个观光点供游客参观。
普通客船如果用于旅游或改装用于旅游,可以称为邮轮。游轮:在海洋中航行的班轮和邮船。是邮轮邮政部门专用斗晌于邮件运输的交通工具之一,但一般的邮轮都是观光性质的。邮轮在国外已经有100多年的历史了。19世纪初,由于飞机技术不成熟,一些人开始登上邮轮漂洋过海,邮轮旅游开始发展;但邮轮最重要的功能是运载邮件和移民。
但是,当飞机技术越来越成熟的时候,那些有钱有闲的贵族喜欢把飞行作为一种休闲快捷的出行方式;移民也选择飞机作为穿越海洋的快速、经济和舒适的方式。
因此,1985年,法国邮轮法国号退出大西洋航线,邮轮退出历史舞台,标志着一个伟大航海时代的结束。现在那些豪华客船只能算是严格意义上的游轮。著名邮轮有:大东号、威廉大帝号、泰坦尼克号、奥林匹克号、不列颠号、卢西塔尼亚号、毛里塔尼亚号、阿奎塔尼亚号、皇帝号、祖国号、庄严号、国王号、玛丽女王号、伊丽莎白女王号、诺曼底号、美利坚号、法国挪威号、伊丽莎白女王2号。
5.大邮轮旅游
邮轮旅游的优势:1。邮轮产品分为跟团邮轮和自助游两大类,与传统旅游方式中的跟团游和自助游非常相似。相应的旅游形式中加入了邮轮元素。2.星梦邮轮和团体邮轮的优势在于费用全包(船票、税、签证费、导游费、岸上观光费、交通费),还有导游、导游等地接服务。游客只需要跟着导游走,非常省心。选择这类产品的多为中老年人;3.自助邮轮的优势在于,对游客本身来说,行程有多安全。你可以自由组合机票、船票、酒店、签证,订购最符合你要求的行程。大多数游客会多安排几天在登机口附近旅行。缺点:1。行程单一,岸上观光与传统跟团游一致,所以行程会比较匆忙,自由度很低,真正的内容可以t被打,组时长少;2.需要一定的旅游专业知识和语言基础,提前做大量功课拟定行程,会产生意想不到的额外费用,增加旅行成本。没有地面联系服务,容易出问题。不适合坐邮轮的人:有一类人绝对不适合坐船:他们是晕船的人。从表面上看,一艘超过10万吨的巨轮看上去就像一个巨无霸。当天星小轮在维多利亚港左右摇摆时,维珍之星稳如泰山。但是出了大海,汪洋这艘船有多大,它这只是沧海一粟。资料:邮轮的本义是指在海洋上有固定航线、定期航行的大型客船。单词帖子本身就有运输的意思,而在过去,越洋邮件总是由这种大型快递班轮运载,因此得名。第二次世界大战后,大部分军事工业向民用工业转型,航空工业出现并迅速发展。与空运相比,最初的跨洋游轮速度慢,耗时长,因此逐渐退出历史舞台。通常的游轮实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
6.大西洋邮轮航线多长
原计划航行6天。
1912年4月2日,泰坦尼克号(又名泰坦尼克号)在哈兰和沃尔夫造船厂完工下水。作为白星航运公司(以下简称白星航运)最重要的邮轮之一,泰坦尼克号的初衷美国的建设不仅仅是为了盈利而运送游客。
当时,白星航运公司其最大的竞争对手,英国——Canard航运公司,拥有两艘世界上最快的超级游轮,卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号,前者也是世界之最这是当时最大的巡航记录。
被竞争对手一扫而空,再加上多年来营收不佳,白星航运公司急需一艘无与伦比的邮轮来重拾昔日的辉煌。
于是,在母公司美国国际海运公司和老牌造船公司——狼公司的帮助下,一个雄心勃勃的计划出炉了。
根据三方达成的协议,白星航运将建造三艘新船,这将是三艘前所未有的巨轮,无论是吨位、速度还是豪华程度,都将远远击败对手,成为名副其实的大西洋霸主。
不像其他公司保持姓名的惯例
这种反常行为固然与营销策略有关,但也从侧面说明了白星航运可以我等不到这三艘巨轮了。在这种背景下,泰坦尼克号建造不到两年,但在此期间,246名工人受伤,9人死亡,事故受伤率高得惊人。
然而,首航的过程并不顺利。先是比它早一年交付的泰坦尼克号的姊妹舰——号,于1911年9月在海上与英国皇家海军巡洋舰“霍克”号相撞,迫使它将首航时间从1912年3月20日推迟到4月10日。
然后就是首航港南安普顿港的煤炭工人*,让船舶的装煤工作受到了一点挫折。
然而,美国国际航运公司没有我不想推迟泰坦尼克号的首航。为了把风险降到最低,他们把停泊在南安普敦港的所有邮船的煤仓里的煤全部清理干净。
启航
1912年4月10日清晨,南安普顿港人山人海,这艘世纪游轮终于在万众瞩目中揭开了神秘的面纱。
根据白星航运给出的数据,泰坦尼克美国的排水量超过了46000吨,达到了当时的最高水平,几乎是之前的纪录保持者卢西塔尼亚(31550总吨)和毛里塔尼亚(31938总吨)的1.5倍。
其长269.06米,宽28.19米,面积堪比一个标准足球场,可同时容纳3547人,速度和舒适度极高。建设规模也是世界最大的。其史无前例的往复式发动机高12米,直径2.7米,每天需要燃烧610吨煤。它可以被称为一个不沉的海上堡垒。
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