甘肃汽车定位品牌排行榜 过去10年最成功的十大车型盘点,朗逸、五菱宏光、卡...

好一点小编带来了甘肃汽车定位品牌排行榜 过去10年最成功的十大车型盘点,朗逸、五菱宏光、卡...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

板材十大品牌排行榜是怎么样的

哈弗 品牌以“中国 哈弗 ，潮向世界”为主题，带来一系列实力新品，其中尤以全新科技 旗舰 SUV- 哈弗神兽 实力闪耀。在国内SUV销量排行榜上， 哈弗H6 常年霸占榜首，但近年来，随着汽车市场产品的更新迭代，以及消费者消费审美观念的变化，H系列产品正在慢慢退居二线；中坚位置正在慢慢被 哈弗 近两年推出的大狗、赤兔、初恋、神兽这些新一代神车所取代。歼宏12月10日， 哈弗神兽 实车也已到店，我们就在甘肃宁北 哈弗 4S店一饱尊容，先睹为快。

神兽前脸一改传统设计，星轨式进气格栅看起来大气又时尚。神兽的外观设计较以往哈弗车型做了很大改变，是基于“超时空，锋锐美学”理念设计，将未来科幻的灵感融合于当下，打造出科幻时尚的潮流伏激之风，更加符合当代年轻消费群体审美风格。

车身尺寸方面，哈弗神兽定位紧凑型SUV，长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距更是达到超长2800mm，内部空间舒适不压抑。从车正侧来看，多条硬朗的线条凸显了该车的力量感，车门与下边梁之间的橘色装饰条，让整车显得更富层次感。

尾部设计十分饱满，双边单出排气管，彰显对称之美，同时尾部也有橘色装饰条装点，更显朝气蓬勃。

一款好的汽车，不单单是外观出众，更重要的是实用和便捷。哈弗神兽由哈弗“柠檬平台”+“咖啡平台”共同打造，拥有领先同级的HWA高速驾驶辅助、50米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯以及远程操控等“五大智能神技”，开启了哈弗多场景、全智能驾驶模式。

神兽内饰简洁大气，功能区域设置非常人性化。最亮眼的当属中控台这块12.3+14.6双连屏设计了，占据了中控台一半的面积，中控部分几乎看不到物理按键，双联屏设计给人一种科幻感。

中央扶手区同样设置了多处储物空间，极大方便了当代年轻人储物需求，同时，隐藏式的储物空间，让车内更容易打理。

当前，哈弗神兽已经全面开启预售，预售价格13.2万-16.9万元，同时，哈弗品牌也开启了神兽先享官计划，面向全国招募驯兽师，在预售期间下定的驯兽师们，均可在预售期氏厅册内抢险获得优先提车特权。哈弗神兽的上市，展现出了哈弗从价格到价值全面引领的雄心与魄力，神兽也必将不负“新科技旗舰SUV”之名，重塑SUV市场新格局。

哈弗神兽现已到店，诚邀您莅临品鉴。

咨询热线：0931-2105288/2115678

对中国 汽车 而言，过去10年无疑是最好的年代。

2010~2020年，中国共*了2.6亿辆 汽车 ，相比前十年，销量翻了3.3倍。

2020年虽然受疫情影响， 汽车 销量有所下滑，但我国规模以上 汽车 *业完成营业收入81557.7亿元，同比增长了3.4%，占规模以上工业企业营业收入总额的7.7%。

中国 汽车 的影响力也节节攀升，吉利2010年*沃尔沃、2017年*路特斯；上汽集团2017年排名超过日产、宝马和现代等世界知名车企，成为世界第七大 汽车 集团；长城 汽车 2019年在俄罗斯建厂……

这一切，都发生在2010~2020年之间。细思下，论惠民之深，对 社会 财富贡献，也许没有哪个行业会出 汽车 *业之右。

虽说失败的案例各有不同，成功的案例大都是相似的，今日我还是想盘点一下过去10年间中国最成功的十款车。

该如何定义成功？

这10年，中国市场上在售的车型太多了，我认为， 销量只能做参考手昌，关键还是看这款车成功的意义是否超过了产品本身。

如凯美瑞、雅阁、思域、CR-V、途观这些车型销量虽高，但我认为它们谈不上成功，因为这些车在全球也热销，是世界名车，在中国只是延续了海外的市场表现。

倒是卡宴，我认为它是成功的，刚亮相时这款车并不被专家看好，引入中国后却获得了非毕正扒一般的认同。2020年保时捷全球交车27万台，卡宴销量为9.2万台，光是中国市场卡宴的销量就达到3.3万台。

再如五菱宏光和H6，两款都被誉为神车，10年间累计销量分别突破500万和600万台，成为中国品牌 汽车 的代表。

还有GL8、汉兰达，这两款都是自带流量的常青款车型，在其所属细分市场中，更是同级标杆式的存在，总是被拿来各种比较，话题热度经久不衰。

故我认为，过去10年中国最成功的十款车是它们：

GL8

卡宴

汉兰达

朗逸

五菱宏光

H6

逸动

缤智/X-RV

卡罗拉双擎/雷凌双擎

MODEL 3

（按上市时间排序）

GL8

在中国有两种MPV，一种是GL8，另一种是其他。

数据显示，2020年我国MPV全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。但GL8却实现了6.2%的逆势增长，累计销量156879辆，几乎是第三名的三倍。

开租车公司的朋友告诉我，客户商务接待用车只认GL8。所以他公司有16台GL8，2台奥德赛。可见，GL8已经成为国内商务MPV的代名词。

自1999年12月第一辆GL8在国内下线至今，GL8已迭代到第四代，如今的GL8挂的虽是别克标，却是地地道道的中国车，在海外没有同款的车型。

听不少开过GL8的司机反馈，GL8空间大，乘坐也舒适，就是油耗惊人，百公里油耗高达18L！故GL8被司机称作“油老虎”，但这并不妨碍它成功，GL8是先行者，填补了国产MPV的空白，开创了中高端MPV的市场。

直到今日，GL8在国内MPV市场依旧没有一个针锋相对的竞争对手，威然与奥德赛都无法撼动它的地位。

2020年GL8改款上市后，更是推出了ES陆尊、陆上公务舱和艾维亚三个版本，售价覆盖了20-50万元。

可见，不是对手不努力，而是GL8已经把主流的MPV细分市场牢牢占据了。

卡宴

1998年，保清亮时捷对外宣布要造一款SUV，计划一经发布便引起业界哗然。几乎所有人认为，对于体内流淌着赛道血液并以生产高级跑车闻名于世的保时捷来说，造SUV是为了追求利润而损害品牌形象的行为。

然而当第一代卡宴在2002年日内瓦车展亮相时，原本嗤之以鼻的观众亲眼目睹后却转变态度，甚至伸出大拇指为之称赞。

因为除了传承家族优美的外观特征外，卡宴完好地保留了保时捷家族出色的操控和强劲动力的精髓，让大家明白它依然是一台保时捷。

卡宴推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

其中，Cayenne Turbo搭载4.5升V8涡轮增压发动机，最大功率450马力，百公里加速仅需5.6秒；Cayenne Turbo S最大功率更是去到521马力，一举成为当时全球最快的SUV。

卡宴最受欢迎的市场是中国，2020年卡宴销量占保时捷中国全年总销量的38%以上。

其实，在第一代卡宴诞生的那个年代，德国的几个大厂都已推出了豪华SUV：奔驰最先发布了非承载式车身的ML，宝马紧接着在路虎的帮助下搞出了X5，大众也在紧锣密鼓地造着途锐。

但与保时捷不同的是，无论奔驰、宝马还是大众，它们的主要产品都是日常实用定位，保时捷则用不同寻常的策略，将卡宴对高性能、操控性的追求做得非常彻底，如此个性鲜明的SUV在当时可是十分罕见，这就是卡宴的成功之处。

汉兰达

汉兰达在中国的销量不算高，2000年问世，2007年登陆中国，2009年实现国产，截至2020年10月12日，汉兰达才实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破100万台的中大型SUV。

虽然销量不是特别大，但汉兰达长期在“加价”，“加价”行为让消费者不爽，但也从侧面反映出汉兰达备受追捧，毕竟物以稀为贵 。

自国产以来，汉兰达月均销量一直稳定在一万台，为何广汽丰田没急着提升产能呢？

答案是品控。

众所周知， 汽车 是一件复杂性最高的大宗商品——零部件多，供应链长，*工艺复杂；批量大，型号多，生产一致性难；使用环境复杂，工况严苛，耐久性难……广汽丰田是业内最重视品控的企业，以稳定的产销节奏确保品控。

汉兰达与锐界销量趋势图

稳定的产量规划，是不会出现“双十一购物节”那样突然增加几十倍的波峰，工人的工作量全年基本上是紧跟生产规划、按部就班的。这么安排，工人就极少会出现手忙脚乱的情况，自然就能减少失误的发生。再加上每个环节上的严格把控与检测，全面保障作业线上每台车的高品质。

得益于稳定的高品质和高销量，目前汉兰达保值率在细分市场名列前茅，在《2020中国 汽车 保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率已经连续5年位居同级第一。

这也是丰田很牛的地方，一款车一个动力总成就能*成这样，专治各种不服。

朗逸

朗逸的身份很特殊，虽然挂着大众标，实际上它没有纯正的大众血统，网民戏称它为“私生子”。

表面看，朗逸的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡；令人称奇的是，不论市场怎么变化，它始终霸占紧凑型车销量榜前三。

2020年12月，朗逸月销3.6万台，卡罗拉月销3.2万台，思域月销2.3万台，连世界名车都*不过朗逸。

自2008年推出以来，朗逸累计销量已超400万辆，在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。因此，当你不知道*什么车，又不想*日系车的时候，朗逸成为了最佳的选择。

朗逸是上汽大众成功基石，大众在中国一骑绝尘正是从朗逸开始的（不要以为大众一直独领*，2004-2006年那几年，大众在中国经历了最艰难的低谷，经销商天天吵着要退网）。

第一代朗逸推出时，很多业内人士并不看好这款车，当时大众已推出基于PQ35平台研发的车型，而朗逸却是基于PQ34平台研发，该平台诞生于1998年，喊他一声爷爷也不为过。

PQ34平台的缺点很多，首先是车架设计很难满足与日俱增的安全测试标准，再有行驶感受不会特别的优秀，唯一的优势是低成本。

不过朗逸并没有将节省出来的成本直接转化为利润，而是增加了许多先进技术，如激光焊接、驱动防滑、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁等，与此同时，排放还达到了国四标准。

朗逸正式投放市场后，销量一路攀升。2009年12月，朗逸的销量突破了2万台。从2010款开始，朗逸配备了ESP，同年8月，推出1.4T车型，售价下探至13.28万元。此举直接带动了朗逸的销量，2010年底，朗逸的销量突破了25000辆。

我相信这是连上海大众自己也都没想到的，然而数据不会说瞎话，消费者也不是傻子，模样不难看，空间够用，品质可靠，价格相对便宜是朗逸一步步走上神坛的根本原因。

五菱宏光

网上流传着这样的传说：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”

“神车”光环加身的五菱宏光不仅销量如虹，前置后驱的驱动形式又赋予了它可以漂移的特性，一度成为国人吹捧的对象，一言不合就挑衅上秋名山飙车、PK超跑，凭借着秒天秒地秒空气的*霸气，就连高速违章摄像头也只是在它一闪而过的绝世魅影之后，仅仅只抓拍到这令人惊叹的传奇瞬间。

当然了，五菱宏光绝非天外飞仙，但它又是如何赢得消费者认可的呢？

有人称，五菱宏光的成功是因为便宜。

事实上，五菱宏光并不是以廉价策略成功的代表，相比风光、威旺也算不上便宜。

五菱宏光成功其实是定位精准，相比GL8动辄二十万起的高价，五菱宏光凭借敏锐的市场嗅觉，用4-7万的价格，成功开辟了一个新的细分市场，满足了四、五线乃至更广袤的农村市场真实需求。

中国现阶段大多地区的经济条件和消费水平其实并不怎么高，2020年，全国居民人均可支配收入仅32189元，全国倒数第一的甘肃省仅20335元，确实不能算高。

在四、五、六线市场，很多人*车的预算只有5万元左右。这个群体的消费者可能并不追求品牌，但是他们追求品质，他们不追求奢侈，但是他们同样也想开一款车。

五菱宏光成功的迎合了他们既要能满载家人又要能够满足私营经商或创业所需，既要实用经济又要可靠耐操的需求。

从2010年至今，五菱宏光累计售出500万多辆，这个数据足够说明一切。

目前，五菱的合资方通用集团已经把这款神奇的车型挂上雪佛兰的标志，带到了埃及和印度等市场上，凭借大规模量产所带来的成本议价能力以及过硬的产品实力，相信它一定能够在海外也取得不错的成绩，让这款中国真正的“国民车”走向世界，赢得更多的荣光。

H6

纵观整个 汽车 产业的发展史，任何一个成功品牌的背后，必然都会有一款成功的车型支撑起整个品牌的基础——于丰田而言，这款车型是卡罗拉；于大众而言，这款车型是高尔夫；于本田而言，这款车型是思域。而于长城而言，这款车型是哈弗H6——从2011年上市至今，全球累计销量突破600万辆，也是国内首个累计销量突破600万辆的SUV。

2011年8月25日，哈弗H6上市。当时这款车搭载了三菱2.0L汽油发动机和绿静20T柴油发动机，其中汽油车的售价为9.58万~11.58万元，柴油车的价格为12.18万~14.18万元。

彼时，国内的SUV市场是这样的，以丰田RAV4、本田CR-V、大众途观牢牢的占据着SUV销量排行榜的前列，因为市场始终处于空白的关系，大家一直所期待的以合资品牌SUV互相制衡的情况并没有出现，反造就了一系列加价现象，先是CR-V加价，然后RAV4加价，途观加的更狠。

在15万元这一传统的家用购车预算区间里，始终缺少一款能够支撑起大众消费的SUV——这给哈弗H6带来了机会。

作为15万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV，与传统家用轿车价格相同的哈弗H6迅速的成为了市场的热宠，登场数月就成功的实现了销量突破万辆，并快速的成为国内SUV市场销量的冠军。

对于长城 汽车 而言，哈弗H6系列的热销，也促使了长城 汽车 运行模式的转变。巨大的销量快速的让长城 汽车 降低了企业的运行成本，进入到了一个低成本高效率的运作体系中，利润率曾逼近法拉利。

2019年6月份长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式投产，从乡镇企业到全国闻名再到走出海外，哈弗H6无疑是最大的功臣。

逸动

虽然跟朗逸、轩逸等轿车比，逸动不是一个量级的产品，但逸动是目前中国品牌在轿车市场仅有的，能*上量的两款轿车之一，另一款是帝豪。

看到这，可能有人会问，既然逸动能入围过去10年中国最成功的十款车，为什么帝豪不行？

看销量的话，帝豪也不错，但相比逸动，帝豪溢价能力一般，产品力并不能跟同级合资车相媲美，之所以能*，主要原因还是便宜。

吉利的成功靠的是博瑞、博越，不是帝豪。

但说了博越，跟他一类的车型太多了，宝骏560，传祺GS4……

而逸动不同，是能秒杀同级合资车的，故我认为逸动更合适。

“逸动是长安 汽车 全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”2011年，第一代逸动上市时，曾任长安 汽车 总裁的朱华荣对外界这么介绍它。

可见，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安 汽车 2.0时代的试金石。

截止今日，逸动在8年时间里累计销量达到了100万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的中国品牌轿车之一。

也正是因为这款车，我对长安 汽车 刮目相看，逸动之前的长安是以微面为主，长安之星、长安金牛座。逸动改变了我对长安 汽车 的看法，它不仅是长安的重磅车型，它还是中国品牌进入一个新阶段的标志性产品，它让人看到中国品牌 汽车 不止在低端MPV、SUV领域才有机会，在主流轿车市场同样可以和强大的合资品牌一较长短。

另外，逸动还是中国品牌少有的换代车型，至今已推出第三代产品，对中国品牌 汽车 来说，累计销量能在50万以上，又能坚持换代的车型，寥寥无几。

缤智/X-RV

缤智/X-RV并不是国内最早的小型SUV，最早进入国内市场的小型SUV是福特翼搏和别克昂科拉。

广汽本田缤智在2014年10月25日正式上市，售价12.88-18.98万元，紧随其后，东风本田XR-V在2014年11月18日也进入了市场，定价12.78-16.28万元。

两者定价高度接近，事实上，缤智和XR-V都源自本田的VEZEL车型，而VEZEL和飞度都源自本田的GSC（Global Small Car）平台，都属于本田的全球车型。

缤智/X-RV的出现后，连克竞争对手，长期占据小型SUV前二，并远远抛离第三位。

缤智/X-RV成功的原因有三点：

一是价格在15万元的区间内。

二是缤智/X-RV虽然是小型SUV，但是空间表现并不逊色，整体的空间利用率甚至能够达到同级别国产紧凑型SUV的标准。

三是设计确实不错，缤智/X-RV让年轻人对外观构型越发挑剔的需求得以满足，因此在 汽车 市场中打下了一片天地。

卡罗拉双擎/雷凌双擎

卡罗拉和雷凌在全球都很成功，2020年末，全球累计销量突破4900万。再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。

但我认为过去10年中国最成功的十款车是卡罗拉双擎/雷凌双擎，而不是卡罗拉/雷凌。

卡罗拉/雷凌放在全球市场看是成功的，但在中国市场表现反而不及预期，毕竟作为全球销量最高的车型，卡罗拉/雷凌没能在中国市场也占据第一位。

那为什么说卡罗拉双擎/雷凌双擎是成功的呢？

我认为， 科技 的伟大不在于超级，而在于普及。

作为丰田双擎战略的重要车型，卡罗拉双擎/雷凌双擎是首个在中国研发*的双擎车型，本土化的优势不止在于卡罗拉双擎/雷凌双擎是“针对中国市场研发的最适合中国消费者的双擎产品”，更是在成本上取得的极大优势，使卡罗拉双擎能够以更加亲民的价格来到中国消费者身边，缩减了燃油版与混动版的价差。

另外双擎的优势不仅仅是省油，其高效的混合动力技术还确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

卡罗拉双擎常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染。

截止到2020年7月底，丰田的混动车型在全球范围内累计销量已经突破“1600万辆”大关，中国的混动车型累计销量也突破100万辆。

打开局面后，本田跟进混动车型市场，雅阁混动版成功后，更多车企也开始研究混动技术，推出混动车型。

MODEL 3

“全中国只有两台MODEL3，其中一台就在我们园区。”2017年我到小鹏 汽车 参观时，工作人员这么告诉我。

2017年7月29日，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式。在此次发布会上特斯拉除了向自家员工和北美VIP用户交付了30辆 Model 3之外，同时官方还正式公布了 Model 3 量产版车型的海外售价和具体信息。

结果没过几天，MODEL 3就出现在中国。可见，不管是资本还是车企，都非常重视这款车。

事实证明，MODEL 3确实有两把刷子。

2014年，LEAF销量达到30,200辆，创下了电动 汽车 单年销量的最高纪录，而Model 3仅花了一个月，就达到了这个数字。

2019年12月30日，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model 3。2020年，国产Model3销量达到了137459辆，位居中国新能源车销量排行榜第一位。

美国环保署（EPA）每年都会出一份《Fuel Economy Guide(燃油经济性指南)》，公布美国市场全部在售车型的能效水平。2020年的《指南》中，能效最高的EV是特斯拉Model 3（标准续航版），综合能效高达141MPGe（意味着33.7度电能行驶141英里，约合百公里耗电14.9度）。不得不说，特斯拉能成为目前最成功的电动车，还是有它道理的。

虽然市场和技术表现不错，也入选了过去10年中国最成功的十款车。但我认为MODEL 3还是被高估了，近年来，MODEL 3的失控、自燃、自爆、死机等事故不断，这恰恰说明该车品质挺一般的。

文 | 李健波

哈弗 品牌以“中国 哈弗 ，潮向世界”为主题，带来一系列实力新品，其中尤以全新科技 旗舰 SUV- 哈弗神兽 实力闪耀。在国内SUV销量排行榜上， 哈弗H6 常年霸占榜首，但近年来，随着汽车市场产品的更新迭代，以及消费者消费审美观念的变化，H系列产品正在慢慢退居二线；中坚位置正在慢慢被 哈弗 近两年推出的大狗、赤兔、初恋、神兽这些新一代神车所取代。12月26日， 哈弗神兽 甘肃兰州上市会在宁北 哈弗 4S店盛大举办。

神兽前脸一改传统设计，星轨式进气格栅看起来大伏激气又时尚。神兽的外观设计较以往哈弗车型做了很大改变，是基于“超时空，锋锐美学”理念设计，将未来科幻的灵感融合于当下，打造出科幻时尚的潮流之风，更加符合当代年轻消费群体审美风格。

车身尺寸方面，哈弗神兽定位紧凑型SUV，长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距更是达到超长2800mm，内部空间舒适不压抑。从车正侧来看，多条硬朗的线条凸显了该车的力量感，车门与下边梁之间的橘色装饰条，让整车显得更富层次感。

尾部设计十分饱满，双边单出排气管，彰显对称之美，同时尾部也有橘色装饰条装点，更显朝气蓬勃。

一款好的汽车，不单单是外观出众，更重要的是实用和便捷。 哈弗神兽 由 哈弗 “柠檬平台”+“咖啡平台”共同打造，拥有领先同级的HWA高速驾驶辅助、50米自动循迹倒车、全场景智能泊氏厅册车、智能过弯以及远程操控等“五大智能神技”，开启了 哈弗 多场景、全智能驾驶模式。

神兽内饰简洁大气，功能区域设置非常人性化。最亮眼的当属中控台这块12.3+14.6双连屏设计了，占据了中控台一半的面积，中控部分几乎看不到物理按键，双联屏设计给人一种科幻感。

中央扶手区同样设置了多处储物空间，极大方便了当代年轻人储物需求，同时，隐藏式的储物空间，让车内更容易打理。

当前，哈弗神兽已经全面开启预售，预售歼宏价格13.2万-16.9万元，同时，哈弗品牌也开启了神兽先享官计划，面向全国招募驯兽师，在预售期间下定的驯兽师们，均可在预售期内抢险获得优先提车特权。哈弗神兽的上市，展现出了哈弗从价格到价值全面引领的雄心与魄力，神兽也必将不负“新科技旗舰SUV”之名，重塑SUV市场新格局。

哈弗神兽 现已到店，诚邀您莅临品鉴。

咨询热线：0931-2105288/2115678

1、 中国南车股份有限公司

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、*、*、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模*、规范服务的完整体系。公司拥有中国最大的电力机车研发*基 地，全球技术领先的高速动车组研发*基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发*基地，同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开衡脊扰发并成功扩展延 伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。

2、中国船舶重工股份有限公司

中国船舶重工集团公司（简称中船重 工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主 体，由中央管理。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1，900亿元。

中 船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员，8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中 心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产咐旦品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货 船、集装箱船、 滚装船 、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。

3、 中联重科股份有限公司

中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新技术装备的研发*，是一家持续创新的全球化企业。

公司生产具有完全自主知识产权的13大类别、86个产品系列，近800多个品种的主导野灶产品，为全球产品链最齐备的工程机械企业。

公司是 国际标准化组织 /起重机技术委员会（ISO/TC96）秘书处承担单位，代表国家在国际标准化组织ISO中履行流动式起重机、塔式起重机的国际表决和国内归口职责。

4、 徐工集团 工程机械股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月，成立 25年来始终保持中国工程机械行业排头兵地位，位居世界工程机械行业第5位，中国500强企业第122位，中国*业百强第49位，中国机械工业百强第4 位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。

徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2012年突破1000亿元，保持行业首位。徐工集团注重技术创新，建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列行业首位。

5、上海振华重工（集团）股份有限公司

上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）是重型装备*行业的知名企业，为国有控股A、 B股 上市公司，控股方为 世界500强 之一的 中国交通建设股份有限公司 。

公司总部设在上海，于上海本地及南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码 头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备*企业。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

ZPMC研制的大型港口集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械产品，技术一流，耐用可靠，如今已遍布全世界76个国家，并占世界市场75%以上的份额。

6、中国机械设备工程股份有限公司

公司成立于1978年，目前注册资金陆亿贰仟肆佰肆拾玖万柒仟元人民币，是中国第一家工贸结合、以国际工程承包、成套设备出口及机电产品进出口业务为主的对外贸易和对外经济技术合作的大型企业。

公司与世界上120多个国家和地区建立了贸易关系，形成了遍及五大洲的信息、*、服务网络和多元化的 市场营销 格局。公司在国内设有22家全资、控股子 公司，在国外和 香港特别行政区 设有10家全资控股子公司、近40家驻外代表处和项目办事处。公司已发展成为以产权为纽带，以外贸为主体，集贸易、工业、科 技、服务为一体的综合性企业集团。CMEC司徽和有关产品商标在许多国家和地区注册登记，受法律保护，具有很高的国际知名度。

目前公司 承担外国*贷款项目采购工作的主要负责人及项目经理都有着超过20年外国*贷款项目采购工作的经验，且20多年来公司的团队一直保持着稳定。人员均为 本科或本科以上学历，具有中级及中级以上职称占3/4以上。工作人员不仅具备丰富实用的外贸和招标进口工作经验，而且还具有较高的外语水平；同时熟悉国家 相关政策和法规，具有较强的市场竞争意识，是一支高素质、高水平的从事外国*贷款业务的精干队伍。

7、广西柳工机械股份有限公司

广西柳工集团有限公司是国有资产授权经营 方式组建的国有独资企业，是国家重点联系的首批300家国有大型企业集团之一，是广西“十一五”期间重点培育和发展的工程机械集群产业中的龙头企业，现由 广西壮族自治区人民*国有资产监督管理委员会直接监管。公司创建于1958年，其核心企业广西柳工机械股份有限公司是于1993年改制上市，是行业和广 西第一家上市公司。

柳工的*工厂和营销网络布局初具规模。目前在全国包括柳州、上海、 江苏镇江 、江阴、扬州、 安徽蚌埠 、天津在内的国 内*基地，柳工打造了行业最具竞争力的全球营销和服务配件网络，在国内有130多家实力雄厚的一级经销网络和900多家经销服务网点，保证了公司以最快 的速度对市场做出反应。

柳工拥有国家级企业技术中心和博士后工作站，有全球领先的产品系列和自主创新能力，目前核心业务为轮式装载机、 全液压履带式挖掘机、路面机械、小型工程机械、叉车、起重机、推土机、混凝土机械、预应力锚具桥梁拉索、桩工机械（旋挖钻机、液压连续墙抓斗）等十四大系 列产品的研发、*和*，以及相应的配件*和服务支持。其中柳工牌装载机是中国第一品牌、中国名牌产品，装载机产品*收入多年持续保持国内行业第 一；预应力锚具、桥梁拉索及旋挖钻机、液压连续墙抓斗等产品连续多年居于行业前列。另一核心业务挖掘机发展相当迅速，短短几年进入国内民族挖掘机品牌前 列。此外，集团各子公司还经营工程机械零部件生产、房地产、物流、进出口业务等。

8、 新疆金风科技股份有限公司

新疆金风科技 股份公司 （XinjiangGoldwindSci&TechCo.，Ltd.）是中国成立最早、自主研发能力最强的风电设备研发及*企业之一。公司主营业务为大型风力发电机组 的开发研制、生产及*，中试型风力发电场的建设及运营，是国内最大的风力发电机组整机*商，主要产品有600kW、750kW、1.2MW、 1.5MW系列风力发电机组，正在研制的产品有1.5MW部分新机型、2.5MW、3.0MW、5.0MW风力发电机组。公司是大型风力发电机组 “863”项目及国家“九五”、“十五”、“十一五”科技攻关项目的重点承担单位，目前正承担“十一五”国家科技支撑计划“大功率风电机组研制与示范”重 大项目课题。

公司现有6个全资子公司和一个控股子公司：北京金风科创风电设备有限公司（ 注册资本 9.9亿元）、内蒙古金风科技有限公司 （注册资本1.5亿元）、德国金风风能有限责任公司（注册资本35万欧元）、北京天润新能投资有限公司（注册资本3.316亿元）、新疆天运风电设备配送 有限公司（注册资本400万元）、甘肃金风风电设备*有限公司（注册资本8860万元）和北京天源科创风电技术有限责任公司（注册资本2500万元）。

9、第一拖拉机股份有限公司

第一拖拉机股份有限公司是中国内地在香港上市 的唯一农机*与*企业。其前身第一拖拉机*厂，创建于1955年，是我国“一五”期间兴建的156个国家重点项目之一，是中国农机行业唯一的特大型 企业，1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依 法设立了第一拖拉机股份有限公司，并在境外发行H股股票，于同年6月23日在香港上市。

公司占地约100万平方米，总资产32亿元，固 定资产14亿元，拥有职工1.6万余人，其中专业管理及工程技术人员1700余人。公司拥有强大的锻件、机械加工、装配和测试的全套生产能力，流水生产线 近百条，公司主导产品含盖“ 东方红 ”系列履带拖拉机、轮式拖拉机和收获机械、工程机械、柴油机共计100余个品种。四个专业化拖拉机装配厂，分别生产履带 拖拉机及变型产品、大中小型轮式拖拉机，拖拉机产品功率覆盖范围17～188马力。远销世界五十多个国家和地区，为中国的农业现代化做出了重要贡献。

10、太原重工股份有限公司

太原重工股份有限公司始建于1950年，是新中国 自行设计建造的第一座重型机械*企业。是中国最大500家工业企业之一，中国机械行业最大50家工业企业之一。属国家特大型重点骨干企业。

太原重工是中 国最著名的重型机械设备*商之一，是中国最大的起重设备生产基地、最大的挖掘设备生产基地、最大的航天发射装置生产基地、最大的大型轧机油膜轴承生产基 地、最大的矫直机生产基地、最大的多功能旋转舞台生产基地、唯一的管轧机定点生产基地、唯一的火车轮对生产基地、国内品种最全的锻压设备生产基地。

太原重工拥有较强的自主研发能力，设计、*生产的产品广泛用于冶金、矿山、水电、火电、核电、能源、交通、航空、航天、化工、铁路、造船、环保、交通 运输设备等行业，多项产品填补国家空白，许多产品荣获国优金奖，累计创造了360余项中国和世界第一。2011年，太原重工入选国家首批火炬计划重点高新 技术企业，技术中心在国家认定企业技术中心排名中上升至第12位。20～75m³；矿用挖掘机、500t铸造起重机、三峡1200t桥式 起重机、20～225MN铝挤压机、Φ180mm三辊连轧管机组成套设备、Φ720mm大口径无缝机组生产线成套设备、7m顶装焦炉、6.25m捣固焦 炉、BGL熔渣气化炉、1.5～5MW风力发电设备、“神舟”号系列载人飞船发射塔架、奥运会开闭幕式舞台设备等为公司标志性产品。轧机用油膜轴承，桥、 门式起重机，减速机产品被评为“中国名牌”，“TZ”牌商标被评为中国驰名商标。

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