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胀缝、缩缝、伸缩缝有什么区别和联系？

更新：2023年02月19日 20:06 好一点

好一点小编带来了胀缝、缩缝、伸缩缝有什么区别和联系？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

胀缝、缩缝、伸缩缝有什么区别和联系？

伸缩缝包括胀缝和缩缝。胀缝就是伸缝。

伸缝与缩缝的区别

伸缝：防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设臵的伸胀缝。

缩缝：防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设臵的收缩缝。

道路上的各种缝：

在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。

路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。

纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，

缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），

胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20mm左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

扩展资料：

注意事项：

1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段*，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢，放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。

5、砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

参考资料：百度百科-伸缩缝

道路中的胀缝，缩缝如何设置？

纵向缩缝：当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；

在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa。砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。

设置胀缝：在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨
胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。

胀缝的构造。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。

其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型：设置胀缝，给施工带来不便。同时，由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝。

胀缝的规定

使用经验和观测资料表明，胀缝间距较短的路段(100m以下)，在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大，使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低；且因填缝料难于保持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏，或者拱起。

少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便利了施工，另一方面约束了板的位移．减少了接缝缝隙，使传荷能力增加，错台、碎裂和拱起等病害减少。

因此，胀缝只设置在以下场合：邻近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改变处；隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。

在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定。

如何区分伸缝和缩缝

凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
主要是解决路面变形的两种方法，疏导和约束。
伸缝又称胀缝是防止水泥混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝，需要用石棉和沥青填充。
路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
缩缝（假缝）是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。为了防止地面不正常开裂缝系，使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
路面缩缝施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
缩缝和伸缝的间距如设计无要求，应符合下列规定：
一、纵向缩缝的间距，一般为3～6米，施工气温较高时宜采用3米；
二、横向缩缝的间距一般为6～12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；
三、伸缝的间距一般为30米。
伸缩缝指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

什么是缩缝、胀缝和假缝？

缩缝（假缝）【contraction joint】指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。
胀缝【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。
　假缝【dummy joint】指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

什么是伸缝？什么是缩缝？两者又有何区别？

缩缝是为了防制地面不正常开裂缝系窄主要是版块之间收缩规则
而伸缝是防制板块之间挤压缝系宽需要用石棉和沥青填充而缩缝不需要
缩缝和伸缝的间距如设计无要求，应符合下列规定：
一、纵向缩缝的间距，一般为3～6米，施工气温较高时宜采用3米；
二、横向缩缝的间距一般为6～12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；
三、伸缝的间距一般为30米。

伸缩缝中伸缝与缩缝的区别

一、性质不同

1、伸缝性质：防止水泥混凝土在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。

2、缩缝性质：在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。

二、技术要求不同

1、伸缝技术要求：

（1）纵向缩缝的间距，一般为3～6米，施工气温较高时宜采用3米；

（2）横向缩缝的间距一般为6～12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；

2、缩缝技术要求：

（1）道路施工中，采用切缝法时，当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机进行切缝，宽度为4-6mm。

（2）切缝深度：插筋设置时，切缝深度不小于板厚的1/3，且不小于70mm；插筋未设置时，切缝深度不小于板厚的1/4，且不小于60mm。切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

扩展资料：

采用横缝时, 一般间隔在9. 1～21. 3m 之间。综上所述，各国对钢筋混凝土收缩缝设置的认识并不统一。虽然一般认为与普通水泥混凝土路面相比，其间距可以适当延长，但大多是基于一定时期的实践，从路面力学理论上对收缩缝间距的延长机理还缺乏深入的分析。

确定碾压混凝土路面的最大缩缝间距(即板长) 是混凝土路面接缝设计的主要内容。接缝设置是否合理，不仅关系到道路的使用寿命，而且影响道路的行驶性能。接缝过多，不仅增加了施工的复杂性，而且容易导致泥浆泵送、平台错开等损坏，严重影响路面的整体强度。

参考资料来源：百度百科-伸缝

参考资料来源：百度百科-缩缝

什么是水泥混凝土路面的胀缝和缩缝

看这个动画就懂了：

水泥混凝土路面中的纵缝：左右两幅水泥路面板之间的缝隙，因为摊铺机摊铺宽度有限，并且水泥板尺寸不宜过大的原因（太大容易断裂），所以一次不能摊铺全部的道路宽度，需要分两次或者更多次，这样一来两次摊铺之间就存在接缝，这就是纵缝。纵缝里设置拉杆，拉杆完全与水泥混凝土粘结，限制相邻两块板的相对位移与伸缩。

横缝：顾名思义，横向的缝隙，和纵缝一样，也是因为摊铺水泥板尺寸不宜过大，或者因各种原因施工中断造成的缝隙。其中分为胀缝、缩缝和施工缝三种。胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀；缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩；施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。

传力杆：上面说了胀缝和缩缝，是给水泥板伸缩用的，那么传力杆的作用就是在水泥板水平向伸缩的同时，限制它们竖直方向的相对移动，把他们卡死，避免出现错台，危机行车舒适性与行车安全。

公路路面的胀缝和缩缝有什么区别，各自的作用是什么，一般设在什么地方；施工缝呢？

看下面的动画吧：

胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀。胀缝处设传力杆，传力杆一端与水泥混凝土固定，一端自由光滑，在让水泥板膨胀伸长的同时，限制两块板的相对竖向位移。

缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩。一般水泥路不用设传力杆，直接做成假缝就行了，高等级道路要设传力杆。

施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。同样，也设置传力杆。

“纵向施工缝”和“缩缝”的区别是什么？

纵向施工缝分为：平缝和企口缝是真缝是完全分开的缝平缝是直的企口缝是折的
胀缝：板自由收缩，可以小范围移动，真缝，设传力杆，传力杆一端和板是浇筑在一起的，另一端是分离的，采取加套管等措施，胀缝只有横向胀缝，没有纵向胀缝一说，缝宽一般20毫米
缩缝：引导裂缝发生用的，有横向缩缝和纵向缩缝，假缝，横向缩缝在高级路面上一般设传力杆，其他路面可以不设，纵向缩缝设拉杆，缝宽一般4-6毫米
施工缝：因为施工的原因，必须设的缝，真缝，有平缝和企口缝之分，横向设传力杆，纵向设拉杆
假设今天要做宽2米长20米的水泥路面（想象成一个2米乘20米的长方形），那么长20米的那条线就是纵向施工缝，因为纵向没有胀缝，只有纵向缩缝，而缩缝又是假缝，所以纵向施工缝必须要单独设，不能借助于纵向缩缝。
上午做了10米，工人要休息，我们可以选在一个横向胀缝的位置停工。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，设拉杆的纵向施工缝，意思就是假设路面宽度是5米，今天做了3米宽，养护好隔几天再做余下的2米宽，中间设纵向施工缝，因为没有一次性地做完整个路面宽度，路面全宽要分两次进行，所以有纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5米时，设拉杆的纵向缩缝，对于这句话，如果我的理解不错的话，应该是这个意思，假如路面全宽6米，今天一次性铺完，那么今天不需要做纵向施工缝，但是要设纵向缩缝，纵向缩缝最多4.5米就要设一道，以引导裂缝，6米超过4.5米了，所以要设。
以上仅是我个人的理解
横向胀缝很长距离才设一道，缝比较宽。缩缝设得很密，缝比较窄。
施工顺序都是从路的短边开始，沿长边推进。
纵向的缝和车道线一般是重合的看起来不明显横向的缝很容易就看到
不久前，我也是脑子一盆浆，慢慢就理清了，但愿我讲的你能看明白。