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引言 | 确实是一本教科书

观致的故事，总给人一种冰火两重天的感觉。

比如销量，2018年1－11月中国乘用车市场同比下跌2.8%。观致 汽车 副总裁陈思英却高调宣布，1－11月观致销量同比大涨近400%。这是观致成立十年来，最火的一次。

但翻开保险数，观致前11个月的终端销量只有32,686辆，仅为其批发数61,005的一半。这2.8万台的巨量库存，成了一个谜。

有人说，是不是售给关联企业「联动云」的观致车不用上保险呢？并不是，我国法规是租赁车或网约车只要上路就得*保险，费用比私家车还要高；如果没有上险，只能说明它还在仓库里。

这样看，观致3.2万的终端销量，已经含了宝能帮忙的部分。那实际由经销商售出的车辆，就更少了。按官方说的200家经销商算，平均一家店每月销量只有10台出头，那让少则投入百万，多则上千万的经销商如何活下去？

一、一边4S*，一边猛开新店

所以，当12月初40家观致经销商突然发难，集体*时，车聚君并不惊讶。他们的抱怨是：

��直销价格过低导致经销商大幅亏损

��未处罚跨区*

��承诺的新车Model Young和电动车爽约

��车展支持费用借故不落实

��考核过难导致压库严重

��单方面控制返利且不及时结算

当然，换了七八次领导班子的观致也非等闲之辈。

现任总裁李峰在12月的营销工作会议上提出：要把经销商“赚钱”作为观致 汽车 营销的关键任务。并具体提出“稳节奏、限区域、限价格、扩开口、讲诚信、增收益”六个要求。

明眼人看出，这基本上是针对前不久经销商*事件而来。但是知易行难。这个政策有以下几个挑战：

��稳节奏，主要是放缓向宝能低价直销的节奏，经销商怒火熄了，但销量大增无望了。

��限区域，主要是恢复“限止跨区*”的政策。但2017年7月实施的新《 汽车 *管理办法》明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地。这意味着观致的新政涉嫌违法。

��限价格，严格说这也是违反《反垄断法》的。2016年，上汽通用因发文限定经销商的最低价格，被上海市物价局罚款2.01亿元。再之前，宝马、奔驰、奥迪、日产都曾因类似事件被罚。

��扩开口，可能是指增加卫星店、快销店数量。车聚君在观致官网上统计下来，它目前共有187家经销商，其中92家为快销店、卫星店，6家正在筹备中，也就是说当下正在运营的标准4S店只有89家。

用“快销店”下沉渠道是好事，但难免和品牌设立之初的优雅、国际化的定位有冲突，比如一家龙腾快销店，设在湖南省安化县玉溪村，不知这种“开口”能承载多少观致 汽车 的销量？

��讲诚信。*息显示，观致拖欠合作伙伴费用的案例有多起。从去年的华扬联众到今年的能量传播，观致因欠费而被仲裁或诉讼的案件屡见不鲜，金额从十几万到上亿不等。这也就不难理解观致为何对经销商的广宣支持不力，以及克扣返点了。

��增收益。这个说实话，挺难。原因很简单，没有新产品，收益从哪儿来？继续削减成本吗？要知道观致新车中控金属件大面积生锈，已引起很多车主恐惶了。这成本再减下去怕对不住“中国品牌质量第一”的称号吧？

但，观致就是观致。听说经销商们最后高高兴兴和厂家和解了。

12月9日，观致 汽车 在北京、石家庄、临汾、温州等9个城市的10家经销商门店同时开业，据称“全国经销商合作伙伴已经突破200家”。而车聚君在12月21日结稿时，官网的经销商数量含快销店，才187家。

“或许是网站更新不及时吧？”车聚编辑部一向宅心仁厚的周老师推测。

目前观致的账面库存是2.8万辆，这会对观致经销商产生什么影响？

“能不能增收益不确定，因为观致的产品线太单薄和过时了。只希望这200多家或187家新老经销商都能过个好年，活下去。”一位 汽车 行业分析师称，“至少，来年别再看见他们集体*了吧？”

二、一边2C难*，一边2B就好*？

观致花了11年才明白，向中国消费者兜售10多万的中国品牌车型，太难了。

它几乎做过所有能想到的尝试。先去欧洲碰了一个NCAP五星，但在斯洛伐克*了51辆车后铩羽而归。曾高调宣传它的国际明星团队，但转眼烟销云散－－连首席设计师Gert Hilderbrand也黯然离场。曾为了坚持国际品牌定位不打折，如今优惠三四万还有得商量。从被批不接地气，到一度土气到请MC天佑来喊麦。

但，观致在消费者心目中的存在感越来越低，销量也一直在一两万辆上徘徊－－是年销量。

这个时候，只能换个大方向：2C不行，那就2B吧。

2017年8月，观致与家和众信集团签下3万辆 汽车 订单，计划在24个月内分批执行。这种向集团客户直销（2B, 即to business）的方式，看上去不错，因为平均一个月可以为观致增加1250台销量，到年底理论上可增加6000台销量。

但事实上，2017年观致的总销量才1.3万台。2018年中，随着相关高管的离职，观致与家和众信的合作也戛然而止。这个2B的尝试到底在多大程度上帮到了观致？没人知道。

家和众信最为公众熟知的，莫过于“3.5折*车”。不过，工商注册信息显示，该公司的经营范围主要是：技术开发、技术服务、软件服务，并没有*或 汽车 相关内容。

为了解真相，车聚君曾在2017年8月联系到一位家和众信的会员，对方称已经不做3.5折*车的项目了，并称“被套了三万”。并劝我：“如果感觉像传销，就不要了解了。”

2018年1月，家和众信被北京市工商局列入经营异常名单；2018年7月，因未按时履行法律义务被朝阳区法院强制执行。其投资的5家公司均被列入经营异常。

观致，一个曾立志做“A New Premium”新高端品牌的车企，怎么会和一家涉嫌传销的公司合作呢？

“这种低价直销，不但破坏其薄弱的品牌美誉度，还会直接影响经销商的盈利信心，最后难免竹篮打水一场空。”一位行业观察者评价，“只能说，观致为了提升销量开始有病乱投医了。”

背后的故事，似乎不简单。

家和众信在和观致合作之前，2016年还*了一家电商：北京鼎力易物。后者在2014年6月更名前叫“跨界通（北京）电子商务有限公司”。

跨界通服务平台创始人杨舜凯，同时又是深圳凯尔得环保 科技 有限公司北京分公司、深圳市前海跨界通网络商城有限公司的法人代表。前者在2011年被吊销营业资格。相关报道显示，徐州市检察院曾批捕18名凯尔得产品的传销人员。后者名字中也有一个“前海”，与宝能旗下子公司前海人寿中的“前海”雷同。

观致第二次寻求2B合作，对方正是前海人寿旗下的前海联动云。

公开资料上，联动云的实际控制人叫*，似乎与宝能并无直接关联。车聚君通过多方查询，发现*控制的“深圳前海联动融资租赁”总经理为田源源，田同时是宝能全资子公司“天津联动融资租赁”的董事经理。这也印证了宝能内部人士的言论：“联动云租车就是宝能下属的 汽车 租赁公司。”

联动云全称是“深圳前海联动云 汽车 租赁有限公司”，2016年成立于深圳，主营 汽车 租赁、共享出行、0首付购车等内容。业务遍及全国40多个城市。

打开联动云的官网，可选车型第一个是就观致3。

据媒体报道，2017年10月，观致即开始为联动云加班加点生产定制车辆。“这批订单数量至少在一万辆以上。”据接近观致的人士透露。不过回到数据，2017年观致的总销量只有1.3万辆，显然宝能的内部采购并没有立刻带观致的销量飞起来。

是宝能食言了，还是有其它原因？

车聚君搜了一下联动云的用户反馈，不少人反应：网点有限、停车不便、服务亟待改善。看来，宝能旗下的共享 汽车 项目，本身面临渠道完善的问题，而车辆的多少并不是它的主要矛盾。所以，从现实角度讲，宝能就算真想帮观致，它也得有这个消化能力。

特别是，目前正是「共享出行」面临一个大低谷的时候。据媒体公开报道，ofo退押金已成 社会 问题，排队人数超1000万。而共享 汽车 的标杆之一途歌，也被曝出退款难，全部退完恐怕在365年之后。

这种背景下，宝能旗下联动云的业务开展，必然受到牵连。那观致的2B销量也必然随之缩水。

观致第三次寻求2B*，是2018年6月与易鑫集团签署了战略合作协议，希望在新零售和 汽车 金融上能有长足进步。易鑫的创始人也是蔚来 汽车 的创始人李斌，不过他在2017年7月退出了易鑫投资人行列，也不再担任法人代表。

不过奇怪的是，车聚君在《天眼查》APP上发现了两则易车系公司与观致的服务纠纷案。

一则是2016年9月，易车和观致就在上海浦东法院对薄公堂，事由是易车用自身网络资源帮观致*了340台新车，但观致以没有达到2500台包销目标为由拒付1000多万的服务费及400多万的推广费。最终法院裁决观致支付了1000多万服务费和利息。

另一则是开庭公告：因**合同纠纷，北京比特易湃信息技术有限公司起诉观致 汽车 一案，将于2019年1月11日开庭。比特易湃的唯一股东是北京易车信息 科技 有限公司，而易车的大股东，正是易车网创始人李斌。

看上去，观致和易车系是爱恨交加的欢喜冤家。只是一边对薄公堂一边战略合作，能保证观致的第三次2B尝试顺利进行吗？

如果2C和2B的各种尝试，都不顺利，那观致的出路又在哪里？

三、一边欠款被诉，一边豪置产能？

观致曾经很有钱，办公室一度设在陆家嘴Apple旗舰店的楼上，员工薪水在业内也赫赫有名。之后因销量不佳一度搬至世博会旧址，目前又迁到虹桥商务区。“以前是外企风格，现在是民企风格”一位老员工如是说。

观致开始缺钱了，但可能谁也没想到它缺到什么地步吧？

2017年11月华扬联众因观致拖欠其广告服务费，向法院申请查封观致银行资金1.12亿元。一个月后双方达成和解，观致承诺支付华扬联众1.02亿款项。

2018年7月，能量传播因被拖欠5618万宣传服务费，对观致申请仲裁。涉及项目是《疯狂的观致》《疯狂大爬梯》节目的录制和播出。据称，通过该节目“观致 汽车 与家和众信达成3万台大客户合同的成果”。

家和众信的故事，上文已经提到。想必，观致最后也醒悟过来这是一种怎样的状况，但合同签了怎么好赖账？

*息还显示，观致卷入的欠款法律纠纷还有：上海贝塔斯曼欧唯特信息服务公司要求冻结观致937万银行资金、上海诺艾曼 汽车 技术服务公司要求支付服务费316万，易仟度公司要求观致支付42万项目调试费，上海星剑实业有限公司要求支付11万工厂安装款......甚至，有博友在观致官微下评论：“2018北京车展，礼仪的钱什么时候结？”

“唉，观致欠我们的软文推广费快2年了都没消息。”一位媒体同行曾向车聚君吐槽。

这些欠款从上亿元到几千元，在车聚君看来既辛酸又无奈。而且连媒体的钱都敢欠，说明是真没钱了。宝能的入主先后带来至少70亿的现金，但面对十年来累计亏损约120亿、负债92亿的观致来说，「钱紧」仍将是它之后旅程的主旋律。

“从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币，连续投入5年，用于观致 汽车 新车研发。”在今年3月观致 汽车 经销商大会上，姚振华作出承诺。

但这些钱的主要用途是「新车研发」，对奇瑞量子时期的管理亏损是否弥补，不得而知。

车聚网在江苏昆山拍到一张施工牌，项目名称为：宝能 汽车 江苏研究院项目。该研究院地址位于昆山东城大道东侧、前进东路北侧、钱塘江路西侧、龙腾路南侧，占地约399亩。定位为宝能 汽车 整车研发中心、工程设计中心、造型中心、及项目管理中心，能支持观致品牌100万辆的产品研发体系，项目5年累计总投资约317亿元。

姚振华说的“5年500亿用于研发”，一个江苏研究院工程就用去了317亿。

“观致常熟工厂的产能为15万辆/年，观致成立11年才达到累计产量10万辆，产能利用率很低。这种情况下突然造一个研究院，支持观致100万辆产品研发－－这在车市负增长的背景下，不是天方夜谭吗？”上述 汽车 市场分析师评论到，“这到底是在圈地还是造车？”

其实，宝能早就传出消息要在 汽车 领域投入1800亿，已经规划了昆明、杭州、西安、广州四大生产基地，加上观致现有的常熟工厂，其规划的 汽车 总产能高达275万辆/年，仅西安工厂的规划产能就达100万辆。

一年生产275万辆车什么概念？2017年 汽车 销量冠军上汽大众的全年销量为206万辆，观致曾经的大股东奇瑞 汽车 2017年才*了42万辆。

车聚君又找到一条苏州市人民*于2018年10月16日发布新闻：“宝能集团与江苏省昆山市人民*在签署系列投资合作协议，根据协议，双方将在开展新能源 汽车 、青阳港城市综合体、夏驾河宝能 科技 园、综合医养、周庄文旅等项目合作，并在 汽车 电商*领域建立战略合作关系。”

看来， 汽车 只是宝能大手笔投资的五个板块中的一块，其它四个无一例外都是热门的地产项目。宝能真的是在造车吗？

车聚小结

2018年3月，观致就在经销商大会上提出，今年销量目标为8万辆。到6月份的供应商大会上，这个目标再次被提高到“冲击全年10万辆，挑战12万。”目前看，今年批发量将仍将维持在6万多台，不到目标的70%。如果以终端销量核算，那这个完成率只有1/3，或许是今年完成率最低的车企之一。

但日子还得过，在一半是海水一半是火焰中。

比如，当业内质疑它十年来只有一个平台3款走量产品时，它今年承诺从2018年到2022年会出26款新车，甚至还有一款MPV。其中也包含8款新能源车，第一款观致3纯电动版已在9月下线，NEDC续航达450公里。

你看，你永远无法给观致下一下定论。它总是在极悲观和极乐观中给你摆出一个极平衡的姿势。

记得，观致刚亮相时曾打过一个广告：这世界还需要一家新的 汽车 公司吗？它给的答案是：不需要，只需要一家与众不同的公司。坦白说，它在产品和营销上没有什么与众不同，这是它不成功的原因。但它本身的历程，又是如此与众不同，像教科书一样告诉后来者如宝沃、WEY、领克们：在中国做自主高端，至少不要像我一样。

从这个意义上，观致无论是生是死，它已经居功至伟了。

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拼多多“不能注销”，快手需证明“*是你的”，微博注销需要满足7个条件...记者测试35款APP发现，其中21款没有注销选项。
全文5122字，阅读约需10分钟
▲图/视觉中国
“马上要毕业了打算换*号，却发现很多APP都绑定了*号，想换换不了。”应届毕业生小蔡告诉记者。
近日，新京报记者对微信、微博、支付宝等35款APP进行了能否注销账户的测试，发现摩拜、饿了么等21款APP应用内没有注销选项；快手、花椒直播等APP的注销需用户提供手持身份证照片等多种证明；拼多多、QQ的用户账号无法主动注销，饿了么客服虽承诺“5日内进行注销操作”，但5日后只是解绑了*号，本应注销的账户依然存在。
“根据《电信和互联网用户个人信息保护规定》，APP方有提供账号注销服务的义务，目前来看，只要提供了注销渠道，APP方就不存在违规，但也有平台对注销设置过多要求，这实质上阻碍了用户注销账号。”6月5日，北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强对此表示。
网络安全专家刘海（化名）认为，APP难注销背后，有着企业的“小算盘”。一方面，用户数量是代表APP竞争力的硬性指标之一，对投资有着重要的参考依据，只要不注销，APP的用户规模就不会受到影响；另一方面，大数据时代用户数据非常珍贵，掌握足够数量的用户数据对企业未来制定发展战略，吸引新用户有着重要的参考意义，因此APP方有维持用户数量的利益诉求。
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ofo注销项深藏，微博注销7项要求难达到
“当你删除某些APP后，他们还会不定时向你发送短信，希望‘唤醒’你。”有用户表示，“比如我一个月接了十几条ofo的优惠短信，不胜其烦，但之前查了好几次不知道从哪里注销，最后给客服打*才解决了这个问题。客服表示之前的号码注销后，3个月内不能再注册ofo。”
新京报记者近日在测试35款APP时发现，几乎所有APP都将注册放在了最显著的位置之一，而注销选项方面，用户可以在ofo、抖音、百度等14款APP中找到账号“注销”选项，只是这些选项往往会被APP藏在“隐秘”的位置。
如ofo，注销要通过“我-个人信息-设置-账户安全-申请注销账号-阅读注销须知-联系客服热线-客服登记-等待其他部门回电”来实现。抖音在首次登录时，只要点击右下角的“我”就能进入账号注册界面，注销要通过“我-右上角-设置-反馈与帮助-注销账号”实现。
记者实测发现，即便用户“捉迷藏”成功找到了注销选项，真正想要注销一个账户也需要通过层层限制。
6月3日，新京报记者在测试注销微博账号时发现，只有符合“在常用*上提交注销申请”、“账号处于安全状态”、“微博支付财产已结清”、“与其他APP，网站账号已解绑”、“站外授权关系已清空”等7个条件才可以注销账号。当记者点击注销时被告知，由于“存在于其他APP、网站的授权或绑定关系”以及“未在常用*操作”的原因，注销无法完成。而当记者更换另一个账号进行测试时，则因“近期进行过敏感操作”及“未在常用*操作”的原因被告知注销无法完成。
“要同时符合这7项条件也太难了吧，光是站外授权就很难清空。”有网友吐槽称，“有时我自己都忘记使用微博授权过哪些APP，而且我明明就是使用了常用*申请注销，不知道为何微博会认为我‘未在常用*操作’。”
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快手花椒摩拜注销要身份证
还有不少APP直接“隐藏”了注销选项。在新京报记者测试的35款APP中，摩拜等21款APP没有设置注销选项，只能通过客服进行注销问题的咨询。
记者拨打客服*时，一些APP在简单核实身份后，很快就给予了注销，如爱奇艺在核实登录时间，美团在提供购*信息后客服均可直接为用户进行注销操作，当当客服可以立即注销，脉脉客服表示需要等待三个工作日后注销。
6月4日，新京报记者拨打快手*向客服咨询注销方式时，客服称，需要“说明注销原因、提供快手ID号、身份证正反面照片、手持身份证正反面照片、去*营业厅开具*号归属证明”并将上述信息发送到快手的邮箱，快手在进行核实后会“尽快回复邮件”。当被问及为何还要去移动营业厅开具“*号归属证明”时，快手客服回答说这是为了证明“你的*是你的”，并强调如果注销，这个*号将无法再次注册快手。
6月5日，新京报记者在花椒直播客服咨询一栏的常见问题中发现了“账户注销”选项，但在点击该选项后其并未立刻回复如何注销，而是表示“不要离开小椒嘛”，当转接人工客服时，其表示可以对账号进行“封禁”处理，“封禁”与注销效果一样。当记者坚持询问是否能注销时，其最终表示需要发送“个人主页截图”、“身份证照片和手持身份证照片”以及“注册两个月内的账号注册初期充值凭证”到指定邮箱。
▲花椒回复的注销要求需提供证件信息。
记者实测发现，除快手和花椒外，摩拜注销也需要提供身份证明信息，赶集网和58同城注销必须要去网页版，并且经过申诉才可能实现。
“注册的时候都没要身份证，为什么注销的时候要提供身份证？”用户小陈表示不解。
“实际上，对于注销账户需要履行哪些手续，法律上并没有细致的规定。目前来看，只要提供了渠道，就不存在违规。”6月5日，北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强告诉记者，“不过，从实务操作中来看，既要避免第三人擅自删除他人账户，又要避免平台以此为由，设置过多的要求，实质上阻碍用户注销账户。例如需要用户去营业厅开具证明的这种情况，我认为就属于实质上阻碍了用户注销。”
“相比显眼的‘一键式’的注册，大多数平台的注销选项隐藏很深，条件苛刻，且注销方式较为复杂。部分平台要求将繁琐的身份证明材料提交到指定客服或邮箱，在平台规定的处理时限内静待处理结果，且这一方式也无法保障能够成功注销，这种单方面、非透明的处理方式和注销流程客观上增加了注销成本。”6月13日，网络安全专家刘海表示。
在方超强看来，要判断注销程序的操作者是否是账户实际用户，完全可以通过技术手段实现，没必要用这种盖章证明的“土办法”。“很多人都有过忘记密码，进行账号密码找回的经历，或者QQ、淘宝账号被盗找回的经历，回答一下找回问题，选择一下联系好友，近期购*商品等等，就可以判定是否是实际使用者。”
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QQ账号不能主动注销，拼多多只能退出登录
相比上述可以找到注销途径的APP，记者测试发现，目前QQ、拼多多两款APP无法主动注销。
6月2日，新京报记者登录QQ应用时发现，QQ官方指出的注销方法是“QQ号码回收”并且QQ号根据不同的使用频率，划分为注册后3天未登录、注册后24小时内登录但45天未登录和3个月未登录三种情况将有可能被回收，以及存在安全风险和违规操作的会对QQ账号进行冻结。在官方指南中还指出，账号一经回收，关于账号里面所有的资料都会进行清空，包括但不限于Q点Q币等虚拟财产。
值得注意的是，其强调“账号‘可能被回收’，并特别标注‘目前QQ号注销功能还在优化中’。”
5月22日，网站“投诉直通车”中出现了网友对拼多多无法注销的投诉信。
6月13日，新京报记者使用拼多多APP时发现，该平台无注销账户入口，咨询官方客服，其自动回复称：拼多多平台暂不支持取消绑定，点击退出登录即可。在线人工客服则回应：退出可以，*号注册之后不能注销，理由是拼多多没有“单独账号”。拼多多客服*回应称：拼多多不需要注销，日后会完善这一功能。
▲拼多多官方客服称注册后就不能注销。
对于拼多多“没有单独账号”的说法，新京报记者发现，该APP有*号注册和微信登录两种方式，而*号注册时还默认同意了“拼多多隐私政策”，该政策内容显示，拼多多“可能会附加收集和使用用户信息”。
“既然可以通过*号注册，而且也会收集用户信息，就很难认为拼多多‘没有单独账号’。”刘海称。
值得注意的是，不少APP虽然可以通过客服提交注销请求，但是否能够成功注销并不一定。
6月5日，记者拨打饿了么客服要求注销账号，客服回复称“会将问题反馈给技术部处理，并在5个工作日内操作，但只操作不回访，需要用户5个工作日后查看。”6月13日，记者再次登录饿了么账户发现，用户名和送餐地址信息还在，*号已解绑。赶集网和58同城的账户注销则需要在网页版递交申诉或留言，但递交完成后至今，账户也依然存在。
“目前APP注销用户账号是有比较明确的依据的。”6月5日，方超强表示，根据《电信和互联网用户个人信息保护规定》（工业和信息化部令第24号）中的规定：“电信业务经营者、互联网信息服务提供者在用户终止使用电信服务或者互联网信息服务后，应当停止对用户个人信息的收集和使用，并为用户提供注销号码或账号的服务。”
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探探、人人账号可“复活”
实际上，对于APP账号是否可以注销这一问题，工信部早有回复。
中国*网“我向总理说句话”栏目曾有网友留言称“现在商家为了推广自己的*APP，各种大力宣传，很多用户注册后发现不是自己所需，几乎用不到或者是不想用，想把自己的账户注销，清除某些注册信息，却发现不能注销。账户永久保存在不需要的APP里，十分担心以后个人用户资料遭泄露。”
1月4日，工信部回复中称，电信业务经营者、互联网信息服务提供者应当严格遵守国家法律法规要求，在用户终止使用服务后，为用户提供注销账号的服务。用户也可以依法要求网络平台、*APP注销不再使用的账号，以防范个人用户资料被泄露的风险。
有的APP在用户账号注销后为用户的信息做了“冻结”处理，而不是真正删除用户信息，这意味着用户信息仍然留存在APP后台。
6月3日，记者注销了探探账号后发现，再次输入账号名称后依然可以使用此前的密码进行再次登录，此时页面会显示“该账号已失效。是否重新激活该账号”，而激活后的账号内信息（如头像、昵称等）与注销前是一致的。
6月5日，有用户向记者反映人人网也存在无法注销账号的情况。记者实测发现，其可以通过“账号停用”的方式进行注销，但当注销完成后，人人网显示“可以在任何时候复活这个账号，复活后信息全部存在”。
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无注销选项的APP
携程（客服核对账户相关信息后可注销）
苏宁易购（需要登录网页版）
京东（咨询客服后可以）
一号店（咨询客服后注销）
摩拜（咨询客服后可以，需提交身份证等）
UC浏览器（登录UC官网自助申诉平台选择原因，且需要系统审核）
悦跑圈（需要联系人工客服进行注销）
脉脉（需联系人工客服，注销等待三个工作日）
趣店（需要还清所有账单并发送*身份证和姓名到人工客服）
当当（咨询客服可以立即操作完毕）
美团（咨询客服并提供信息可以）
爱奇艺（核实登录时间后即可注销）
赶集网（需在官网申请注销，但需要等待回复）
58同城（APP内没有注销选项，拨打客服*显示坐席全忙）
人人网（有停用账号选项，但可在任何时候复活账号）
饿了么
（客服表示会反馈到技术部处理，5个工作日内操作，用户5日后自己查看）
知乎（小管家官方账号表示可以申请注销）
快手（需要提供身份证等信息）
花椒直播
（人工客服说需要提供多种身份证明，如身份证和手持身份证照片）
拼多多（暂未上线该功能）
QQ（账号采取自动回收）
（罗亦丹、王健楠通过咨询客服等方式整理，以实际为准）
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延展
“APP方有维持用户数量的利益诉求”
网络安全专家刘海（化名）认为，一方面，用户数量是代表APP竞争力的硬性指标之一，对投资有着重要的参考依据，只要不注销，APP的用户规模就不会受到影响；另一方面，大数据时代用户数据非常珍贵，掌握足够数量的用户数据对企业未来制定发展战略，吸引新用户有着重要的参考意义，因此APP方有维持用户数量的利益诉求。
APP“增粉”压力与用户信息价值
盖小慧在一家新媒体APP从事运营工作，并经历了活动部、运营部、直播部三个部门，她表示，这三个部门“本质上任务都是拉用户注册”。“我们KPI考核的就是APP的新增下载量与用户注册量，不管是线下活动推广还是线上优惠推广，都是为了拉客户。”
有业内人士认为，部分APP用设置繁琐的注销程序，消除用户注销的欲望，让很多人不得不放弃注销。复旦大学信息科学与工程学院副教授凌力此前接受媒体采访时表示，从根本上看，网络平台是不愿意提供注销服务的，因为这会让平台失去用户，损失已积累的数据信息，无论是现阶段运营还是未来发展，平台都很需要这些信息。
6月5日，从事APP技术服务的孙铭（化名）表示，用户数据和信息对企业很有用，在用户注册的那一刻，其居住地、*以及其他填写的注册信息都会被企业留存待日后使用，决策层也可以根据用户数据的分布来生成用户画像，从而决定接下来企业的发展战略。“实际上现在很少有APP真正注销用户的信息，不只是企业不想失去这条信息的价值，还有就是从技术和运营层面上‘真正’注销这些信息的成本非常大，且手续繁复。”
“去年由于手头不宽裕，我注册了一些网贷APP，后来渐渐还清欠款后我怕征信受到影响，就注销了一些APP，但是时至今日我依然可以收到网贷短信。”6月5日，有用户向记者反映。
“实际上，已注销用户的信息仍然有价值，可以成为营销的对象、潜在的客户，对分析用户使用习惯，产品推广也有借鉴意义，一般而言小型的APP厂商都不会主动抛弃掉这些价值。”孙铭表示。
孙铭举例称，一些企业有定期向会员进行产品推广或策划活动的安排，这时运营或策划部门会拿到一份用户信息的表单，并按照上述信息进行*或短信邀约。如果用户未来选择了注销自己的信息，对于一些小公司来说，可能技术部会删除用户数据，但已经给出的信息表单是无法删除的。“你可以认为在用户注册的那一刻，他的信息就已经被使用了，难以不留痕迹完全注销。”
不能注销增加信息泄露风险
中国消费者协会专家委员会成员邱宝昌指出，账号不能注销等同于用户在互联网上的“痕迹”无法被消除，由此也就增加了用户隐私和个人信息被泄露的风险，侵害了消费者的个人信息权和隐私权；账号注册容易注销难还侵害了消费者的知情权和自主选择权。
目前许多APP账户是用*注册，如果不能注销，那么*号如果被原主人废弃，再被移动运营商“二次更新”，该*号的新主人就有可能通过*验证码登录原主人的账号，可能产生信息泄露。
在天津上学的何同学说，2016年9月入学时办理了一张校园*卡，当用该号码注册滴滴出行时发现已被注册，且还有未支付行程，导致其无法正常使用该应用。
西安邮电大学副教授任方对记者表示，用户登录本来是一个双向认证，APP把用户这边的单项认证撤销就可以达到注销的效果。这样可以保证用户没办法再使用APP，在用户看来就是注销成功了，但这并不能保证APP撤销用户的信息，到底注销之后，APP有没有删除用户的个人信息，只有APP方才知道。
5月29日，小米首席安全官陈洋在2018码号服务推进组年会表示，不少用户都会选择用*号码注册，用户在更换*号码时，容易忽视把该号码跟各个平台解除绑定。使用二次号码的新用户，虽然无法完成新用户的注册，但是可以通过短信找回部分账号的密码，从而登录前任用户的账号。
这对于原用户来说，则面临隐私数据泄露的风险。
新京报记者 罗亦丹 实习生 王健楠
值班编辑 胡尔康 吾彦祖
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