名词解释 钢轨

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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

扩展资料： 

钢轨钢介绍：

从1997 年到2001 年，我国完成了铁路的四次大提速。2004 年4 月，铁道部将对铁路进行第五次全面大提速。“十五”期间， 铁道部还将对我国28 条线路完成大规模提速。

目前， 我国高速铁路的建设和发展进入了一个崭新的阶段，铁路的行车速度普遍提高，秦沈客远专线时速已达200km/h ，京沪高速铁路的运行时速将达到300 ～350 km/h 。

我国铁路已经形成了高密度、大轴重以及高速度并举的局面。速度和轴重的同时提高，无疑地对钢轨的使用性能也提出了更高的要求。钢轨钢的质量问题越来越受到人们的广泛关注。

参考资料来源：百度百科-钢轨钢

参考资料来源：百度百科-钢轨

钢轨功用：引导机车车辆的车轮前进。

钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。

扩展资料：

轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

铁路轨道中有一个非常重要的部件，那就是钢轨。钢轨在铁路轨道中主要起着引导火车前进的作用。我国钢轨主要包括重轨和轻轨，重轨主要是火车用钢轨和起重机用钢轨，而轻轨主要是一些施工现场、矿区等地铺设的临时轻型机车用轨。下面，就让小编简单的为大家介绍一下钢轨的规格型号和报价。

　　一、钢轨规格型号介绍

钢轨的规格主要用理论重量来表示，即每米的公斤重量，钢轨主要分为轻轨和重轨两种类型，轻轨是指每米的公斤重量小于或者等于30千克的钢轨，规格主要有30kg/m、24kg/m、22kg/m、18kg/m、15kg/m、12kg/m、8kg/m;而重轨一般指每米的公斤重量大于30千克的钢轨，规格主要有33kg/m、38kg/m、50kg/m、43kg/m。

二、钢轨报价

厂家一：上海胜领实业有限公司

上海胜领实业有限公司多年来一直注重钢铁产业的长远发展，专注于钢铁产业优势资源的整合，公司一直秉承服务第一、质量可靠、诚信经营的的原则，在业界享有一定的声誉，获得新老客户的一致好评。公司提供钢铁产品的加工、生产、*、运送等一系列全方位周到的服务，是值得消费者信赖的企业。

主营产品：钢轨、工字钢、钢板、螺纹钢等。

产品：重轨

型号：50kg/m

价格：2870元/吨

　　起批量：≥1 吨

　　厂家二：临沂顺翔商贸有限公司

临沂顺翔商贸有限公司是一家成立时间较早的经营铁路用钢材产品的公司，公司地理位置优越，方便配送，公司经营经验丰富，具有专业的技术团队，对各类产品的应用领域都比较熟悉，能够为客户提供免费的咨询服务，公司的产品质量过硬，与零售商及代理商建立了长期合作的关系，其产品的*遍布全国各地，是顾客放心的选择。

主营产品：道轨、钢轨、铁路配件、枕木及各类五金产品。

产品：重轨

型号：50kg/m

　　价格：2800元/吨

　　起批量：≥1 吨

钢轨的应用，给我们的生活带来了很多便利，如果没有应用钢轨，火车就不会正常行驶，我们的出行就会面临一定的问题；如果没有应用钢轨，一些野外的施工基地，轻型机车就无法正常工作，将给工程带来一定的后果。根据钢轨作用领域的不同，钢轨的规格型号也不相同。以上，就是小编为大家介绍的钢轨型号规格及报价信息。

铁路的铁轨是由钢组成的 ，具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。
附录相关：
简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨道组成
轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

铁路的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入>13%的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来*耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。

在钢轨的上部，和车轮接触的那一层，加入了另一种金属：铟，铟的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

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技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英国标准，为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。

参考资料来源：百度百科-铁轨 （生活中的一种交通轨道）

参考资料来源：百度百科-铁路轨道

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