旧金山-奥克兰海湾大桥的介绍

好一点小编带来了旧金山-奥克兰海湾大桥的介绍，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

旧金山-奥克兰海湾大桥的介绍

旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，当地多简称为海湾大桥(Bay Bridge)，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。2013年9月2日下午，世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥在劳工节举行通车仪式。

旧金山-奥克兰海湾大桥的昵称有什么渊源？

1986年，旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯？‘阳光吉姆’？罗尔夫大桥”，但这个名字已经很少被使用了；并且直到1986年大桥落成50周年庆典前，这个名字都没有得到广泛认可。无论在什么场合，大桥的官方名字一直是“旧金山-奥克兰海湾大桥”，当地人通常简称为“海湾大桥”。但不管如何，这个昵称还是有一段渊源的。詹姆斯？罗尔夫在1912至1931年间任旧金山市市长，而在大桥施工建设时已经成为加州州长，但他于1934年6月2日逝世，当时距大桥建成通车还有2年。人们为了纪念他，于是以他的名字命名这座大桥。

奥克兰是哪个国家的

奥克兰有两个，一个属于美国，一个属于新西兰。

1、奥克兰（Oakland）位于美国西海岸的加利福尼亚州，是加州人口第8大城市，地处旧金山湾区东北部，西临旧金山湾、北接著名大学城伯克利。奥克兰隶属于阿拉米达县，是该县的县府所在地。奥克兰与旧金山市隔海相望，兴建于1936年的“旧金山－奥克兰海湾大桥（Bay Bridge）连接着两市。

2、奥克兰（Auckland），新西兰北部的滨海城市和新西兰最大城市，面积1086平方公里，人口146万，奥克兰有很多帆船，被称为“帆船之都”，奥克兰是全世界拥有帆船数量最多的城市，所以又被称为“风帆之都”，是南半球主要的交通航运枢纽，也是南半球主要的港口之一。

旅游景点

一、新西兰奥克兰

1、老海关大厦（Old Customs House）

老海关大厦坐落于市区综合大楼对面，正好在海关和阿尔伯特街的拐角处，这个大厦80多年来一直是奥克兰的金融中心。老海关大厦是按照法国文艺复兴时期的建筑风格设计的，落成于1889年，它也是目前在中心商业区遗留下来的具有维多利亚风格的最后一批纪念物之一。

2、奥克兰海港大桥（Auckland Harbour Bridge）

奥克兰海港大桥是奥克兰极富代表性的一处景致。大桥连接奥克兰最繁忙的港口——怀提玛塔海港南北两岸，全长1020米。大桥建于1959年，离海面高43米。体验奥克兰海港大桥不仅可以攀爬，还可以玩蹦极跳。奥克兰海港大桥是世界上第一个将蹦极跳台建立在上面，或许这样能够帮助一心结束生命的人释放压力。

3、天空塔（Sky Tower）

天空塔建于1996年，是迄今为止南半球最高的建筑，塔高328米。塔上有多层观景台，设有高倍望远镜可以方便游客观赏奥克兰的全景，还有多种语言的广播服务和交互式科技设备，以及视听展览。在高塔上感受居高临下的感觉，了解着奥克兰的风情，确实有些乐在其中的感觉。

二、美国奥克兰

1、旧金山－奥克兰海湾大桥（San Francisco-Oakland Bay Bridge）

当地多简称为海湾大桥（BayBridge），又译为湾区大桥，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，每天约有28万辆次车辆行经这座桥梁。海湾大桥是由Ralph Modjeski设计；1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。

2、奥克兰动物园

也被称为“屋仑动物园”，坐落于加利福尼亚州奥克兰的东南部，于1922年开园，占地100英亩。园内生活着约660多只动物，大部分动物都生活在工作人员所营造的自然环境中，因精彩绝伦的大象表演而知名，而且园内的大象获得了自由漫步的机会。

3、奥克兰甲骨文球馆

曾是NBA金州勇士队的主场，也是奥克兰著名观光娱乐景点之一。

以上内容参考：百度百科-奥克兰（新西兰第一大城市）

以上内容参考：百度百科-奥克兰（美国加利福尼亚州城市）

对奥克兰海湾大桥改扩建设的主要思路是什么？

在1969年，奥克兰*聘请日本专家，对奥克兰海湾大桥进行了改扩建设。其主要思路就是，在尽量保证基础与桥梁下构不变的情况下，把大桥两侧加宽，由原设计的四车道增加到八车道，提高桥梁通行能力。今天大桥高峰时期一天可过往车辆11.5万辆以上。

旧金山-奥克兰海湾大桥的桥梁简介

在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现，但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计，美国桥梁公司建造，于1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初，上层桥面设计成汽车通道，下层则是铁路和载货卡车的通道，但在“钥匙系统”（运营于1903年至1960年间的一个私有湾区公共交通公司）终止运营之后，海湾大桥的下层桥面也改为道路供汽车通过。
这座大桥有一个非正式名称，叫“詹姆斯‘阳光吉姆’罗尔夫大桥”，但这个名字已经很少被使用了；并且直到1986年大桥落成50周年庆典前，这个名字都没有得到广泛认可。无论在什么场合，大桥的官方名字一直是“旧金山-奥克兰海湾大桥”，当地人通常简称为“海湾大桥”。
但不管如何，这个昵称还是有一段渊源的。詹姆斯·罗尔夫在1912-1931年间任旧金山市长，而在大桥施工建设时已经成为加州州长，但他卒于1934年6月2日，距大桥建成通车还有2年。人们为了纪念他，于是以他的名字命名这座大桥。
2009年10月27日，海湾大桥由于东半部铁桥修复失败而短暂关闭，于11月2日重新开放。
2009年10月眼杆修复失败和封桥事件
1986年，旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯·“阳光吉姆”·罗尔夫大桥”（The James Sunny Jim Rolph Bridge）。

中国最惨的大桥，耗资47亿建一半却被废弃，如今还种上农作物，为何？

中国在国际上被称为“基建狂魔”，因为中国的基础建设能力十分的卓越，很多国家多争着把订单交给中国，曾经美国的奥克兰海湾大桥濒临坍塌，因为这座大桥有着上百年的历史了，美国不忍心看着它毁于一旦，于是就向日本求助。

众所周知，我国创造了很多让世界瞩目的建造工程，但我国的基建技术再好，也会出现失手的时候。那你们知道，国内最“惨”的大桥是那一座吗？曾耗资47亿建一半却荒废了，如今还被用来种粮食，这到底是怎么一回事呢？

然而日本派了专家实地考察以后，告诉美国大桥已经不能修复，无奈之下美国就向中国求助，中国接下这项工程后不久就顺利地完成了大桥的修复工作，这件事情之后中国就坐实了基建狂魔的称号。

但在中国却有一座被称为最差的桥梁工程，耗资47亿，建到一半就停工了，现在在上边种上了庄稼，这座桥被命名为阳鹿高速双桥，它也被人们调侃为最惨的大桥。大桥位于广西境内，原本计划从桂林阳朔县开始修建，终点为柳州鹿寨县，于2009年开始动工，计划在2014年开始通车。

这座大桥当初是外国企业投资建设的，当时建造桥梁的工程师已经预估工程遇到的所有难题，但真正实施的过程要比预计的更加困难，当地的地形十分复杂，导致工程进度停滞不前，再加上后续的资金链断裂，让这座桥施工到一半就荒废在此。

原本计划通车以后可以给当地带来经济发展，没想到投资了47亿全部打水漂，附近的村民看到许久没人动工，一直荒废着非常可惜，于是就在上边种起了农作物。不过现在已经成功通车了。本期内容就到这了，才华横溢的你对此有什么看法，欢迎留言评论

旧金山-奥克兰海湾大桥的加固改造

在1989年10月17日，旧金山发生矩震级达6.9级的大地震（详见旧金山地震）。在这次地震中，东桥E9号桥墩上方的上层桥面，一段15米长的桁架路面倒塌到下层桥面上，导致一人死亡。事件之后，大桥封闭超过一个月，修复该路段，于11月18日重新开放。 地震之后，西桥也经历了一次全面的抗震加固改造。改造工程在不封闭桥面、保证车辆通行的条件下，更换了大部分支撑桥面的结构钢。芝加哥高架高速公路（Chicago Highway）在2003-2004年的改造工程所用技术正与此相似，即使用临时桥墩支撑桥面，从而对原来的支撑材料进行加固或更换工作。
大桥建设之初时占绝大多数的铆接格架都被栓接钢板取代，这样一来就把原来的格构梁改造成箱形梁了。更换工程还包括给索塔外层的大型斜梁加装面板，使外形更为美观。
西桥还在上下层桥面的侧面装上箱型斜梁，以减少地震时的上下层桥面的相对运动幅度，降低桥面损坏的几率。
分析指出，西桥的巨型混凝土支座在一定压力下可能会破裂，因此需要对其进行特别的加固，在支座表面再添加一层新的钢筋混凝土结构。工程的第一步，是利用磁技术对混凝土支座里的钢筋定位。然后，在每根钢筋之间钻孔，在其中插入L型钢筋，并用高强度环氧胶粘剂。新插入的L型钢筋突出混凝土支座表面15到25厘米，以便在支座表面横纵双向焊接新的钢筋。钢筋焊接完毕以后，再在钢筋结构上安置模具平板，然后进行高强度混凝土的灌浆，泵入模具的空隙里。模具拆除之后，表面看起来就与原来的支座无异。这个先进的修复技术，后来也应用到了加州其它高架高速公路的桥墩和立交桥的中央支柱底座，尤其是不规则的底座的修复和改建工程中。 东桥旧桥在1989年旧金山大地震中损坏情况比较严重，当局决定在旁建起一座新桥，建成后将旧桥拆除。其中前段是自锚式悬索桥，后段是高架桥。
东桥新桥的设计方案经过了许多次的修改，既有积极的也有消极的，预算数字和竞标价格都一路飙升。东桥新桥在视觉上最显著之处，是在新桥南面出现了一道独立且安全的自行车道。这条自行车道可供来往于芳草岛和金银岛到奥克兰市之间的自行车骑士使用，既可以在繁忙时段供上班族使用，也可供其它市民娱乐消遣，一览旧金山湾的景色，一举两得。 2009年10月27日，在晚间通勤时段，劳动节假期中修复大桥时安装上去的一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断，并掉落到东桥上层桥面上。据调查，这次掉落事件可能是因为大桥上车流引起的振动，以及桥上时速最高达88千米的风速，导致其中一根拉杆的断裂，并使与之连接的一部分金属结构掉落。事件中三辆车被落下的碎片击中，但没有人受伤。11月1日，由于再次维修后，组件未能通过压力测试，加州交通局宣布大桥将持续封闭至11月2日周一的通勤时间。大桥封闭的时间内，旧金山湾区捷运系统（BART）和金门渡轮客运系统加开班次以增加的客流。11月2日，大桥如期重新开放。
9月27日掉落的部分是一段托梁、一根横梁和两根拉杆。之前维修的失败有两个设计上的缺陷：其一，拉杆是从托梁上方的十字横梁的通孔穿过的，而这些通孔太小，导致拉杆与横梁直接接触；其二，由大风引起的拉杆的振动，除了导致拉杆断裂以外，还导致了横梁的磨损和弯曲。至于横梁的连带掉落，则是因为它跟上方横梁间只有点焊来连接以及拉杆的摩擦力和张力来固定，所以在拉杆断裂后，横梁无可避免地掉落了。
重新修复时，设计上做了六点有效的改进：
⒈在十字横梁和托梁间进行结构焊接，避免横梁掉落；
⒉扩大通孔，避免与拉杆接触；
⒊加装一个球型座和张力螺母，避免横杆过度负重弯曲；
⒋在拉杆和眼杆之间三个不同位置上安放枕木，以防拉杆断裂后直接掉落；
⒌安装保护套，防止拉杆与其它组件直接接触造成磨损；
⒍加装一个应变仪和配套仪表装置，持续监测组件的受力情况。
此后，加州交通局在2009年12月对这处断裂的眼杆进行了彻底修复工作，将眼杆断裂的一端完全切除，并将新配件用螺栓接上，再用一对加固板对其进行加固。这次彻底修复工作由加州交通局和联邦高速公路管理局的工程师共同监督并检修。完成之后，劳动节假期和10月底两次临时修复的组件被一并拆除。 2013年9月2日下午，世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥在劳工节举行通车仪式。在等候24年之后，这座1989年大地震中受损的著名大桥当天夜里即将通车。由中国上海振华重工建造最重要部分、造价64亿美元、连接旧金山和奥克兰的新桥可抗御1500年内发生的强震。
大桥东段由中国*
72亿美元的投资，让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是，这座新大桥的东段为“中国*”。
中国为美国造大桥，被媒体称为“中国*业首次进军世界大型钢结构市场”。
新桥工程的最重要部分单塔柱和所有钢材均由中国上海振华重工完成。加州交通厅曾在2011年8月对媒体表示，选择振华重工，为新桥节省了4亿美元。此外，日本、英国和加拿大等国也参与了大桥兴建，为这座世界最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁增添了国际合作色彩。

侠盗飞车手圣安地列斯自杀桥位置

在旧金山
圣安地列斯（SA）是目前PC版中地图最大的，总共由旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯组成。更有沙漠、平原等。
旧金山海湾大桥：（位于旧金山核心位置，旧金山洲际公路上。白色，双桥墩，提拉式，现实生活中是四桥墩）原型：旧金山·奥克兰海湾大桥。旧金山冈特大桥：位于旧金山北部，旁边有收费站，红色，双桥墩，提拉式）原型：旧金山金门大桥。
好莱坞：位于洛杉矶北部，在山上。

旧金山-奥克兰海湾大桥的收费模式

于1936年刚刚开通时，海湾大桥采取双向收费模式，单程费用为65美分。但在数月之内，为了与渡轮系统竞争，单程费用先是下降至50美分，最终更是降至25美分，但也足以按期还清原来的收益债券。
为了降低收费成本和建造收费所的成本，旧金山湾区所有的大桥都改成单向收费，每次收费数目加倍。
随后，为了给大桥引道的建设筹措经费，使之与新建高速公路连接，以及资助其它公共交通服务以降低海湾大桥车流量，大桥收费随后逐渐看涨。
湾区选民于1988年通过1号区域收费的提案，湾区内八条大桥中的七条（金门大桥不属于加州交通局管辖）的收费提高到1美元。1998年，加州立法机构立法对海湾大桥加收1美元的抗震加固附加费，最初只立法征收8年，但在2001年10月将期限延伸至2037年12月。2004年3月2日，湾区选民又通过了2号区域收费提案，将大桥的收费再提高1美元，合共3美元。2007年1月1日始，为了平衡建设东桥新桥超支的建设预算，大桥收费又再加收1美元。
由于抗震加固工程资金不足的情况一直持续，湾区收费管理局在2010年7月再次提高除金门大桥外所有湾区桥梁的收费。这次加价之后，湾区大桥（除金门大桥外）汽车通行费用升至5美元。而具体到海湾大桥，在工作日繁忙时间的收费是6美元，非繁忙时间则是4美元，而周末无论任何时间都是5美元。此外，符合规定的合用汽车在每天第一次通过时只收2.5美元，但只适用于FasTrak电子收费车道。

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